เจาะลึก เทคนิคการเข้าโค้งแบบ Counter Steering

11
กลับมาพบกันอีกครั้งหนึ่งกับบทความเกี่ยวกับเทคนิคในการขับขี่นะครับ วันนี้อยากนำเสนออีกเรื่องหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้เทคนิคอื่นๆ นั่นก็คือการเข้าโค้งแบบ counter steering นั่นเอง บางท่านอาจจะทราบดีอยู่แล้วว่ามันเป็นการเข้าโค้งแบบไหน แต่บางท่านอาจจะไม่ทราบ หรือว่าอาจจะแค่เคยได้ยินผ่านๆ ยังไงลองมาทำความรู้จักกับเทคนิคการเข้าโค้งแบบนี้ให้ถ่องแท้กันเลยดีกว่า

Countersteering superbike

หากจะให้แปลความหมายของการทำ counter steering แบบให้เข้าใจง่ายที่สุดก็คือ ถ้าเราจะเลี้ยวขวาให้หักแฮนด์ไปด้านซ้าย หรือถ้าจะเลี้ยวซ้ายก็ให้หักไปทางด้านขวาแทน นั่นคือหากหักแฮนด์ให้สวนทางกับทิศทางเลี้ยวนั่นเอง ถ้าอ่านแค่นี้อาจจะงงกันบ้าง หรือคิดว่ามันจะเป็นไปได้ยังไงใช่มั้ยครับ ความจริงแล้วการทำ counter steering นั้นจะเกิดขึ้นในจังหวะแค่แป้บเดียว และเราหักแฮนด์แค่นิดเดียวเท่านั้น เพื่อให้รถเกิดการเอียงตัวลงไปในด้านตรงข้ามกับทิศทางของแฮนด์ที่เราผลักมันออกไปนั่นเอง ทีนี้เมื่อมันเอียงตัวไปทางเดียวกับโค้งแล้วเราก็ค่อยคืนทิศทางของแฮนด์กลับมาในทิศทางที่ถูกต้อง

Image result for counter steering motorcycle

จะให้เข้าใจง่ายๆ ลองนึกถึงภาพของรถจักรยานที่เราขี่เล่นกันตอนเด็กๆ ก็ได้ เวลาเราปั่นๆ มันไปแล้วลองปล่อยมือ และเอียงตัวเพื่อที่เราจะเลี้ยว จะพบว่าแฮนด์มันจะถูกหักไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางที่เราจะเลี้ยวอยู่ชั่วขณะหนึ่ง ก่อนจะทำการสะบัดกลับมาตั้งตรงเหมือนเดิม ซึ่งตรงนี้เป็นไปโดยธรรมชาติอยู่แล้ว ซึ่งเทคนิคการทำ counter steering นี้ก็เป็นการช่วยให้การเอียงตัวเพื่อเลี้ยวนั้นเกิดความสมดุลย์แบบธรรมชาติให้มากที่สุดนั่นเอง บางคนอาจจะเลี้ยวแบบนี้อยู่แล้ว เพียงแค่อาจจะยังไม่รู้ตัวเท่านั้น

Image result for counter steering motorcycle

แล้วเราจะใช้เจ้า counter steering กันเมื่อไหร่ล่ะ? แน่นอนว่าถ้าเป็นรถมอเตอร์ไซค์คันเล็กๆ ทั่วไปเราแทบจะไม่ต้องกังวลกับการเข้าโค้งเท่าไหร่เลย เพราะเรามักจะหักแฮนด์ไปตามทิศทางของการเลี้ยวแบบปกติอยู่แล้ว แต่หากว่าเป็นกับรถบิ๊กไบค์ที่คันใหญ่และมีน้ำหนักค่อนข้างเยอะ และเข้าโค้งด้วยความเร็วที่มากกว่ารถปกติ การทำ counter steering นั้นจะช่วยได้มากเลยทีเดียวครับ เพราะเป็นการบังคับรถให้เกิดสภาพเอียงตัวในขณะเข้าโค้ง ทำให้วงเลี้ยวที่เกิดขึ้นมีระยะแคบลงกว่าเดิม และเข้าโค้งได้ง่ายและเนียนตามากขึ้น แต่ถ้าเกิดว่าความเร็วต่ำๆ แค่ 20-30 กม./ชม. ก็ไม่จำเป็นจะต้องใช้วิธีนี้นะครับ

สำคัญที่สุดเราควรจะต้องฝึกให้ชำนาญก่อนที่จะนำไปใช้งานกันจริงๆ โดยหาลานว่างๆ กว้างๆ ในการฝึกเทคนิคนี้ เพราะว่าหากเราหักแฮนด์ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางเลี้ยวมากเกินไป และค้างไว้นานก็จะทำให้รถเราเอียงตัวลงเรื่อยๆ จนอาจจะเกือบล้มหรือล้มไปเลยก็ได้

หากจะให้อธิบายโดยไล่เรียงเป็นข้อๆ ก็จะเป็นประมาณนี้ครับ
1. ก่อนจะเข้าโค้ง ดูว่าความเร็วของเราสัมพันธ์ดีพอกับการจะเอียงรถเข้าโค้งแล้วหรือเปล่า หากเร็วมากไปก็ให้ลดความเร็วลงมา แต่งให้พอดีกับที่เราเอาอยู่
2. หากว่าแต่งความเร็วให้พอดีแล้ว ในกรณีที่จะจะเลี้ยวซ้าย พอใกล้โค้งก็ให้ผลักแฮนด์ไปด้านขวานิดนึง สำคัญคือแขนและข้อมือห้ามเกร็งเด็ดขาด ให้ทำแบบสบายๆ ธรรมชาติที่สุด
3. พอหักแฮนด์ไปทางขวาเล็กน้อยแล้วรถก็จะเริ่มพับตัวลงมาในทางซ้ายแล้วเริ่มไหลไปในทิศทางที่ถูกต้องในโค้ง จากนั้นเราก็ค่อยๆ หักแฮนด์ให้กลับมาตั้งตรงจนเป็นปกติ

จังหวะที่ทำ counter steering จะเกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่หากว่าเราฝึกจนชินแล้ว เราก็จะเข้าโค้งแบบวิธีนี้ไปโดยอัตโนมัติเอง แต่ถ้าหากว่าใครไม่ถนัดวิธีนี้ หรือลองฝึกแล้วก็ยังเก้ๆ กังๆ ก็ไม่ต้องไปซีเรียสนะครับ จะใช้วิธี Lean เอาก็ได้ผลดีเหมือนกัน แล้วแต่ความถนัดของแต่ละคน ทาง GreatBiker ขอเป็นกำลังใจให้กับผู้ที่กำลังเรียนรู้ทุกท่าน ขับขี่ปลอดภัยทุกเส้นทางครับ

ขอบคุณภาพจาก biker.my driverknowledgetests.com geezerwithagrudge.blogspot.com