เปิดหน้าประวัติศาสตร์ของรถซุปเปอร์สปอร์ตคลาส 600 ของค่าย Yamaha กว่าจะมาเป็น All New YZF-R6
วันนี้อยากจะพาเพื่อนๆ ย้อนกลับไปดูถึงความเป็นมาของรถแนวสปอร์ตในคลาส 600cc ของทางค่าย Yamaha เนื่องในโอกาสที่ทางค่ายเองนั้นเพิ่งจะเปิดตัวตัว all New YZF-R6 ในบ้านเรากันไปไม่นานนี้ ว่ากว่าจะมาถึงรูปโฉมและสเปกในปัจจุบันนี้ มีวิวัฒนาการมาอย่างไรกันบ้าง ตั้งแต่คันแรกที่ลืมตาขึ้นมาดูโลก ไปชมพร้อมๆ กันเลยครับ
1984 Yamaha XJ600 – สำหรับคันแรกเลยซึ่งถือว่าเป็นต้นตระกูลของรถในคลาสนี้ นั่นก็คือ Yamaha XJ600 ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ผลิตโดยโรงงาน Yamaha ในปี 1984 โดยใช้ชื่อว่า FJ600 สำหรับการทำตลาดในบางประเทศ ซึ่งเป็นรถสปอร์ตแบบฮาล์ฟ-แฟร์ริ่ง (แฟร์ริ่งไม่เต็มคัน) และโช้คอัพด้านหลังแบบเดี่ยว แน่นอนว่าเมื่อเรานำมันมาดูในวันนี้ รูปทรงของมันนั้นเอาท์ไปแล้วอย่างแน่นอน แต่ว่าในสมัยนั้นก็ถือว่าหล่อเหลาเอามากๆ
1986 Yamaha FZ600 – ถัดมาจากโมเดลแรกอีก 2 ปี ทาง Yamaha เองนั้นได้ทำการอัพเดทรถรุ่นใหม่ในคลาสนี้ออกมา นั่นก็คือเจ้า FZ600 ที่เน้นในเรื่องของการควบคุมรถได้แม่นยำมากขึ้นกว่าเดิม มีขนาดเล็กและคล่องแคล่วมากกว่าเดิม มาพร้อมกับยางหน้าขนาด 16 นิ้ว ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานของตัวรถนั้นนำมาจากสเปกที่ขายในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีขนาด 400cc แต่เฟรมนั้นมีการเปลี่ยนจากอลูมิเนียมเป็นเหล็ก เพื่อควบคุมราคาในการขายได้ง่ายขึ้นนั่นเอง
1992 Yamaha FZR600 – ในช่วงนี้เองถือว่าเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของรถในคลาส 600 จากทางค่าย ซึ่งการก่อกำเนิดขึ้นมาของเจ้า FZR600 นั้นถือว่าเป็นที่เร็วและแรงกว่าคู่แข่งในท้องตลาดขณะนั้นอย่างเห็นได้ชัด รวมไปถึงผลงานในสนามแข่งด้วย เจ้า FZR600 นั้นยังคงมีเทคโนโลยีทางด้านเครื่องยนต์และฟีเจอร์ต่างๆ ที่เหนือกว่ารถคันอื่นๆ ในคลาสเดียวกันอีกด้วย กับเครื่องยนต์ที่ใช้จำนวน 4 วาล์วต่อหนึ่งลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้ม้ามาอยู่สูงสุดถึง 91 ตัว เป็นรถที่มีช่วงชักเครื่องยนต์ยาว ทำให้มีพละกำลังและอัตราเร่งเหลือเฟือในช่วงความเร็วปลาย ถือว่าเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่น่าจดจำของทางค่าย Yamaha
1996 Yamaha YZF600 – เจ้ารถสปอร์ตคันใหม่จากทางค่ายคันนี้ มีชื่อเล่นว่า Thunder Cat ก่อกำเนิดมาในปี 1996 หมายมั่นที่จะต่อยอดความสำเร็จจากโมเดลเดิมก่อนหน้านี้ ให้แรงม้าที่มากกว่าเดิมมาอยู่ที่ 105 ตัว และตั้งใจว่านอกจากจะให้มันเป็นรถสำหรับแข่งขันในสนามแล้ว ยังจะวางตำแหน่งทางการตลาดของมันให้กับผู้ใช้งานบนท้องถนนทั่วไปด้วย ซึ่งก็ได้มีการขยับปรับเปลี่ยนท่านั่งในการขับขี่ไปพอสมควร รวมไปถึงระบบกันสะเทือนล่างด้วยให้มีความนุ่มนวลมากยิ่งขึ้น รวมไปถึงแฟร์ริ่งโดยรวมที่ใหญ่โตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มันเหมาะกับเป็นรถที่เอาไว้ออกทริปเดินทางไกลกันอีกในขณะเดียวกันด้วย
