รีวิวทดสอบขับขี่จริง Honda Rebel 500 2018 รถบ็อบเบอร์คัสตอมที่ไม่เหมือนใคร (GreatBiker Review)

cover

หลังจากเปิดตัวกันมาได้ระยะหนึ่งแล้ว เจ้า Honda Rebel 500 รถจากทางค่ายปีกนกที่ถือว่าฉีกสไตล์ไปจากรถคันอื่นๆ ของทางค่าย ก็ได้รับความนิยมกันอย่างมาก ด้วยการดีไซน์ที่ถือว่าเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่ซ้ำแบบใคร ในวันนี้ทาง GreatBiker ก็เลยถือโอกาสนำเจ้า Rebel 500 มาทดสอบขับขี่จริง เพื่อจะได้เล่าให้เพื่อนๆ ฟังอย่างละเอียดว่าตัวรถนั้นมันมีคาแรกเตอร์เป็นอย่างไรบ้าง และการใช้งานจริงนั้นมันเวิร์คหรือไม่ จะทำได้ดีเหมือนกับภาพลักษณ์ของตัวรถที่คูลๆ อยู่แล้วหรือเปล่า และมาดูกันว่ามันจะ “เหมาะกับใคร” บ้าง

มารู้จักกันกับ Honda Rebel 500 ให้ละเอียดก่อน

หากจะมองย้อนกลับไปในรอบหลายต่อหลายปีที่ผ่านมา ทางค่ายปีกนก Honda ที่ถือว่าเป็นแบรนด์ยักษ์ใหญ่ของโลก และแน่นอนว่ารวมไปถึงในประเทศไทยของเราด้วย ก็ได้มีรถมอเตอร์ไซค์หลายต่อหลายรุ่นออกมาสู่ท้องตลาดกัน ซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก แต่หากเราจะพิจารณาลงไปในรายละเอียดแล้ว อาจจะมองได้อีกมุมหนึ่งว่าเป็นการปล่อยรถในรูปแบบที่มีความเป็นตลาด หรือที่เราเรียกกันว่า “แมส” สูงมากๆ ทำให้เข้าถึงกลุ่มคนในวงกว้างได้แบบสบายๆ แต่ในครั้งนี้จะต้องนับว่าเป็น “ความกล้า” อย่างหนึ่งเหมือนกัน ที่ปลุกผีรถในตระกูล Bobber ที่เคยโด่งดังในสมัยก่อน ให้กลับมาโลดแล่นในยุคดิจิตอลอย่างทุกวันนี้ ซึ่งถือว่าไม่ใช่รถในกระแสหลักหรือรถตลาดแม้แต่น้อย

Honda Rebel 500 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 471cc สองสูบเรียงแบบหัวฉีด DOHC 4 จังหวะ 8 วาล์ว ที่หยิบยกเอามาจากตระกูล 500 series ของทางฮอนด้า (CB500F, CBR500R และ CB500X) ที่ปรับจูนในเรื่องของพละกำลังในแรงบิดให้มากเป็นพิเศษ ดังนั้นในย่านความเร็วต้นถึงกลางตัวรถก็จะบิดได้ดั่งใจสบายๆ โดยทอร์คสูงสุดนั้นอยู่ที่ 44.6 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 44 ตัว ที่ 8,500 รอบต่อนาที อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 10.7:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi อันเป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้า ตัวถังน้ำมันนั้นมีความเรียวและกระชับจุมาที่ขนาด 11.35 ลิตร ท่อรถเป็นแบบวางนอนต่ำออกข้าง

สำหรับเบาะนั่งของรถตัวรถนั้นถือว่าค่อนข้างจะต่ำตามสไตล์ของรถ อยู่ที่เพียง 690mm เท่านั้น  ส่วนตำแหน่งแฮนด์หน้านั้นเชิดขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ท่านั่งโดยรวมถือว่าค่อนข้างจะชิลเอามากๆ  ส่วนยางนั้นเป็นยางขอบ 16 ล้อแม็ก ส่วนของหน้าจอแสดงผลนั้นเป็นแบบ LCD  ระบบกันสะเทือนหน้าโช้กอัพคู่ขนาด 42 mm มีระยะยุบตัวและยืดตัวที่ 4.8 นิ้ว และโช้กคู่ด้านหลังที่มีระยะยุบและยืดตัวที่ 3.8 นิ้ว ระบบห้ามล้อหน้าและหลังแบบ Hydraulic disc ทำงานร่วมกับระบบห้ามล้อล็อคฉุกเฉิน ABS

