และแล้วก็ประเดิมเป็นคันแรกจากค่ายญี่ปุ่น กับรถแนว Adventure ในคลาส 250 All New Suzuki V-Strom 250

977e45df044613582efc4caa0060841e

จากที่ก่อนหน้านี้เราได้ติดตามข่าวเกี่ยวกับรถในแนว Adventure Touring สำหรับระดับเอนทรี่คลาส หรือว่าคลาสเริ่มต้นกันไปแล้ว ว่ามีหลายค่ายที่กำลังจะปล่อยของออกมาสู่ตลาดกัน ไม่ว่าจะเป็นทาง Kawasaki กับ Versys 250 หรือแม้แต่ Yamaha กับ Tracer 250 แต่สุดท้ายก็ค่ายที่ชิงเปิดตัวออกมาได้ก่อนเพื่อนเลยก็คือ Suzuki กับ All New V-Strom 250 นั่นเอง ซึ่งเปิดตัวกันไปเมื่อคืนก่อนแบบสดๆ ร้อนๆ ที่ประเทศจีนซึ่งเป็นหนึ่งในฐานการผลิตหลักของรถรุ่นนี้นั่นเอง

ซึ่งหลังจากที่เปิดตัวกันไปนั้น สื่อหลายๆ สำนักทั่วโลกต่างก็ชื่นชอบกันเป็นเสียงส่วนใหญ่ ด้วยความกล้าที่จะขยับก่อนใครเพื่อนกับรถเอนกประสงค์ในคลาสนี้ และความลงตัวของการออกแบบและสเปคของมัน ที่มาพร้อมกันกับเครื่องยนต์ขนาด 248 cc แบบ 2 สูบเรียง ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ ที่ให้อัตราเร่งในย่านความเร็วต้นถึงกลางอย่างยอดเยี่ยม เหมาะกับรถในแนวนี้เป็นอย่างมาก ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ SOHC ซึ่งให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 24 bhp และแน่นอนว่ารถทรงนี้มักจะไม่เน้นความเร็วปลายอยู่แล้ว ตัวเลขของแรงม้าเลยอาจจะดูไม่เยอะเท่าไหร่ แต่ก็ทดแทนด้วยทอร์คที่ตอบสนองเวลาเร่งแซงได้ดี

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/V-strom250-13.jpg

สำหรับการออกแบบนั้นทางค่ายเองได้นำเอาสไตล์มาจาก V-Strom รุ่นใหญ่ในหลายๆ จุดเลยทีเดียว ทำให้มิติตัวรถนั้นไม่ค่อยจะแตกต่างกันมากเท่าไหร่ แต่ว่าความหนาและความสูงอาจจะน้อยกว่านิดนึง ซึ่งข้อดีก็คือเหมาะสมกับรูปร่างของคนขี่ในหลายๆ สรีระ ไฟหน้าเป็นแบบกลมดวงเดียวขนาดใหญ่ พร้อมกับปากนกที่เหมือนกันกับดีไซน์ของ V-Strom 650 (โฉมใหม่) และ V-Strom 1000 และมีการ์ดแฮนด์มาให้ด้วย ส่วนของชุดกระเป๋าข้างและกระเป๋าหลังสำหรับบรรทุกสัมภาระนั้น ก็เป็นอุปกรณ์ที่ออกมาวางจำหน่ายแบบตรงรุ่นจากทาง Suzuki กันพร้อมกับการวางจำหน่ายเลย แต่ยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมาแต่อย่างใด (เช่นเดียวกันกับราคาของตัวรถ) ระบบเบรกนั้นเป็นดิสก์เบรกแบบทรงคลื่นทั้งหน้าและหลัง โช้คหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิก ส่วนโช้คหลังเป็นแบบโมโน

http://i0.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/10/Vstorm250-1.jpg

และก็มีข้อมูลว่าโมเดลนี้จะวางขายกันทั่วโลกแบบ Global Model ซึ่งจะชูจุดเด่นในเรื่องของราคามาเป็นหลัก และประโยชน์ในการใช้สอยของตัวรถที่เอาวิ่งทางไกลได้อย่างยอดเยี่ยม และใช้งานในเมืองก็พอไหวกับมิติและคลาสของรถที่เล็กลงกว่า V-Strom ในคลาสอื่นๆ แต่แน่นอนว่ายังมีสิ่งที่หลายๆ คนกังวลกับเรื่องขนาดของ cc ในคลาสนี้จะอืดหรือไม่เมื่อต้องบรรทุกกระเป๋าติดรถถึง 3 ใบหากว่าแต่งกันแบบเต็มตัว รวมไปถึงขนาดของตัวรถที่ใหญ่โตกว่าในแนวสปอร์ตทั่วไป อันนี้จะต้องรอผลการทดสอบขับขี่จริงกันอีกครั้ง แต่เชื่อว่าทางวิศวกรผู้ออกแบบนั้นจะต้องคำนึงถึงจุดตรงนี้เป็นพิเศษอยู่แล้ว และอย่างข้อมูลที่ได้เกริ่นไปในข้างต้น ว่าตัวรถจะเน้นความเร็วต้นและกลางเป็นหลัก ยอมทิ้งความเร็วปลายไป เมื่อดูการออกแบบนิสัยของรถมาในลักษณะนี้แล้ว ก็คาดว่าอัตราเร่งไม่น่าเป็นห่วงเท่าไหร่นัก หากว่ามีข้อมูลของเรื่องราคาที่เปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการ ทาง GreatBiker จะนำเสนอกันอีกครั้งหนึ่ง

ขอบคุณภาพจาก tmcblog.com morebikes.co.uk