รีวิวทดสอบขับขี่จริงกับ GPX Demon X 125 รถมินิสปอร์ตไบค์สายพันธ์ไทยหัวใจอิตาลี่

เรียกได้ว่าเจ้า GPX Demon X 125 นั้นเป็นกระแสอย่างแรงตั้งแต่ตอนช่วงเปิดตัวใหม่ๆ เพราะว่ามันมีงานดีไซน์ที่ถือว่าโดดเด่นและแตกต่างไปจากตระกูล Demon คันอื่นๆ จากทางค่าย GPX แบรนด์ไทยที่อยู่คู่วงการมอเตอร์ไซค์บ้านเรามาตลอด ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเท่าไหร่เพราะว่างานนี้ได้ทีมดีไซเนอร์จากอิตาลี่มาออกแบบตัวรถให้นั่นเอง

demon-x-1

และแล้วก็ถึงคิวของทางทีมงาน GreatBiker ที่ได้รับเจ้า GPX Demon X 125 มาทดสอบในแบบฉบับของเรา ซึ่งตัวรถมินิสปอร์ตไบค์คันนี้นั้น ถือว่าเป็นรถที่เน้นการขับขี่ที่เข้าถึงได้ง่าย เพราะตัวรถดีไซน์แบบไม่มีคลัทช์มือมาให้ และระบบการเข้าเกียร์ก็เป็นแบบสไตล์ปกติ 4 เกียร์วน (เหยียบลงตลอดในการเพิ่มเกียร์ และงัดกลับตลอดในการลดเกียร์) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 125cc 4 จังหวะแบบคาบูเรเตอร์ ที่คุ้นมือช่างบ้านเราเป็นอย่างดี

งานออกแบบที่โดดเด่น

หลังจากที่เราทราบสเปคของตัวรถในเบื้องต้นกันไปแล้ว เราจะมาโฟกัสถึงงานออกแบบที่ถือว่าเป็นจุดขายสำคัญของรถโมเดลนี้ อย่างแรกเลยก็คือระบบไฟที่เป็นแบบ LED รอบคัน และไฟหน้ามีรูปทรงเป็นตัว X ตามชื่อรุ่นอย่างที่เราเห็นกันนี้ ในส่วนของท่อรถนั้นเป็นท่อแบบคู่ออกซ้ายและขวาขนานไปกับตัวเบาะรถ โช้คอัพด้านหน้าเป็นแบบ Upside Down หัวกลับ ส่วนด้านหลังเป็นโช้คอัพแบบเดี่ยวของ YSS และสวิงอาร์มที่ถือว่าเป็นออกแบบได้ดูดีมีราคา จานดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลังที่เล่นลวดลายเฉพาะตัว หน้าจอแสดงผลที่สามารถเปลี่ยนสีได้ การ์ดเครื่องยนต์ก็มีมาให้ด้วย รวมไปถึงช่องลมที่ตัวถังน้ำมันทั้งด้านซ้ายและขวา ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เจ้า Demon X 125 คันนี้เป็นส่วนผสมที่ลงตัวในงานดีไซน์เอามากๆ

ทดสอบขับขี่ครั้งแรก

ด้วยความที่เจ้า Demon X 125 นั้นเป็นรถในแนวมินิสปอร์ตไบค์ ทำให้ตัวผู้ทดสอบเองนั้นมีข้อกังขาในเรื่องของพละกำลังตัวรถในทีแรก ว่ามันจะแบกเอาตัวเราไหวหรือเปล่า แต่ปรากฏว่าอัตราเร่งของมันทำได้ดีมากในย่านความเร็วต้น การเปิดคันเร่งแล้วลากเกียร์ 1 เพื่อออกตัวทำได้อย่างสบายๆ ทำให้การใช้ความเร็วและทอร์คในช่วงนี้มีความสนุกสนานเอามากๆ ผิดกับรูปร่างของรถที่มาในแนวนี้ แต่ถึงอย่างนั้น มิติของตัวรถก็ไม่ได้เล็กจนเกินไปอย่างแน่นอน รูปร่างของชายไทยมาตรฐานถือว่าขี่ได้อย่างสบาย


ต่อมาในเรื่องของความคล่องตัวที่จะไม่พูดถึงไม่ได้ เพราะเจ้า Demon X 125 คันนี้มันเกิดมาเพื่อสิ่งนี้อยู่แล้ว ด้วยมิติของตัวรถที่กระชับในทุกด้าน ทำให้เราสามารถควบคุมมันได้อย่างง่ายดายในการจราจรที่ติดขัด หรือการขับขี่ในชีวิตประจำวันทั่วๆ ไปที่ต้องเจอกับสภาพรถในท้องถนนที่แตกต่าง ด้วยวงเลี้ยวที่พอดีทำให้เรามุดหรือซอกแซกไปตามเส้นทางได้แบบชิลๆ ประกอบกับเรื่องอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นที่ทำได้ดีอย่างที่เกริ่นไปแล้ว ก็ทำให้จังหวะจะเร่งแซงแบบกระทันหันนั้นไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