การขับขี่ Honda Rebel 500 ครั้งแรก

สำหรับรถ Honda Rebel นั้นท่านั่งถือว่ามีความเป็นบ็อบเบอร์เต็มตัว นั่นก็คือตัวเบาะที่ค่อนข้างเตี้ยเน้นท่านั่งในการขี่ที่สบายๆ เหมาะสมกับทุกสรีระซึ่งรวมไปถึงผู้หญิงก็สามารถขี่มันได้ง่ายๆ ด้วย แต่อย่างหนึ่งที่รู้สึกได้เลยในครั้งแรกที่ได้ลองขี่นั้นก็คือ ด้านหน้ารถค่อนข้างจะหนักคือมีจุดศูนย์ถ่วงน้ำหนักค่อนไปข้างหน้า ทำให้ต้องปรับความรู้สึกกันบ้าง โดยเฉพาะในเวลาเลี้ยวที่มีฝืนเล็กน้อย แต่หลังจากที่ได้ลองขี่ไปสักพักใหญ่ๆ ก็เริ่มที่จะทำความคุ้นเคยกับมันได้ไม่ยาก ทำให้เราสามารถขี่ในโค้งแคบๆ หรือการซอกแซกกันได้อย่างคล่องแคล่วมากขึ้น โดยข้อดีของจุดศูนย์ถ่วงที่อยู่ด้านหน้าแบบนี้ก็คือเราไม่ต้องเกร็งข้อมือเพื่อกดแฮนด์มากนักเวลาที่ขี่ด้วยความเร็วทีสูงขึ้น สรุปแล้วเจ้า Honda  Rebel 500 นั้นถือว่าเป็นรถที่มีท่านั่งในการขับขี่ที่เป็นมิตรเอามากๆ หลังจากที่เราคุ้นชินกับตัวรถแล้ว

อัตราเร่งและพละกำลัง

ในการออกตัวของ Honda Rebel 500 นั้นถือว่าทำได้อย่างยอดเยี่ยม เพราะว่าทอร์คหรือว่าแรงบิดของตัวรถนั้นถูกปรับจูนมาให้เหมาะสมกับย่านความเร็วในช่วงนี้โดยเฉพาะ ดังนั้นแล้วหายห่วงได้เลยกับเรื่องของอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นถึงกลาง รวมไปถึงจังหวะจะแซง จะขึ้นเขาที่สูงชันนั้นถือว่าทำได้อย่างหายห่วง จังหวะการไต่ความเร็วจาก 0 – 100 ทำได้อย่างชิลๆ เลยทีเดียว สมกับขุมกำลังขนาดเกือบๆ 500cc ลูกนี้ แต่แน่นอนว่าสำหรับความเร็วปลายของตัวรถนั้นเราคงจะไปคาดหวังอะไรไม่ได้มากนักกับรถในแนวนี้ ด้วยทรงของตัวรถที่ค่อนข้างจะต้านลมและไม่มีชิลด์หน้าหรือแฟร์ริ่งช่วยหลบลมแม้แต่น้อย นั่นก็ทำให้ช่วงความเร็วตั้งแต่ 140 ขึ้นไปนั้นก็ต้องเค้นกันสักนิด แต่บอกเลยว่ามันเหมาะสมมากๆ สำหรับการวิ่งยืนพื้นด้วยความเร็วประมาณ 120 – 130 ในการออกทริป

