รีวิว Honda CBR1000RR SP 2017 [SPECS REVIEW]

MotoWIsh-CBR1000RR-2017-09

ถือได้ว่าเป็นพี่ใหญ่สุดของตระกูล CBR สำหรับ Honda CBR1000RR SP รถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งรุ่นพิเศษที่อัพเกรดมาจากรุ่นปกติ ใช้เครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังที่ดุดัน ตอบสนองได้อย่างฉับไว และมีออพชั่นที่ครบถ้วนในการใช้งานทั้งในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและขับขี่ในสนามแข่ง

โมเดลใหม่ล่าสุดของปี 2017 นี้มีน้ำหนักตัวที่เบาขึ้น ให้พละกำลังที่มากขึ้น และมีความปราดเปรียวกว่าโมเดลก่อนหน้านี้เป็นอย่างมาก ซึ่งในประเทศไทยนั้นทางค่ายปีกนกได้นำเข้ามาทำตลาดกันถึง 2 เวอร์ชั่นคือ เวอร์ชั่นปกติและ SP เวอร์ชั่น และวันนี้ทีมงาน GreatBiker จะพาเพื่อนๆไปดูรายละเอียดแบบเจาะลึกของเวอร์ชั่น SP กันครับ

อันดับแรกเลยต้องพูดถึงเครื่องยนต์ขนาด 998 cc แบบ DOHC 4 สูบเรียง 4 จังหวะ 16วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก อยู่ที่ 76.0 mm x 55.0 mm  อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 13:1 จุดระเบิดด้วยระบบไฟฟ้า ระบบจ่ายน้ำมันแบบ PGM-FI ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์หกสปีด  และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ แรงม้าสูงสุดที่ 195 BHP ทำแรงบิดสูงสุดได้ที่ 116 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบต่อนาที  มีโหมดให้เลือกใช้งาน 3 โหมดเหมือนกันคือ  Track  Sport และ Comfort  หน้าจอแสงผลแบบ TFT ที่ถอดแบบมาจาก Honda RCV213V-S ที่ใช้ในการแข่งขัน MotoGP  ระบบอีเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ที่ใช้ชื่อว่า IMU หรือ  inertial measurement unit  ซึ่งจะทำงานเป็นสมองกลที่สั่งงานระบบต่างๆในรถให้ทำงานสอดคล้องกัน จะเป็นการทำงานร่วมกันกับระบบ  HTSC หรือ Honda Selectable Torque System ที่ใช้ในรถแข่ง MotoGP ของทีม Honda เช่นกัน  ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบพิเศษจาก Ohlins ที่สามารถปรับทั้ง Compression และ Rebound ได้อย่างละเอียด  ระบบเบรคจาก Brembo ที่ถูกปรับเปลี่ยนจากรุ่นปกติ วงล้อแบบฟอร์จจาก Marchesini M7ที่มีน้ำหนักเบาและเพิ่มประสิทธิภาพในการต้านทานในล้อหน้า 18% และล้อหลัง 9%  ระบบไฟ LED รอบคัน และตัวรถใช้สีแบบ TRI-Color

motowish-cbr1000rr-2017-sp2-01

ถังน้ำมันไทเทเนียมที่ช่วยให้ตัวรถมีน้ำหนักที่เบาขึ้นและแข็งแรงกว่ารุ่นปกติ  ออฟชั่นต่างๆที่อยู่ในตัวรถอย่าง Wheelie Control HSTC ระบบป้องกันการยกตัวของล้อ   Traction Control ระบบป้องกันล้อหมุนหรือ   Gyro Based ABS ระบบช่วยเหลือการทำงานของ ABS ขณะที่รถมีการเอียงตัว  Engine Brake (EB) ระบบช่วยเหลือขณะใช้เอนจิ้นเบรกที่มีให้เลือกถึง 3 ระดับ  Torque Adjust การปรับอัตราการเร่งของตัวรถได้ 9 ระดับ  Quick Shifter Assist Up & Down Shift หรือระบบเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงโดยไม่จำเป็นต้องกำคลัทซ์  Launch Control  ระบบช่วยเหลือในการออกตัว  Pit Lane  ระบบจำกัดความเร็วของตัวรถ  TBW & APS ระบบคันเร่งไฟฟ้าที่ทำงานร่วมกับชิพอัจฉริยะ APS ที่จะทำให้ประสิทธิภาพในการใช้คันเร่งได้สูงสุด

จุดเด่นของเจ้า Honda CBR1000RR SP 2017  สิ่งแรกเลยคือสีสันแบบ TRI-Color ที่แตกต่างจากรุ่นปกติที่ให้สีสันเหมือนรถในสนามแข่ง ระบบช่วงล่างที่มีการปรับเปลี่ยนให้ของ Ohlins รวมไปถึงระบบเบรกจาก Brembo แบบ 4 ลูกสูบ ถังน้ำมันและผลายท่อที่ผลิตมาจากวัสดุไทเทเนียมที่ให้น้ำหนักเบาแต่มีความทนทานสูง และยังมีระบบ Quick Shifter ที่สามารถปรับเปลี่ยนเกีบร์ได้อย่างง่ายดาย

ถ้านับกันจริงๆแล้วสำหรับ Honda CBR1000RR SP ยังเป็นตัวรองท๊อป เพราะยังมี Honda CBR1000RR SP2 รุ่นท้อปที่ใช้ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลกรายการ WSBK2017 เป็นตัวเดียวกับที่ Nicky Heyden ใช้ในการแข่งขันอยู่ในขณะนี้ ซึ่งมีขายเพียง 500 คันทั่วโลก สนนราคาค่าตัวของเจ้า All New Honda CBR1000RR SP ในประเทศไทยจะอยู่ที่ 779,000 บาทโดยเพื่อนๆสามารถเข้าไปของรายละเอียดข้อมูลของตัวรถหรือตารางผ่อนดาวน์ได้ที่ศูนย์ Honda BigWing ทั่วประเทศ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com