รีวิว Kawasaki Z800 (First Ride)

z-800-re-08
หลังจากที่เราได้ทำการรีวิวเกี่ยวกับสเปคของเจ้า Kawasaki Z800 กันไปแล้วนั้น (อ่านได้ที่นี่) วันนี้เราจะพาไปเจาะลึกเกี่ยวกับรีวิวการขับขี่ของเจ้ายักษ์เขียว ตัวกำลังพอดีมือกันสักหน่อย ไม่พูดพร่ำทำเพลง  อย่างที่เกรินไปแล้วว่าเจ้า Kawasaki Z800 เป็นรถที่มีความโดดเด่นดุดัน  ให้สไตล์ความเป็นรถที่ดูสวยงาม  แต่ด้วยรูปลักษณ์ของมันในเบื้องต้นอาจจะดูกระปอมสำหรับแว๊บแรกที่เห็น แต่พอได้ขึ้นคร่อมอยู่บนเจ้า Z800 คันนี้เท่านั้นแหละ !!  มันทำให้รู้สึกได้ถึงความสูงที่เรียกว่า คนที่ตัวสูงร้อยเจ็บสิบกว่าๆ ยังต้องร้องโอ้ !!! สูงเหมือนกันนะเนี่ย !!!  เพราะดูจากสภาพการเหยียบยังไม่สามารถเหยียบได้เต็มเท้ามากนัก  ซึ่งถ้าเป็นมือใหม่ที่คิดว่ากำลังจะถอยรุ่นนี้เป็นรุ่นแรก อาจจะต้องระวังนิดหนึ่ง เกี่ยวกับ ความมั่นใจในการขับขี่  บวกกับตัวรถที่ค่อนข้างจะหนักเอาเรื่อง ทำให้การขยับหรือเคลื่อนย้ายรถ อาจจะทำได้ไม่ค่อยสะดวกเท่าไร  ดูแล้วรถคันนี้น่าจะเหมาะกับคนที่มีส่วนสูงเกือบๆ 180 เซนติเมตรเลยทีเดียว  และอาจจะต้องมีน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างมากนิดหนึ่ง ถึงจะดูสมดุลกับเจ้า Kawasaki Z800 แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น  ก็เป็นเพียงแค่คำนิยาม  ทั้งหมดทั้งมวลมันอยู่ที่ใจและอารมณ์ล้วนๆ นะ(แอดมินคิดว่าอย่างนั้น…)

z-800-re-07

หลังจากที่เราได้ขึ้นคร่อมเจ้า Kawasaki Z800 ด้วยตัวของมันที่ดูใหญ่อ้วน  จากถังน้ำมันด้านหน้าที่มีความจุของถังน้ำมันได้มากถึง 17 ลิตร  การออกแบบหน้าถังให้ดูเหมือนจะเป็นเนินภูเขาย่อมๆ กว่าจะเอื้อมมือไปจับที่แฮนด์ของมัน แต่ด้วยสรีระการจัดวางก็ถือว่ายังทำได้อยู่ในเกณฑ์ที่ดี อย่างที่บอกไปว่าถ้าเป็นคนตัวเล็ก ตำแหน่งของลำตัวและท่อนแขนขา  อาจจะไม่ค่อยกระชับสักเท่าไร

z-800-re-01

มานั่งเม้าท์กับเจ้า Kawasaki Z800 ในเรื่องของสมรรถะการขับขี่
หลังจากที่ได้กดปุ่มสตาร์ทเครื่องเพื่ออุ่นเครื่องรอที่จะพุ่งทะยานไปกับความเร้าใจ Kawasaki Z800 น้ำเสียงของท่อปลายกระสุน ถือว่าเป็นน้ำเสียงที่นุ่ม ฟังเพราะๆ เงียบๆ แต่แฝงซึ่งความแรงที่อาจจะเรียกได้ทุกใจสั่งทุกครั้งที่เปิดคันเร่ง  พร้อมที่จะออกตัว ฟิลลิ่งการบีบคลัช  ตบเกียร์ 1 รู้สึกได้ถึงคลัชที่ให้น้ำหนักได้พอประมาณ เพราะถือได้ว่า ไม่เบาหรือหนักจนเกินไป  สำหรับในช่วงแรกนั้นเราทดสอบการขับขี่ตามสไตล์คนเมือง ใช้ชีวิตแบบทั่วๆ ไป ก็ถือได้ว่าเอาเรื่องพอสมควร นึกถึงสภาพที่ขับขี่ได้สักนิดสักหน่อย ก็ต้องจอดติดไฟแดง หรือจอดตามสภาพของการจราจรที่ติดขัด เพราะถือว่าต้องบีบคลัชค่อนข้างมากนั่นเอง แต่ถือว่าการออกตัวของเจ้า Kawasaki Z800 ก็ทำได้ราบรื่นดีไม่น้อย  ดูขัดกับรูปลักษณ์ที่ดูดุดัน  นึกว่าจะให้อารมณ์เหมือนม้าพยศที่พร้อมจะยกล้อ  โดยภาพรวมเรื่องของการออกตัวทำได้ดี  ไม่มีอาการกระตุกของรอบเครื่องด้วยซีซีที่สูงๆ ให้เห็น และเมื่อเปิดคันเร่งไปตามสเตป  การไต่ระดับของรอบเครื่องยนต์ ในรอบที่สูงๆ ก็ยังคงมีเสียงของท่อเดิมที่ฟังแล้วยังคงรื่นหู  นุ่มๆ การเร่งแซงต่างๆ ก็สามารถทำได้ทันที เรียกได้ว่าจะขับขี่แบบสุภาพ หรือถ้าเจอคู่แข่งขี่มาเทียบ ก็สามารถโชว์สมรรถนะการขบขี่ที่ไม่อายใครเลยทีเดียว  เปรียบเหมือนผู้ชายสุภาพที่อยู่ในคราบของคาวบอย

