รีวิวการขับขี่จริง BMW G310R จาก MCN (outsource review)

_27i5323_dxo

เชื่อว่าหลายต่อหลายคนในบ้านเรา กำลังเฝ้ารอว่าเมื่อไหร่เจ้ารถมอเตอร์ไซค์เนกเกตในคลาสต่ำกว่า 500cc คันแรกจากทาง BMW อย่าง G310R จะส่งมอบรถกันเสียที หลังจากที่รับจองไปตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมาในบ้านเรา ซึ่งตอนนี้ก็มีรายงานออกมาแล้วว่าในเดือนพฤศจิการยนปีนี้จะเป็นเวลาที่ส่งมอบรถให้กับผู้ที่สั่งจองล่วงหน้า และวางขายกันอย่างเป็นทางการแน่นอน และตอนนี้ลองมาดูรีวิวการขับขี่จริงจากทางสื่อนอกชื่อดังอย่าง MCN หรือ motorcyclenews.com กันก่อน ที่มีโอกาสได้ทดลองขับขี่จริงๆ กันแล้ว ว่าจะเป็นอย่างไรกันบ้าง มีข้อดีข้อเสียยังไง

ซึ่งราคาวางขายกันที่ฝั่ง UK นั้นอยู่ที่ 4290 ยูโร หรือว่าประมาณ 197,000 บาท โดยทาง MCN นั้นให้นิยามมันสั้นๆ แบบเกริ่นไว้ก่อนว่ามันเป็นรถที่ขี่ได้ง่าย, เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และประหยัดน้ำมัน ซึ่งจะว่าไปแล้วในเรื่องราคาของ BMW G310R นั้นก็ถือว่าถูกมากๆ เมื่อเทียบกับทางคู่แข่ง หากเราไม่ไปยึดติดว่าเป็นรถสูบเดียว ในองค์ประกอบอื่นๆ สำหรับเรื่องงานประกอบ วัสดุที่ใช้ และการออกแบบโดยรวมนั้นถือว่าทำออกมาได้สมกับมาตรฐานของ BMW ทีเดียว ซึ่งสาเหตที่ทางค่ายสามารถทำราคาออกมาได้ถูกนั้นก็เพราะใช้การผลิตจากประเทศอินเดีย ที่มีค่าใช้จ่ายเซฟคอสต์มากกว่านั่นเอง แต่ทางด้านเทคโนโลยีและเครื่องยนต์นั้นก็มาจากทางทีมวิศวกรของ BMW ที่เมืองมิวนิคประเทศเยอรมัน ตรงนี้ก็มั่นใจได้ในเรื่องของคุณภาพ

ในการขับขี่จริงนั้นพบว่าเจ้า G310R มีตำแหน่งของเบาะนั่งที่ค่อนข้างต้ำ (อยู่ที่ 785 mm เท่านั้น) ซึ่งเหมาะกับสรีระโดยเฉลี่ยของเหล่าไบค์เกอร์ทั้งหลาย ทำให้ส่วนมากน่าจะวางเท้ากับพื้นได้เต็มเท้า และตำแหน่งของแฮนด์นั้นเซ็ทมาค่อนข้างสูง ทำให้ไม่ต้องก้มมากเวลาขี่ ทำให้ยามที่ออกทริปวิ่งกันไกลๆ นั้นไม่เมื่อยล้าแต่อย่างใด แต่ฟีลลิ่งในการขับขี่นั้นยังคงมีกลิ่นอายของความเป็น BMW อยู่อย่างเต็มเปี่ยม เช่นเดียวกันกับพวกรุ่นที่ใหญ่กว่านี้จากทางค่ายเดียวกัน ในส่วนของการควบคุมรถนั้นตัวรถถือว่ามีความคล่องตัวสูง สามารถเลี้ยวและซิกแซกได้ง่ายยามที่ขี่ในการจราจรที่ติดขัด ด้วยตัวรถที่มีน้ำหนักไม่มากจนเกินไป การเข้าโค้งก็ทำได้มั่นใจเพราะมีการวางจุดศูนย์ถ่วงมาดี ระบบช่วงล่างนั้นโช้คอัพหน้าอย่าง USD นั้นทำหน้าที่ซับแรงกระแทกได้ดี นิสัยโดยรวมของระบบกันสะเทือนนั้นเซ็ทมาแบบแนวสปอร์ตคือไม่เน้นความนิ่มนวลหรือย้วยเท่าไหร่นัก แต่น่าเสียดายที่ตัวรถนั้นไม่สามารถปรับระดับของก้านเบรกและคลัทช์ได้ ทำให้ต้องปรับตัวกันพอสมควรสำหรับคนที่ไม่ชินกับการวางระดับเดิมๆ ของโรงงาน

First ride: BMW G 310 R

สำหรับในเรื่องของขุมกำลังนั้นมาแบบนุ่มนวล ไม่กระชากมากนัก แม้ว่าจะเป็นรถแบบสูบเดียวก็ตาม ดังนั้นการขี่ในเมืองก็สามารถคุมกำลังของเครื่องยนต์ได้ง่าย แต่สิ่งหนึ่งที่น่าตกใจก็คือยามที่เราต้องการรีดเอาพละกำลังของมันออกมา เช่นตอนที่จะวิ่งแซงรถคันอื่นๆ นั้นมันก็สามารถเรียกกำลังได้ออกมาอย่างทันใจ กับแรงม้าในระดับ 34 bhp แต่จุดที่ยังไม่สมบูรณ์แบบมากนักนั่นก็คือในเรื่องของเบรก อย่างเช่นเวลาวิ่งด้วยความเร็วประมาณหนึ่งแล้วเรากำเบรกตามปกติ รถจะยังไม่หยุดดั่งใจ (มีระยะเบรกที่ยาวกว่าปกติไปนิดนึง) ซึ่งตรงนี้เองเราจะต้องกดเบรกให้หนักขึ้นกว่าเดิม จึงจะได้ระยะเบรกที่สั้นลง คงต้องใช้เวลาปรับตัวให้ชินกับตรงนี้

First ride: BMW G 310 R

ภาพรวมแล้ว BMW G310R ถือว่าเป็นรถที่เหมาะสมกับการใช้งานในเมืองเอามากๆ ด้วยความคล่องตัวที่สูง ประหยัดน้ำมัน แต่ในขณะเดียวกันมันก็สามารถวิ่งบนถนนไฮเวย์ได้อย่างไม่ขัดเขินแต่อย่างใด ซึ่งแน่นอนว่าความเร็วปลายนั้นเราคงไม่สามารถคาดหวังได้มากนัก เพราะเป็นรถสูบเดียวที่จะเน้นความเร็วต้นถึงกลางเป็นหลักอยู่แล้ว แต่หากว่าเรายืนพื้นกันที่ความเร็วไม่สูงมากจนเกินไปนัก ก็ถือว่าวิ่งกันได้สบายๆ ที่สำคัญคือตัวรถนั้นมีอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมจริงๆ อันนี้ถือว่าเป้นจุดเด่นที่สุดจุดหนึ่งเลยก็ว่าได้

สเปค

ราคา £4290

เครื่องยนต์ 313cc (80 x 62mm), 4 วาล์ว 1 สูบ

แรงม้า [email protected]

ทอร์ค [email protected]

เฟรมรถ เป็นแบบเฟรมถัก-เหล็กกลม

น้ำหนักรถ 158.5kg

ความจุถังน้ำมัน 11l

ความสูงเบาะ 785mm

วางขายอย่างเป็นทางการ เดือนพฤศจิกายน 2016

ขอบคุณภาพและข้อมูลจาก motorcyclenews.com