ไขปัญหาคาใจสำหรับคำนิยามขอคำว่า รถ Bigbike

ทุกวันนี้เราต้องบอกว่า ไบเกอร์ชาวไทย เริ่มมีการเลือกใช้จักรยานยนต์ขนาดไทย หรือที่รู้จักกันว่า บิ๊กไบค์ กันมากขึ้น เติบโตกันมากขึ้นเรื่อยๆ จึงอาจมีปัญหาหนึ่งที่มักตามมาให้คิดกัน นั้นก็คือการแบ่งแยกระดับ ของรถบิ๊กไบค์รวมไปจนถึงการถกเดียงกันที่เป็นปัญหาโลกแตกว่า  รถบิ๊กไบค์ ความหมายที่แท้จริงมันคืออะไรกันแน่ ?

หลายๆ คนในที่นี้ แม้แต่ค่ายรถบิ๊กไบค์ต่างๆ ก็ตาม มักใช้เกณฑ์การตัดสินจากขนาดความจุของเครื่องยนต์เป็นหลัก เนื่องจาก ซีซีของเครื่องยนต์นี่แหละที่เป็นตัวชี้วัดที่ง่ายที่สุด ในขณะเดียวกัน ก็มีอีกเรื่องหนึ่งที่หลายคนตีความจากมิติความใหญ่ของตัวรถ รวมไปถึงรูปลักษณ์ที่ดูโดดเด่นกว่ารถจักรยานยนต์ทั่วไป นั่นเอง ซึ่งการแบ่งแยกโดยพิกัดความจุดของเครื่องยนต์นั้นจะดูอะไรที่ชี้วัดได้ชัดเจนที่สุด มากกว่าการจะตัดสินที่บอดี้รถ วันนี้เราจึงจะมาแนะนำและขอนำเกณฑ์ที่หลากหลายค่ายรถ ใช้ตัดสินกันว่า แค่ไหนพวกเขาถึงจะรับเป็น Bigbike เรามาดูกัน โดยแต่ละค่าย มีความคิดเห็นอย่างไร

MV-Agusta-06

เรามาเริ่มต้นกันที่ คุณพิสิทธิ์ คุณานันทกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริการบริษัท Kunka Corp และ Moto Vision ตัวแทนจำหน่ายรถแบรนด์ KTM และ MV Agusta ในประเทศไทย ซึ่งจากที่เราได้มีโอกาสได้พูดคุยและสัมภาษณ์กันไปแล้ว สำหรับทางบริษัทฯ ได้นับรถที่มีพิกัดที่ 600 ซีซี ขึ้นไปเป็นรถบิ๊กไบค์นั่นเอง

2015-yamaha-r1-01

เรามาต่อกันเลยที่ค่าย Yamaha คุณประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ได้เคยให้ข้อมูลแก่สื่อว่า “ทางค่ายจะยึดตามนโยบายของบริษัทแม่ที่จะคงการผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (เครื่องยนต์มากกว่า 500 ซีซี.) ไว้ที่ประเทศญี่ปุ่น” ซึ่งนั่นคือการสรุปว่า นับที่ 500cc ขึ้นไป นั่นเอง ซึ่งสำหรับค่ายนี้ ก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งค่ายที่ได้รับความนิยมในตลาดรถบิ๊กไบค์ไม่น้อยกว่ายี่ห้ออื่นๆ สำหรับส่วนแบ่งทางการตลาดของไทย

scrambler-01

อีกหนึ่งค่ายที่พลาดไปไม่ได้ นั่นก็คือค่ายรถบิ๊กไบค์จากประเทศอิตาลิ  นั่นก็คือ ค่าย Ducati โดยม.ล.ณัฐสิทธิ์ ดิศกุล ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บริษัท ดูคาทิสติ (Ducati Thailand) ได้กล่าวถึงคำนิยามของรถ Bigbike ว่า “รถ Bigbike เราหมายถึงรถที่จะต้องมีเครื่องยนต์ขนาด 500cc ขึ้นไป”

