รีวิว 2018 Yamaha YZ450F [SPECS REVIEW]

นับย้อนไปในปี 1998 ปีที่ Yamaha ได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์วิบาก 4 จังหวะคันแรกของทางค่าย Yamaha YZ400F ย้อนหลังจากนั้น 1 ปีก็สามารถคว้าชัยชนะได้ที่รายการ 1997 Las Vegas Supercroos โดย Yamaha OWH2 สี่จังหวะ Prototype อย่างไรก็ตาม ต่อจากนั้นมา Yamaha ก็ไม่เคยได้แชมป์ในระดับ Supercroos อีกเลยจนกระทั้งในปี 2009 ที่ James Stewart สามารถทำได้สำเร็จ และในระดับ Motocroos นับตั้งแต่ Grant Langston ชนะได้ในปี 2007

จนมาถึงปีนี้ Yamaha ได้ทำการปรับเปลี่ยนยกเครื่องและตัวถังใหม่ให้กับเจ้า 2018 Yamaha YZ450F เจ้ารถมอเตอร์ไซค์วิบากโมเดลใหม่ล่าสุดที่จะเริ่มวางขายในปีหน้าอย่างเป็นทางการ ด้วยเครื่องยนต์แบบใหม่ ตัวถังแบบใหม่ รวมไปถึงบอดี้แบบใหม่ ใหม่ตั้งแต่หัวจรดปลายเท้ากัน เพื่อการทวงคืนบัลลังค์อันยิ่งใหญ่ของรถ Dirt Bike

เครื่องยนต์
Yamaha ได้ทำการปรับเปลี่ยนหัวกระบอกลูกสูบใหม่และเพลาลูกเบี้ยวใหม่ โดยการให้ช่องของไอดีเป็นรูปแบบทรงที่กระชับในการเปิดปิดวาล์วมากขึ้น และปรับมุมของการดูดท่อไอเสียใหม่ และให้ท่อไอเสียที่ยาวมากขึ้นกว่าเดิม และปรับขนาดของเส้นผ่าศูนย์กลางจาก 41 มิลลิเมตรเป็น 38 มิลลิเมตร และทางค่ายได้ปรับเปลี่ยน Keihin throttle bodies  เดิมโดยเอาเจ้า Mikuni throttle bodies เข้ามาแทนที่ด้วยขนาด 44 มิลลิเมตร 12 Hole Injection และได้เพิ่มระบบ  push-type knob cold start system และการปรับตำแหน่ง throttle position sensor  ซึ่งมันจะส่งผลโดยตรงกับรอบเครื่องยนต์ต่ำและรอบกลาง

ทั้งนี้ทาง Yamaha ได้ทำการปรับปรุงระบบคลัทซ์ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความนุ่มนวลและง่ายดายมากขึ้น  รวมไปถึง  Piston และ Piston Pin ใหม่  เปลี่ยนระบบตัวเทียนเป็นระบบปลั๊กไฟฟ้า ปรับเปลี่ยนรูปแบบของขดลวดจุดระเบิด และแก้ไขการตั้งค่าของกล่อง ECU ซึ่งทางค่ายได้ออกมากล่าวอ้างว่าทั้งหมดนี้จะทำให้เครื่องยนต์นั้นทำงานได้อย่างเต็มประสทธิภาพและพละกำลังที่มากกว่าเดิม

ตัวถัง
เจ้า 2018 YZ450F ใช้โครงสร้างใหม่ bilateral beam aluminum frame ตัวถังส่วนท้ายจากเดิมที่เป็น S Shape นั้นได้ปรับเปลี่ยนเป็นทรงตรง  ชั้นวางเครื่องทรงใหม่ที่ให้รูปทรงที่เป็นธรรมชาติที่สุด ส่วนของ Lay out ของ Frame นั้นให้รูปทรงสามเหลี่ยมที่ดูใหญ่และแข็งแรงกว่าเดิม โดยได้เพิ่มเติมอัตราการลดแรงในแนวตั้งได้ถึง 25% ลดแรงเสียดทานจากแรงบิด 15% และลดแรงในแนวนอนได้อีก 9%  โดยจะส่งผลให้ตัวรถนั้นมีความนิ่งมากขึ้นกว่าเดิมในขณะที่อยู่ในโค้ง หรือลอยอยู่บนอากาศ แฮนด์บาร์ทรงท่อเหล็กแบบ triple clamps ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนระยะให้ผลักออกมาด้านหน้า 6 มิลลิเมตร และได้ขยายขนาดของเจ้า Triple clamps จากเดิมที่มีขนาด 22 มิลลิเมตร ให้เป็น 25 มิลลิเมตร และเปลี่ยนตำแหน่งการวางแฮนด์ใหม่เพิ่มขึ้นอีก 5 มิลลิเมตร

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่หมด  ให้มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม โดยด้านหน้านั้นได้ปรับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางให้มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม 1 มิลลิเมตร จาก KYB   ทั้งหมดนี้ทำให้ย้ำหนักของตัวรถนั้นเบามากขึ้น โดยสามารถลดน้ำหนักในส่วนหน้าได้ถึง 40 กรัม และด้านหลังอีก 70 กรัม ซึ่งหากรวมทั้งหมดทั้งมวลแล้วน้ำหนักตัวของเจ้า 2018 Yanaha YZ450F นั้นลดลงไปกว่า 111.5 กรัม

บอดี้
ตัวถังน้ำมันได้ปรับขนาดให้เล็กลงจากเดิมที่มีขนาด 1.9 แกลลอน ให้เหลือ 1.6 แกลลอน เพื่อลงการแบกน้ำหนักที่ไม่จำเป็น มีระบบ airbox ที่จะช่วยในเรื่องการระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยทำงานรวมกับ Air Filter และหม้อน้ำได้ปรับขนาดของบริเวณผิวหน้าให้ใหญ่ขึ้นถึง 4.5% จากโมเดล 2017

เทคโนโลยี
เจ้า 2018 Yamaha YZ450F นั้นมีระบบ onboard computer ที่สามารถเชื่อมต่อกับระบบ Smart Phone ที่จะสามารถปรับแต่งการจ่ายน้ำมันจองระบบหัวฉีดได้ด้วยตัวเอง และสามารถเซ็ทค่าต่างๆ ได้ถึง 4 รูปแบบ

โดยเจ้า 2018 Uamaha YZ450F มาในรูปแบบของโทนสี ขาว-น้ำเงิน สีประจำของค่าย Yamaha ด้วยสนนราคา $9,199 หรือราวๆ 313,000 บาท โดยเจ้ารถคันนี้ใช้สำหรับในสนามแข่งหรือวิ่งในถนนส่วนบุคคลเท่านั้น โดยเครื่องยนต์นั้นไม่ได้ทำการ Mapping ให้เข้ามาตรฐานของ Euro4 ซึ่งมันเหมาะสมมากๆ กับสนามแข่งขัน ที่จะสามารถดึงเอาศักยภาพของมันมาใช้ได้อย่างเต็มที่นั้นเอง

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  www.cycleworld.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.