2015 KTM RC390 รถสปอร์ตสายพันธ์ออสเตรียที่ทำมาเพื่อกะ “ฆ่า” รุ่นอื่นในคลาสเดียวกัน

2015-KTM-RC390-01

สำหรับค่าย KTM ถึงแม้ว่าจะมาทีหลังก็ตามแต่….แต่ก็ต้องบอกเลยว่าเตรียมตัวมาดี มีการขยายและจำหน่ายในท้องตลาดได้เป็นอันดับต้นๆ กันเลยทีเดียว และนี่คือ เหตุผลที่ว่า ทำไม ค่าย KTM มักจะปล่อยรถตัวต่างๆ ออกมาช้ากว่าคู่แข่งเสมอ  ความช้าของค่าย KTM นี้จะสร้างมันออกมาได้อย่างน่าทึ่งและน่าตื่นตะลึง  โดยเฉพาะ รถสไตล์สปอร์ตที่ ทางค่าย KTM เอง ยังประกาศกร้าวว่า ข้านี่แหล่ะ เจ้าแห่งสังเวียน ตัวจริง !!!!

2015-KTM-RC390

ในปัจจุบันนั้นทางค่าย KTM ยังได้ย้ายฐานการผลิต รถเล็กๆ นั้น ออกไปยังภูมิภาคต่าง ๆ เพื่อให้เป็นส่วนหนึ่งในรูปแบบของการขยายการตลาดและฐานการผลิตไปในตัว เฉกเช่นเดียวกับรถรุ่นเครื่องยนต์แบบสูบเดี่ยวขนาดความจุด 125-250 ซีซี ในนามของ KTM Duke และ KTM RC (Race Compettition)  ที่ลงตัวกับหุ้นส่วนในอินเดีย  ซึ่งเจ้าของแบรนด์การผลิตรถสกู๊ตเตอร์ของ Bajaj…RC นั้นได้แชร์โครงสร้างเฟรมจากรุ่นของ KTM Duke  และได้ทำการปรับฐานการผลิตเป็นเครื่องยนต์รหัส RC390 ซึ่งก็ถือว่าเป็นเครื่องยนต์บล็อกแรกๆ ที่ทำการผลิตที่ประเทศอินเดีย  ซึ่งมันจะได้เปรียบแน่นอน ในเรื่องของราคา โดยหวังว่าจะสามารถเข้ามาแชร์ส่วนแบ่งทางการตลาดของตลาดรถญี่ปุ่นอย่าง Ninja 300 และ CBR300R ได้อย่างมีนัยสำคัญนั่นเอง

2015-KTM-RC390

สำหรับ RC390 ได้ใช้แพลทฟอร์มใหม่เอี่ยม และไลน์ใหม่สำหรับรถสปอร์ตชั้นดี ที่เคลมน้ำหนักตัวไว้ที่ 325 ปอนด์ มันช่างน่าสนใจในรูปแบบของชุดไฟหน้า มันแปลกตา และดูผิดลุคไปจากรถที่ดูเหลี่ยมๆ สันคมๆ ที่เสมือนเอกลักษณ์ก่อนหน้า ทว่า  โครงสร้างของเฟรมถักรับแรง ล้อ ได้ถูกพาวเดอร์โคทลงไปด้วย สีส้ม และนี่ก็คือลายเซ็ฯที่บ่งบอกความเป็นชาติพันธุ์ของรถสปอร์ตอย่างแบรนด์ของ KTM อย่างแท้จริง ด้วยความสูงของเบาะที่สูงเพียง 32 นิ้ว ถือว่ามีความต่ำที่สุดเท่าที่เคยสร้งมา แน่นอนว่า ด้วยมิติใหม่นี้ของ KTM ทำให้การสร้งตลาดบวกกับความต้องการของลูกค้าเอเชียและไรเดอร์ล่างเป็นพิเศษ ด้วยรูปทรงของเบาะนั่งที่แคบๆ ทำให้มันเพิ่มพื้นที่ในการคร่อม หรือแม้แต่การเข้าเกียร์ หรือการเตะขาตั้ง ก็ทำได้อย่างสะดวกและไร้ที่ติ ไร้ข้อติติงกันเลยทีเดียว

2015-KTM-RC390

2015-KTM-RC390

มาต่อกันที่เครื่องยนต์สูบเดียวที่มีขนาดความจุเต็มๆ ที่ 373 ซีซี คือขุมกำลังการขับเคลื่อนที่ RC 390 ท่อไอเสียที่ออกทางใต้เครื่องยนต์ ถือว่าเป็นลุคใหม่ที่เพิ่มเข้ามา มันทำให้สุ่มเสียงออก แผดๆ กร้าวๆ เป็นเอกลักษณ์ที่ทีมงานผู้ทดสอบ ชอบมาก นอกจากนี้ด้วยมิติของท่านั่ง ความสูง และการใช้งานได้อย่างสะดวก แน่นอนว่าผู้ขับขี่ที่มีความสูงเพียง 5 ฟุต 7 นิ้ว ก็สามารถขับขี่ตลอดระยะเวลาในการทดสอบ ราว ๆ 90 นาที มันทั้งสนุกและถือว่าเป็นการสร้างประสบการณ์ใหม่ๆ กับรถสไตล์สปอร์ตคลาสใหม่ๆ ที่กลับมาเปิดตัวกันในสนามแข่งชื่อดัง Autodromo di Modena ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ…โบโลญญ่า!!!