ทางด้าน คุณณัฐพล ไตรณัฐี กรรมการผู้จัดการ Indian Victory Motorcycle ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถจักรยานยนต์สัญชาติอเมริกัน INDIAN MOTORCYCLE และ VICTORY MOTORCYCLES รวมถึงเป็นผู้ที่ได้คิดกฏเกณฑ์ ซึ่งถือเป็นมาตรฐานสำหรับที่จอดรถ Superbike ณ ห้างสรรพสินค้า Central World ว่าสำหรับผมถ้าคำว่ารถ Bigbike ต้องเป็นรถที่มีพิกัด 400cc ขึ้นไป ซึ่งนั่นมาจากเกณฑ์ยอดฮิตของรถตระกูล Super 4 ที่มักจะมีความจุที่ 400cc และเป็นอีกหนึ่งรุ่นในตำนานที่ใครๆ ก็อยากได้มาครอบครองและยังถือว่าเป็นหนึ่งรุ่นยอดฮิตที่ยาวนานมาถึงปัจจุบัน

Honda-CBR500R-top5

ในขณะที่ค่ายปีกนกอย่าง  Honda นั่นได้ให้กฏเกณฑ์การนับจาก 400cc ขึ้นไป ซึ่งสังเกตุได้จาก รถที่มีซีซี ในพิกัดตั้งแต่ 300cc ลงมาอย่าง Forza หรือ CBR300 ได้ถูกวางจำหน่ายโดยดีลเลอร์ Honda Wing Center ทั่วไป ในขณะที่ รถในพิกัด 400cc ขึ้นไปอย่าง ตระกูล Honda500 ที่ใช้เครื่องพิกัดจริงอยู่ที่ 473cc ถูกจัดจำหน่ายโดยศูนย์ Honda Big Wing เท่านั้น ซึ่งเป็นที่รู้กันโดยทั่วไปของชาวไบค์เกอร์ว่าเป็นศูนย์ที่ผลิตและจำหน่าย รถบิ๊กไบค์เท่านั่น

Kawasaki-Ninja-H2-01

และสำหรับค่ายยักษ์เขียว อย่าง Kawasaki และค่าย Suzuki นั้นได้นับตามเกณฑ์มาตรฐานสากล ส่วนใหญ่ คือที่พิกัด 250cc ขึ้นไปเป็นรถ Bigbike นั่นเอง

Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-top-1

แค่คำว่า Bigbike นี้ก็นับเป็นปัญหาโลกแตกที่ถกเพียงกันได้ไม่หยุด ต้องแค่ไหน ถึงนับเป็น Bigbike นี่เรายังไม่ได้ลงรายละเอียดกันต่อว่า Bigbike ในระดับ Beginner, Middle Weight ไปจนถึง Superbike นั้น จะต้องมีเกณฑ์ที่แตกต่างกันเพียงอีกเพียงใด ซึ่งไว้ถ้ามีโอกาส เราคงจะได้มีโอกาสหยิบยกมาพูดคุยกันต่อไป แล้วสำหรับไบเกอร์ อย่างคุณละครับ สำหรับคำนิยามคำว่า Bigbike ของคุณใช้เกณฑ์อะไรวัด ว่า ต้องเป็นอย่างไร แล้วถ้าคุณจะเลือกบิ๊กไบค์สักคันไว้ไหนครอบครอง คุณจะใช้อะไรเป็นตัวชี้วัด ในการพิจารณษการเลือกซื้อ สำหรับบทความนี้ เราก็หวังเป็นอย่างยิ่งว่า คงจะได้แลกเปลี่ยนมุมมองความคิด สำหรับชาวสองล้อด้วยกันเอง เพราะเรามันมีหัวใจรักสองล้อที่ชอบซิ่งไปด้วยกันนั่นเอง

ขอขอบคุณเนื้อหาและภาพประกอบจาก : autospinn.com