ระบบช่วงล่าง, เบรกและการเข้าโค้ง

บางคนอาจจะคิดว่ารถในแนวบ็อบเบอร์แบบนนี้ช่วงล่างนั้นจะต้องกระด้างๆ แต่ไม่ใช่เลยกับเจ้า Honda Rebel 500 คันนี้เพราะว่ามันมีช่วงล่างที่ค่อนข้างจะนุ่มหนึบเอามากๆ ทีเดียว ซึ่งฟีลลิ่งจะแตกต่างกับรถทรงสปอร์ตแบบชัดเจนที่แบบนั้นจะเน้นไปในเรื่องของช่วงล่างที่ค่อนข้างจะแข็งๆ ดังนั้นแล้วฟีลลิ่งในการเข้าโค้งจะมีความแตกต่างกันอย่างแน่นอน ตรงนี้คนที่ขี่แนวสปอร์ตมาตลอดแล้วเปลี่ยนมาเล่นแนวนี้ก็ต้องปรับท่านั่งในโค้งกันใหม่ พอทำความคุ้นเคยได้ก็สามารถนำเจ้า Honda Rebel 500 ไปเล่นโค้งได้อย่างสนุก ส่วนการเบรกนั้นด้วยจานดิสก์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ทำให้ระยะเบรกสั้นเอาอยู่แบบสบายๆ ยิ่งมีระบบ ABS มาให้ก็ถือว่าหายห่วง

บทสรุปของ Honda Rebel 500

หมัดนี้ของทาง Honda แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทางค่ายเองนั้นกำลังทำอะไรบางอย่างที่อยู่นอกกรอบอย่างเต็มตัว เพราะว่าเจ้า Rebel 500 คันนี้มันบ่งบอกถึงกลุ่มเป้าหมายแบบชัดเจนว่าเป็นไบค์เกอร์ที่มีความเป็นตัวของตัวเองสูง ไม่ชอบเดินตามรอยใคร แต่ทั้งนี้ก็ยังคงครอบคลุมอยู่ในกลุ่ม Gen Y เป็นหลัก นั่นก็คือกลุ่มวัยเรียนมหาวิทยาลัยและวัยทำงานตอนต้น ที่ต้องการอะไรบางอย่างมาบ่งบอกถึงอัตลักษณ์ที่แตกต่างตรงนี้ รวมไปถึงคนที่อาจจะเบื่อรถตามกระแสหลักอย่างพวกทรงสปอร์ตทั้งหลาย ที่แข่งขันกันแค่ความเร็วและความแรงเป็นหลัก แต่กับเจ้า Rebel ที่เน้นการขับขี่ที่ชิลกันมากขึ้น, การเข้าสังคม ใช้เวลากับกลุ่มเพื่อนที่ชื่นชอบรถในสไตล์เดียวกัน, สโลว์ไลฟ์, Hipster, ชิค, สวนกระแส ซึ่งมันช่างตรงกันกับความหมายของ Rebel จริงๆ

อีกอย่างที่น่าสนใจก็คือการตกแต่ง custom ตัวรถให้ออกมาให้หลากหลายแนวทาง เพราะว่ารถในสไตล์นี้นั้นเปิดกว้างมากๆ สำหรับการนี้อยู่แล้ว ซึ่งในปัจจุบันนี้ก็มีของแต่งอย่างเป็นทางการจากทางค่ายออกมาให้เลือกมากมาย รวมไปถึงของแต่งจาก third party ด้วย ตรงนี้เองเป็นคีย์สำคัญของ Honda Rebel 500 เลย ที่จะสร้างตัวตนของเจ้าของรถได้อย่างชัดเจนและไม่ซ้ำแบบใคร

กับภาพรวมตัวรถที่เราได้ทดสอบกันอย่างละเอียดในวันนี้ จะต้องบอกว่ามันเป็นรถที่ค่อนข้างขี่ง่ายตามสไตล์รถจากฮอนด้า เหมาะสมกับผู้ขับขี่ในทุกๆ สรีระ อัตราเร่งทำได้ดีมากๆ ในย่านความเร็วต้นถึงกลาง แต่แน่นอนว่าเราคงจะไม่ต้องไปคาดหวังอะไรมากนักกับท็อปสปีด เพราะมันไม่ใช่แนวทางของรถแบบนี้อยู่แล้ว ซึ่งสรุปแล้วเจ้า Rebel 500 นั้นจะตอบโจทย์มากที่สุดสำหรับคนอยากจะได้รถบิ๊กไบค์สักคัน ที่เป็นอะไรมากกว่าแค่เพียงพาหนะในการขับขี่เดินทางไปไหนมาไหนเท่านั้น เพราะมันคือสิ่งที่บ่งบอกความเป็นตัวตนของเราเอง สร้างความแตกต่างและไลฟ์สไตล์ที่ชัดเจนที่สุด

ขอขอบคุณทางบริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถในการรีวิวครั้งนี้

รีวิว Honda Rebel 500 โดย GreatBiker ในรูปแบบ VDO