2015-KTM-RC390

2015-KTM-RC390

KTM RC390 ถือว่าเป็นโปรดักส์ในไลน์ครั้งแรก สำหรับหลายๆ สถานะ ซึ่งถูกดีไซน์ในประเทศออสเตรีย ภายใต้ข้อกำหนดอย่างเคร่งครัดของยุโรป ทั้งเรื่องของการผลิตและประกอบขึ้นในอินเดีย  โครงสร้างเหล็กท่อกลมที่แข็งแกร่ง ทนแรงบิดได้ดีในทุกทิศ ทุกทาง ถูกถัก และประสาน รับแรงได้ดี ก็คือเอกลักษณ์ของ KTM ถัดมาที่ไฟหน้าดวงตาคู่ลุคใหม่ คือโสตแรกที่ถูกโฟกัสให้มันแปลกและไม่เหมือนใคร มันดูเซ็กซี่และได้รับกำลังความนิยมเป็นอย่างมากในยุโรป นั่นรวมไปถึงชิ้นส่วนที่ได้รับการติดตั้ง  ก็คือการมีเครื่องหมายการค้าแปลกเข้ามาทำการร่วมสร้างสรรค์  รวมไปถึงชุดของแผงคอที่ในส่วนของชิ้นบนได้ถูกดีไซน์รวมเข้ากับบาร์ทำให้มันดูสวยงาม แตกต่าง แล้วก็รวมไปถึงเหตุผลที่ยังต้องการ ลดต้นทุนให้กับเจ้า KTM RC390

2015-KTM-RC390

2015-KTM-RC390

KTM RC390 ได้เลือกใช้สวิงอาร์มแบบอะลูมิเนียมหล่อๆ ร่วมกับโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับของ WP ขนาด 43 มม. ที่ทำให้ช่วงยุบตัวมากที่สุดถึง 4.9 นิ้ว  ในขณะที่โช้คหลังนั้น เป็นแบบ WP เสาเดี่ยว ที่สามารถปรับค่าแรงกดได้ ช่วงยุบตัวมากที่สุดถึง 5.9 มม. KTM RC390 ยงได้เน้นการใช้งานทั่วๆ ไปด้วยสเปคนี้จึงช่วยให้ช่วงล่างมีความนิ่มนวลมากขึ้น  ไม่ทำให้กระด้างในแบบของสปอร์ตทั่วๆ ไปจัดให้แบบเต็มสตรีม  มาตรวัดแบบดิจิตอลเต็มระบบ ดูทันสมัยหรูหรามีระดับ พร้อมฟังก์ชั่นการทำงานที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็น การแสดงอัตราของเชื้อเพลิง บอกตำแหน่งเกียร์ ไฟเลี้ยว  และตั้งค่าความเร็ว ล็อค ปรับ ตั้งชิฟไลท์ต่างๆ เครื่องยนต์ DOHC บล็อกนี้ให้อัตราการเร่งที่ตอบสนองได้ดี  ทำให้มันสามารถทะยานไปได้เร็วเหมือนกระสุนที่ถูกปล่อยจากลูกโม้ จากระบบเกียร์แบบ 6 สปีด  โดยให้อัตราทดที่ดีเยี่ยม ฉับไวและมีความแม่นยำสูงโดยเฉพาะตำแหน่งที่เกียร์ 3 ต่อ 4 ที่รอบเครื่องสูงกว่า 7,000 รอบ/ นาทีมันให้ความรู้สึกพุ่งทะยาน ดุดัน และสร้างประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น ซึ่งมันจะดูค้านกับรูปร่างที่สร้างสรรค์ออกมาให้มันเป็นบิ๊กไบค์สปอร์ตขนาดกะทัดรัด ทางค่าย KTM ได้เคลมแรงม้าสูงสุดไว้ที่ 444 แรงม้า ทำได้อย่างน่าประทับใจเลย

