1988 Suzuki GSX-R250 [Hall of Fame]
รถดังในอดีตวันนี้ของเสนอเรื่องราวความสุดยอดของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจากค่ายคนบ้า Suzuki ถึงแม้นว่าเจ้าโมเดล 1988 Suzuki GSX-R250 ในตอนที่วางตลาดนั้นจะถูกจำกัดการขายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น แต่ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 250 ซีซี แต่กลับมีจำนวนลูกสูบถึง 4 ลูกสูบด้วยกัน ทำให้มันเป็นรถที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว
1988 Suzuki GSX-R250
ย้อนกลับไปในจุดเริ่มต้นของรถมอเตอร์ไซค์ในตระกูล GSX ของ Suzuki ได้เริ่มต้นขึ้นในปี 1984 หรือประมาณ 34 ปีที่แล้ว โดยเจ้า GSX-R250 นับว่าเป็น Generation ที่สองของตระกูล โดยมีเพื่อนร่วมรุ่นคือ Gsx-R750 และ GSX-R1000 โดยเจ้า GSX-R250 นั้นถูกจำกัดให้สามารถซื้อขายได้เฉพาะในประเทศญี่ปุ่น โดยเจ้า GSX-R250 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 248 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 16 วาล์ว 4 จังหวะแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 49 และ 33 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.5:1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์ ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบ Wet Multiple ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ สร้างแรงม้าสูงสุดได้ 44.6 HP ที่ 15,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 24 นิวตันเมตรที่ 10,500 รอบต่อนาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ 4 ลูกสูบขนาด 248 ซีซี ของ 1988 GSX-R250
1990 Suzuki GSX-R750
1991 Suzuki GSX-R1000
โครงสร้างตัวถังเป็นแบบ Steel Twin Spar ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic จาก Cartridge ระบบกันสะเทือนหลัง Monoshock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 275 มิลลิเมตร เบรกหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 210 มิลลิเมตร ขนาดของวงล้อหน้าหลังขนาด 17 นิ้วมาพร้อมยางขนาด 100/80 ZR17 และ 130/70 ZR17 ตัวรถมีความยาว 2,000 มิลิเมตร ความกว้าง 700 มิลลิเมตร ความสูง 1,105 มิลลิเมตร ฐานล้อยาว 1.370 มิลลิเมตร เบาะนั่งสูง 770 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 16 ลิตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 138 กิโลกรัม (ไม่รวมของเหลว)
1989 Suzuki GSX-R250R SP โมเดลพิเศษที่ใช้ในการแข่งขัน World Grand Prix
จุดเด่นของ 1988 Suzuki GSX-R50
ต้องบอกเลยว่าเครื่องยนต์ขนาด 248 ซีซี แต่ใช้จำนวนลูกสูบถึง 4 ลูกนั้นจะบอกว่าเป็นจุดอ่อนก็ไม่เชิงจุดแข็งก็ไม่ใช่ เพราะด้วยเทคโนโลยีในยุคนั้นยังไม่มีเรื่องของระบบช่วยในการออกตัวหรือการเดินรอบต่ำ ทำให้เจ้า R250 คันนี้เป็นสิงห์แรงปลาย โดยความเร็วในช่วงต้นนั้นจะค่อนข้างอึด แต่ด้วยน้ำหนักตัวที่มีน้อยนั้นก็ไม่ทำให้การออกตัวเชื่องช้าจนน่าตกใจ แต่ในช่วงรอบความเร็วประมาณ 7000 รอบขึ้นไปแล้วมันสามารถบิดได้อย่างสนุกติดมือ โดยเฉพาะการวิ่งในย่านความเร็วสูงแบบแช่นานๆ ด้วยน้ำหนักตัวที่น้อยนั้นเจ้า GSX-R250 จะมีแรงกระฉากที่สูงกว่าในรถคลาสเดียวกัน และการเดินรอบสูงนั้นค่อนข้างแม่นยำมีความเสถียรสูง
1998 Suzuki GSX-R250R โมเดลพิเศษ
ในปัจจุบันยังไม่มีโมเดลใหม่ของ GSX-R250 ออกมาแต่มีโมเดลที่ถูกลดทอนลงไปอย่างเจ้า GSX-250R ที่วางขายในประเทศจีนและยุโรปบางประเทศแล้ว ซึ่งจะบอกว่ารุ่นใหม่นั้นมีความแตกต่างจากรุ่นในปี 1988 เป็นอย่างมาก ด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่าๆ กันแต่ทางค่ายได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบ 2 ลูกสูบ ด้วยเหตุผลเรื่องของต้นทุนในการผลิต และลดจุดอ่อนในเรื่องของจังหวะของการออกตัว ซึ่งหากยังใช้เครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเหมือนเดิมนั้นทางค่ายก็ต้องจัด ระบบ Low RPM Assist ที่อยู่ใน GSX-R1000 และ R1000R ซึ่งมันก็ต้องเพิ่มมูลค่าของตัวรถเข้าไปอีกมากพอสมควร
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.mbike.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