นำเจ้า Demon X 125 ไปซัดกันยาวๆ

คราวนี้เราจะเพิ่มความเร็วให้กับตัวรถแล้ว โดยการนำมันไปวิ่งที่ถนนโล่งๆ กันบ้าง การไต่ความเร็วในย่านความเร็วต้นถึงกลางนั้นถือว่าทำได้ดีอย่างต่อเนื่อง แต่แน่นอนว่าด้วยจุดอ่อนของรถสูบเดียวและเครื่องยนต์ในขนาดที่ไม่ใหญ่โตมากนัก ก็ทำให้การความเร็วปลายนั้นไม่ได้ไหลลื่นมากนัก อาจต้องมีการเค้นกันบ้าง แต่ก็สามารถขี่ยืนพื้นออกทริปด้วยความเร็วประมาณ 90 กว่าๆ ได้สบายๆ

ระบบช่วงล่างนั้นออกแบบมาได้ค่อนข้างประทับใจ การทำงานร่วมกันระหว่างโช้คอัพหน้าแบบ Upside Down และโช้คอัพเดี่ยวด้านหลังของ YSS นั้นถือว่าเป็นจุดร่วมที่ลงตัว เพราะมันซับแรงสะเทือนในสภาพพื้นผิวถนนที่แตกต่างกันได้เป็นอย่างดี รวมไปถึงการใช้ความเร็วในโค้งที่ทำให้เรานั้นมั่นใจมากยิ่งขึ้นกว่าโช้คอัพแบบปกติด้วย ในส่วนบาลานซ์โดยรวมของตัวรถนั้นถือว่ากระจายไปรอบๆ คัน ทำให้เราต้องทิ้งน้ำหนักตัวช่วยไปที่จุดศูนย์ถ่วงด้านล่างช่วยในบางจังหวะ ระบบเบรกทำได้ดี ระยะค่อนข้างสั้นด้วยพลังของดิสก์ทั้งหน้าและหลังนั่นเอง ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันนั้นวัดโดยการใช้ความเร็วแบบเฉลี่ย ทำได้ประมาณสามสิบกิโลเมตรกลางๆ ถึงปลายต่อลิตร

บทสรุปจากทางทีมงาน GreatBiker

เจ้า Demon X 125 นั้นมันเป็นรถมินิสปอร์ตไบค์ที่หล่อมากๆ เรื่องของงานดีไซน์ในความคิดเห็นส่วนตัวของทางทีมงานถือว่าลงตัวเกือบทุกๆ จุด ยังไม่มีจุดไหนสะดุดหรือว่าไม่ชอบเป็นพิเศษ ไล่ไปตั้งแต่ไฟหน้าจนถึงท่อคู่และด้านท้าย ดังนั้นมันจึงเป็นรถที่เหมาะกับการขี่หล่อๆ ในเมืองเป็นหลัก จะเอาไปเรียน ไปทำงาน หรือขี่เล่นก็ได้ทั้งนั้น วัยรุ่นรวมถึงวัยทำงานตอนต้นน่าจะชอบมันมากเป็นพิเศษ เพราะมันไม่ต้องไปแต่งอะไรเพิ่มเติมมากมายแล้ว เว้นแต่บางคนอาจจะอยากได้สไตล์บางอย่างเป็นพิเศษแบบเฉพาะเจาะจงก็ไปแต่งไปเติมกันได้ ส่วนในเรื่องประสิทธิภาพของตัวรถนั้นในเรื่องกำลังนั้นทำได้ดีในเรื่องของแรงบิดมากเป็นพิเศษ แต่ปลายไม่ได้จัดจ้านมาก ตรงนี้เน้นย้ำไว้เผื่อว่าบางคนอาจจะยังไม่รู้จักคาแรกเตอร์ของตัวรถ แล้วไปคาดหวังกับท็อปสปีดความเร็วปลายอะไรแบบนั้น จะต้องบอกว่ารถแนวนี้มันไม่สามารถสนองตรงนั้นได้ แต่กลับกันมันก็มีกำลังเพียงพอในการใช้งานในชีวิตจริงแบบเอาอยู่สบาย และเน้นความโดดเด่นในเรื่องงานดีไซน์และศักยภาพด้านอื่นๆ ที่ไม่ใช่ความเร็วเป็นหลัก เทียบกับราคาค่าตัวที่ 55,800 บาทกับอุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดรถมาให้ บวกกับความหล่อของมันก็ทำให้มันสมเหตุสมผลกับราคาตรงนี้

ขอขอบคุณทาง GPX ที่เอื้อเฟื้อรถสำหรับการทดสอบในครั้งนี้

รีวิว GPX Demon X 125 ในรูปแบบ VDO