z-800-re-02

สำหรับการทดสอบการขับขี่ในเมืองครั้งนี้  ด้วยการจราจรที่ไม่ค่อยจะเอื้ออำนวยเท่าไร  ทำให้การทดสอบไม่สามารถที่รีดสมรรถนะความแรงของมันออกมาได้มากนัก แต่ในเรื่องของระบบส่งกำลัง และระบบการปรับเปลี่ยนของตำแหน่งเกียร์ต่างๆ ถือว่าทำได้ดี ไม่มีอาการกระตุกหรือติดขัดให้เห็นแต่อย่างไร

z-800-re-03

หลีกหนีจากการขับขี่ในเมืองไปสู่เส้นทางที่ค่อยข้างโล่ง เพื่อต้องการจะดูสมรรถนะของมันสักหน่อย ถือว่าเป็นรถที่สามารถขับขี่ในเส้นทางยาวๆ ได้อย่างสบายๆ เชิงธรรมชาติ  สามารถที่จะตอบสนองได้อย่างทันใจไม่ว่าจะเป็นในลักษณะของเครื่องยนต์รอบต่ำๆ ไต่ระดับไปจนถึงรอบสูงๆ การเข้าโค้งกว้างๆ ก็สามารถที่จะเติมคันเร่งเดินได้อย่างต่อเนื่อง แม้อยู่ในตำแหน่งของเกียร์ที่สูง  เกียร์ 5 เกียร์ 6 รอบเครื่องยนต์ 4000 หรือ 5000 ก็ไม่มีอาการกำลังเครื่องที่ตกลงให้เห็นแต่อย่างใด

z-800-re-04

ตัวหน้าจอบอกข้อมูลการวัดรอบเป็นแบบ Digital ทำให้ไม่ค่อยชินเท่าไรกับการใช้งานในครั้งแรก ๆ แต่ก็ถือว่าได้ความแปลกใหม่ ดูเท่ไปอีกแบบ สำหรับในเรื่องของระบบกันสะเทือนนั้น ด้วยสเปคที่ให้มาจากโรงงาน โช้คอัพคู่หน้าแบบหัวกลับ(Upsidedown)  ขนาดแกน 41mm  จาก KYB หน้าปรับ Preload และ Rebound ได้ ทำให้รู้สึกถึงการขับขี่ที่นิ่มนวลในทุกสภาพการทดสอบ ส่วนโช้คอัพหลังเดี่ยวเป็นแบบแก๊ส  Uni-Trak  ปรับ Preload และ Rebound ได้ ทำให้สามารถดูซับแรงกระแทกต่างๆ ได้ดี สบายๆ ไม่เมื่อยก้นหรือมีอาการเมื่อยล้าของร่างกายแต่อย่างใด  ทำให้รู้สึกว่าสนุกเร้าใจได้ไม่น้อย หากได้ขับขี่ในแบบทัวร์ริ่งระยะทางไกลๆ   ลักษณะของแฮนด์บาร์ที่ดูกว้าง  ตามสไตล์ของรถ Sport Naked  ซึ่ง Kawasaki Z800 คันนี้มีรัศมีวงเลี้ยวที่ 31 องศาทำให้การหักเลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา  ถือว่าทำได้ค่อนข้างกว้างพอสมควร

z-800-re-05

ถัดมาในเรื่องของระบบเบรก  ให้มาเป็นแบบจานดิสก์เบรกคู่  สำหรับล้อหน้าให้จานดิสก์ขนาด  310mm  พร้อมปั๊มเบรกแบบ 4 ลูกสูบจาก  Nissin  และเบรกดิสก์หลังเดี่ยวขนาดจาน 250mm  แบบ 1 ลูกสูบจาก Nissin เช่นกัน แต่ไม่มีระบบเบรก ABS  มาให้ถ้าในมุมมองของการใช้งานจริงแล้ว เบรกอาจจะดูไม่ค่อยอยู่มือเท่าไรนัก ถ้าเทียบกับพละกำลังที่ค่อนข้างมาก แต่ก็อาจจะต้องย้ำเบรกบ่อยๆ หรืออาจจะต้องพึ่งระบบ Engine Break ช่วยในการลดกำลังเครื่องยนต์หน่วงตัวรถเอาไว้อีกทางหนึ่ง ก็ถือว่าเป็นทางเลือกในการควบคุมรถที่ดีและปลอดภัย สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 12-15 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งในมุมมองส่วนตัวแล้วก็คิดว่า ด้วยเครื่องยนต์ขนาดนี้ กับการบริโภคน้ำมันระดับนี้ก็คือว่า สมน้ำสมเนื้อเลยทีเดียว

z-800-re-06

สรุปโดยภาพรวมแล้ว เจ้า Kawasaki Z800  ถือว่าเป็นรถ Naked Bike 4 สูบเรียงในราคาที่จับต้องได้ กับฟิลลิ่งการขับขี่ที่คุ้มค่ากับราคาค่าตัว แต่ถ้าใครที่จะต้องการซื้อมาเพื่อใช้งานในชีวิตประจำวันแบบคนเมือง  อาจจะต้องคิดให้หนักอีกครั้งหนึ่ง  แต่ถ้าซื้อมาเพื่อออกทริปหรือขับขี่ออกงานเฉพาะ ที่เรียกความสนใจ  โดดเด่นแล้วละก็…..ก็ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : bikescatalog.com

error: Content is protected !!