รีวิว Triumph 2015 New Tiger 800 XC มันเกิดมาเพื่อลุย (Specs Review)

2015-Triumph-New-Tiger-800-XC1

ในประเทศไทยนั้นรถบิ๊กไบค์สไตล์ Adventure ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยสภาพของภูมิประเทศที่มีเส้นทางให้สามารถไปลุยกันได้หลากหลายทาง ในตามจังหวัดต่างๆ เราจึงจะพบเห็นรถแนวนี้ในฤดูกาลท่องเที่ยวตามสถานที่ต่างๆ กันบ่อยมากยิ่งขึ้น ทั้งไปแบบเดี่ยว หรือว่าไปเป็นกลุ่ม จากที่ก่อนหน้านี้จะมีเพียงไม่กี่ค่ายที่ผูกขาดกับรถประเภทนี้ แต่จากกระแสความนิยมที่มากขึ้น บรรดาผู้ผลิตต่างก็ส่งรถเข้ามาเป็นตัวเลือกมากขึ้นทั้งไซส์เล็กและไซส์ใหญ่ เจ้า Triumph New Tiger 800 XC ก็เป็นหนึ่งในรถประเภทนี้ที่น่าจับตามองเป็นพิเศษ

ซึ่งทางแบรนด์ TRIUMPH นั้นได้ให้ความสนใจการพัฒนาผลิตภัณฑ์และออกแบบให้ตรงใจผู้ใช้งานเป็นค่ายต้น ๆ ที่ทำรถออกมาให้นักบิดที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวสไตล์ Adventure เดินทางไกลและลุยได้ทุกสภาพเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นทางเรียบปกติ หรือว่าทางประเภท off-road แต่ไม่ต้องการรถที่มีขนาดใหญ่ที่มากเกินไปนักซึ่ง TRIUMPH Tiger 800 XC ก็ถือว่าเป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานที่หลากหลายจริงๆ

มาดูในเรื่องของขุมกำลังกันก่อน 2015 New Tiger 800 XC นั้นเป็นตัวลุยพิกัดเล็กแต่มาพร้อมความบึกบึน แข็งแกร่ง พร้อมลุยกับเครื่องยนต์ 3 สูบที่เป็นเอกลักษณ์ 12 วาล์ว DOHC ขนาด 799 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชักเท่ากับ 74 มม. x 61.9 มม. จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ พร้อมด้วยระบบ Ride-by-Wire คำนวณอัตราการสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับรอบเครื่องทำให้ประหยัดในการใช้พลังงาน ตัวเครื่องยนต์นั้นสร้างกำลังสูงสุดได้ 95 แรงม้า ที่ 9,300 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด (ทอร์ค) อยู่ที่ 79 นิวตัน-เมตร ที่ 6,400 รอบ/นาที

New Tiger 800 XC นั้นยังมีระบบ Traction Control ติดมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทำงานควบคู่กับโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด โดยนอกจากโหมดปกติแล้วยังมีโหมด Rain-Sport และ Off Road ด้วย ในส่วนของระบบ Traction Control นั้นจะปรับอัตโนมัติเพื่อให้เหมาะสมกับโหมดที่ผู้ขับขี่เลือกใช้ ส่วนของขนาดล้อที่ให้มา ล้อหน้า 21 นิ้ว ล้อหลัง 17 นิ้ว

ในส่วนของเฟรมนั้นเป็นเฟรมแบบท่อเหล็กทรงกลมที่เป็นเอกลักษณ์ของ TRIUMPH ไปแล้วเพราะทั้งแข็งแรงและทนทาน ขยับมาดูในระบบกันสะเทือนกันบ้าง ทางค่ายจัดมาเพื่อรองรับการลุยโดยเฉพาะ โช๊คอัพหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ (USD) ขนาด 43 มม. ของ WHITE POWER ที่เซ็ทมาให้สามารถลุยไปได้ทุกเส้นทาง โช๊คอัพหลังนั้นก็เป็นแบรนด์เดียวกัน สามารถปรับเซ็ทค่าความหนืดได้ และในส่วนของระบบเบรคหน้าเป็นดิสค์เบรคคู่ขนาดจาน 308 มม. คาสิเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสค์เบรกเดี่ยวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์เบรค 1 ลูกสูบ และมีระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ความสบายในการขับขี่ถือเป็นหัวใจหลักของรถแนวนี้อยู่แล้ว เพราะการเดินทางในแต่ละครั้งนั้นก็ต้องวิ่งกันไกลพอสมควร ดังนั้นในตำแหน่งท่านั่งจึงออกแบบมาเพื่อความสบายสูงสุดทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย เบาะนั่งเป็นแบบ 2 ระดับสไตล์ทัวริ่ง ท่านั่งผู้ขับขี่จะอยู่ในองศาที่สามารถควบคุมแฮนด์บังคับได้ง่าย และยังสามารถปรับความสูงต่ำของเบาะนั่งได้อีกด้วย ถึงแม้ว่าผู้ขับขี่จะมีรูปร่างเล็กก็สามารถปรับเบาะให้เตี้ยลงได้ เบาะซ้อนท้ายขนาดใหญ่ที่มีบาร์ท้ายขนาดใหญ่ให้คนซ้อนจับได้อย่างเหมาะมือ รวมถึงในการบรรทุกสัมภาระต่างๆ ด้วย

ต้องยอมรับอย่างหนึ่งว่าตั้งแต่ทางค่ายปรับลดโครงสร้างในเรื่องของราคาให้ต่ำลงมาจนคนส่วนใหญ่สามารถจับต้องได้นั้น ยอดขายของทางค่ายจึงเดินหน้าไปมากขึ้นเรื่อยๆ จนตอนนี้จองกันยาวมากๆ แต่นั่นก็ถือว่าเป็นเรื่องดีต่อผู้บริโภคที่จะได้ใช้รถแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่างเจ้า Triumph New Tiger 800 XC คันนี้ หากว่าตัวรถมีการส่งมอบกันแล้ว ทางเราจะนำรีวิวในการขับขี่มาฝากชาว GreatBiker กันอีกครั้งครับ

ขอบคุณภาพจาก totalmotorcycle.com blog.motorcycle.com futuremoto.com motorcycle-usa.com