2015-KTM-RC390

พอถึงเวลาในการลองลงในแทร็คแล้ว Autodromo di Modena เพื่อรีดสมรรถนะ KTM RC390 แบบเต็มไม้เต็มมือ จากเซียนนักทดสอบถืออาชีพ ซับหลังถูกปรับตั้งไปที่ค่าความแรงของสปริงที่ 185 ปอนด์ โดยสามารถปรับค่าแรงกดได้มากถึง 10 ระดับ จากเส้นทางทดสอบที่กินความยาวต่อรอบ 1.2 ไมล์ และโค้ง 11 จุด สมรรถนะของระบบช่วงล่าง และเบรก  ถือว่าเป็นจุดโฟกัสที่ต้องการหาคำตอบ กับระบเบรก ของ Bybre หน้า 4 พอทซิงเกล ที่ทำงานร่วมกับตัวโรเตอร์ ขนาด 300 มม. ขณะที่เบรกหลังแบบพอทเดียว ทำงานร่วมกับโรเตอร์ขนาด 230 มม.  ถ้าหากจะใช้รถคันนี้ในชีวิตประจำวันบนถนนหลวง เราขอฟันธงว่าคงจะหวังผลได้เพียง 80% เท่านั้น  KTM RC390 มีการควบคุมชุดระบบเบรกหน้าและหลังแบบ ABS ของค่ายBosch 9MP ให้ความรู้สึกที่นิ่มนวลและเชื่อใจได้ ส่วนยางติดรถ Metzeler Sportec M5 ก็หนึบและลงตัวกับการรองรับการใช้งานในแบบสปอร์ต สามารถขับเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้นได้เลย

2015-KTM-RC390

ส่วนยางติดรถ Metzeler Sportec M5 ก็หนึบและลงตัวกับการรองรับการใช้งานในแบบสปอร์ต สามารถขับเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้นได้เลย ฟิลลิ่งนี้มันน่าสนุก ส่วนช่วงทางตรง ความเร็วสูงสุดที่ 101 ไมล์ (160 กม./ชม.)

สำหรับ KTM RC390 กำลังเป็นรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์สปอร์ตที่มีบอดี้ขนาดกำลังดีใน ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ถูกหยิบจับมาใช้งานได้อย่างลงตัว และมีประสิทธิภาพแม้ไครจะคิดว่าเหตุผลหลักในการสร้างสรรค์ของรถรุ่นนี้หลักๆ คือการลดต้นทุนในการผลิต แต่ก็คงจะปฎิเสธไม่ได้ว่า มันมีน่าตาที่สวยได้อย่างลงตัว กำลังเครื่องยนต์ก็ดี ช่วงล่างก็นุ่ม เบรกต่างๆ ก็ชัวร์ KTM RC390 คงจะตอบโจทย์ลูกค้าเอเชียอย่างพวกเราๆ ขาไปบค์เกอร์ได้อย่างดีและโดนใจ  ขนาดว่าราคายังไม่ออกมา แต่ก็มีหลายคนเดาๆ ว่าคงจะอยู่ราวๆ 5,500 – 7,000 ยูโร ไบเกอร์ชาวไทย คงต้องตั้งหน้าตั้งตารอ ว่า ราคาจะออกมาพอที่จะสอยมาเป็นเจ้าของหรือไม่ แล้วจะอยู่ในราคาที่เรารับกันได้หรือเปล่า……

2015-KTM-RC390

2015 KTM RC390  
ราคา :                      ยังไม่ระบุ
เครื่องยนต์ :            สูบเดี่ยว 373.2 ซี.ซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ
แรงม้าสูงสุด :          43.0 แรงม้าที่ 9,500 รอบ/ นาที
แรงบิดสูงสุด :         23.6 ฟุต-ปอนด์ ที่ 7,250 รอบ/ นาที
เกียร์ :                       6 สปีด/ ขับหลังด้วยโซ่
เฟรม :                      ท่อเหล็กกลม-เชื่อมประสานรับแรง
โช้คอัพหน้า :           WP 43 ม.ม. ช่วงยุบตัวมากสุด 4.9 ม.ม.
โช้คอัพหลัง :           WP เดี่ยว/ปรับตั้งค่าแรงกดได้ ช่วงยุบตัวมากสุด 5.9 ม.ม.
เบรกหน้า :                Bybre คาลิเปอร์เดี่ยว 4 ลูกสูบ/ โรเตอร์ 300 ม.ม.
เบรกหลัง :                 Bybre คาลิเปอร์เดี่ยว 1 ลูกสูบ/ โรเตอร์ 230 ม.ม.
องศาคอ/ มุมเลี้ยว :    23.5 องศา/ 3.5 นิ้ว
ฐานล้อ :                      52.8 นิ้ว
ความสูงเบาะ :            32.3 นิ้ว
ความจุเชื้อเพลิง :       2.6 แกลลอน
น้ำหนักรวม :                341 ปอนด์

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motocrcycleusa