Honda CBR250RR เปิดตัวที่ประเทศญี่ปุ่นแล้ว

250rr23

 

ไม่ต้องรอกันนานให้เสียเวลาเลย หลังจากที่ก่อนหน้านี้ไม่กี่วันได้มีการเปิดตัว Honda CBR250RR ที่ประเทศอินโดนีเซียซึ่งเป็นฐานในการผลิตหลักของรุ่นนี้อย่างที่เรานำเสนอข่าวกันไปแล้ว ถัดจากนั้นอีกไม่นาน เจ้ารถแนวสปอร์ตเรพลิก้าคันเก่งก็ได้ไปเปิดตัวที่ประเทศแม่อย่างญี่ปุ่นกันแล้ว ในงาน Suzuka 8 H เพื่อเตรียมทำตลาดในประเทศญี่ปุ่นซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Honda กันต่อไป

สำหรับในประเทศญี่ปุ่นซึ่งเป็นประเทศที่มีข้อจำกัดในเรื่องของใบขับขี่และ cc สำหรับประเภทรถแบบเริ่มต้น ทำให้มีความเป็นไปได้มากๆ ว่าจะใช้โมเดลเดียวกับที่ประเทศอินโดนีเซียในคลาส 250cc ทำตลาดกันอย่างแน่นอน  และออพชั่นต่างๆ นั้นก็จะให้มาเหมือนกันด้วยไม่ว่าจะเป็นโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ, คันเร่งไฟฟ้า, โหมดในการขับขี่ที่มีให้เลือกถึง 3 โหมดด้วยกัน Comfort, Sport และ Sport + โดยที่โหมด Comfort นั้นกำลังของตัวรถจะถูกดรอปลงมา ในขณะที่โหมด Sport และ Sport + จะเปิดกำลังให้มากที่สุดตามประสิทธิภาพของตัวรถเลย เพียงแต่ว่าโหมด Sport นั้นจะมีการไต่ความเร็วที่ราบลื่นนุ่มนวลกว่า แต่ Sport + จะอัดกันเต็มกำลังในแต่ละเกียร์เลย ซึ่งแน่นอนว่ามันจะไม่นุ่มนวลเท่าไหร่ แต่รับรองว่าฟีลลิ่งแบบรถที่แข่งกันในสนามมาเต็มอย่างแน่นอน ซึ่งราคาของตัวรถก็น่าจะใกล้เคียงกันกับที่ขายในประเทศอินโดฯ (ประมาณ 187,000 สำหรับรุ่นที่มี ABS) และมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจมาอีกอย่าง ซึ่งยืนยันมาแล้วว่าท่อคู่ที่เราเห็นกันนั้น จะเป็นการระบายไอเสียออกจากทั้งสองท่ออย่างแท้จริง (ไม่ใช่ท่อหลอกหนึ่งอันอย่างที่บางคนอาจจะสงสัยในตอนแรก)

ขยับมาดูในเรื่องของขุมกำลังกันต่อ เครื่องยนต์ของ CBR250RR นั้นเป็นแบบ DOHC 4 จังหวะ 8 วาว์ล ขนาด 249.7 cc แบบ 2 สูบเรียง มีขนาดกระบอกสูบเท่ากับ 62.3 mm และช่วงชัก 41.4 mm  อัตราส่วนแรงอัดเท่ากับ 11.5:1 โดยที่รอบสูงสุดของตัวเครื่องยนต์นั้นจะอยู่ที่ 16,000 รอบต่อนาที และที่สำคัญ Red Line อยู่ที่ 14,000 รอบต่อนาที เรียกได้ว่าจัดจ้านเอามากๆ สมกับรหัส RR ตัวเครื่องยนต์นั้นจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ที่เป็นเอกสิทธิ์ของทาง Honda ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและพัดลมอัตโนมัติ ในส่วนของแรงม้านั้นอยู่ที่ 38 ตัว และทอร์คอยู่ที่ 22.96 นิวตันเมตร (ตรงนี้ต้องรอข้อมูลอย่างเป็นทางการอีกครั้ง) ตัวรถขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดแบบ 1-N-2-3-4-5-6 สตาร์ทมือไฟฟ้า คลัทช์เป็นแบบเปียกทำงานร่วมกับคอยล์สปริง

โดยในตอนนี้ยังไม่ได้ระบุวันที่จะเปิดรับจองอย่างเป็นทางการสำหรับโมเดลนี้ในประเทศญี่ปุ่น รวมไปถึงสีที่จะทำตลาด แต่คาดว่าอีกไม่นานก็น่าจะมีการประกาศกันแล้ว ทำให้เราสามารถคาดหวังได้เลยว่าโมเดลนี้ของค่าย Honda เองนั้นเตรียมเดินหน้าเต็มตัวในการทำตลาด Global Model ในหลายๆ ประเทศอย่างแน่นอน สำหรับประเทศไทยเราเองนั้นก็มาติดตามลุ้นความเคลื่อนไหวตรงนี้กันต่อไป แต่อาจจะยังไม่ใช่เร็วๆ นี้ เพราะค่อนข้างเป็นไปได้สูง หากว่ามีการทำตลาดรถรุ่นนี้ในบ้านเราจริงๆ อาจจะมีการเพิ่มจำนวน cc ให้ใกล้เคียงกับคู่แข่งคันอื่นในท้องตลาด (300 – 350cc) แน่นอนว่าหากมีข้อมูลตรงนี้ ทาง GreatBiker จะรีบรายงานให้เพื่อนๆ ได้ทราบกันทันที

ขอบคุณภาพจาก autoby.jp