1999 Yamaha YZF-R6 – และนี่เป็นอีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอีกครั้งของทางค่าย เมื่อเป็นครั้งแรกที่มีการใช้รหัส R6 ต่อพ่วงท้ายจากชื่อรุ่น YZF ที่ใช้มาแบบเพียวๆ ตลอดก่อนหน้านี้ จนกลายมาเป็น All New Yamaha YZF-R6 จนถึงปัจจุบัน ซึ่งมันไม่เพียงแต่เป็นโมเดลในคลาส 600 ที่มีน้ำหนักตัวเบากว่ารถสปอร์ตเรพลิก้าจากค่ายอื่นๆ เท่านั้น ทางค่ายเองยังจัดมาให้มันมีอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมกันตั้งแต่ความเร็วรอบต่ำๆ เลยด้วย มาพร้อมกับเรดไลน์ที่มากถึง 15,500 รอบต่อนาทีในขณะนั้น ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยนต์แบบใหม่เอี่ยมซึ่งยังไม่เคยใช้ที่ไหนมาก่อน ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 120 ตัว ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นหนึ่งในโมเดลจากทางค่าย Yamaha ที่ถือว่าประสบความสำเร็จเอามากๆ
2003 Yamaha YZF-R6 – อีก 4 ปีต่อมาหลังจากที่ YZF-R6 คันแรกก่อกำเนิดขึ้นมาบนโลกนนี้ ทางค่ายเองก็ไม่รีรอที่จะปล่อยโมเดลใหม่ออกมาทันที ซึ่งนัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็คือใช้เครื่องยนต์แบบหัวฉีดเช่นเดียวกับรุ่นพี่อย่าง R1 และมีการเพิ่มกำลังแรงม้าขึ้นมาให้มากกว่าเดิมอยู่ที่ 123 ตัวโดยรวม และยังมีการปรับปรุงในเรื่องของแชสซีและการควบคุมแฮนด์รถให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิมด้วย
2006 Yamaha YZF-R6 – ขยับเข้ามาสู่ในยุคที่ใกล้เคียงกับปัจจุบันมากขึ้น และเชื่อว่าเพื่อนๆ หลายคนนั้นคุ้นเคยกับรูปโฉมนี้เป็นอย่างดี ด้วยตัวรถนั้นให้แรงม้ามาแบบพีคสุดๆ ที่ 129 ตัว พร้อมกับระบบ YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) และเรดไลน์ที่ขยับกันไปที่ 17,500 รอบต่อนาที ในเรื่องของการออกแบบดีไซน์นั้นนอกจากจะมีความทันสมัยมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ทางค่ายยังเน้นในเรื่องของระบบ aero-dynamic มากเป็นพิเศษด้วย
2009 Yamaha YZF-R6 – และนี่ก็คือโฉมล่าสุดก่อนปัจจุบันที่ถือว่ามีอายุยืนยาวมากๆ แต่เมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้านี้ในปี 2006 นั้นจะต้องบอกว่านี่เป็นเพียงการไมเนอร์เชนจ์เท่านั้น ที่มีการแต่งหน้าทาปากภายนอกกันใหม่ในหลายๆ จุด แต่โครงสร้างพื้นฐานนั้นยังเหมือนกับของเดิม แต่ว่ามีการปรับลดแรงม้าลงมาให้อยู่ที่ 124 ตัว และใช้ท่อที่ยาวขึ้นมากกว่าเดิม ตรงนี้เห็นได้ชัดเจนว่าทางค่ายต้องการให้ตัวรถนั้นมีทอร์คหรือว่าแรงบิดที่มากขึ้นกว่าเดิม ให้เหมาะสมกับการใช้งานบนท้องถนนจริงๆ ในชีวิตประจำวันมากขึ้น และแน่นอนว่ามันเป็นโมเดล R6 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในเวลานั้น
2017 Yamaha YZF-R6 – และกับโฉมล่าสุดนั้นเชื่อว่าเพื่อนๆ หลายท่านน่าจะได้สัมผัสกับตัวจริงๆ ของมันกันไปแล้วไม่ว่าจะเป็นในสนามช้าง บุรีรัมย์ หรือในงาน Motor Show 2017 ซึ่ง Yamaha YZF-R6 นั้นเป็นรถซูเปอร์สปอร์ตขนาด 600 ซีซี ให้แรงม้ามาอยู่ที่ 116.7 hp ที่ 14,500 รอบต่อนาที และทอร์คอยู่ที่ 61.7 Nm ที่ 10,500 รอบต่อนาที ที่ถูกถ่ายทอด DNA จาก YZR-M1 รถแข่งที่ดีที่สุดในโลกจากยามาฮ่า พร้อมทั้งดีไซน์ใหม่หมดตั้งแต่หัวจรดท้าย ยามาฮ่า YZF-R6 มาพร้อมกับเทคโนโลยี แอสซิส แอนด์ สลิปเปอร์คลัตช์ ระบบดูดอากาศจากด้านหน้า แบบเดียวกับ Yamaha YZR-M1 ออกแบบระบบแอโรไดนามิกมากขึ้นกว่าเดิมถึง 8% พร้อมระบบ Quick Shift System เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น และ Drive mode ให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเลือก Mode การขับขี่ได้ดั่งใจ ตอบสนองในทุกความต้องการ ด้วยราคาเปิดตัวออกมาที่ 549,000 บาท
และทั้งหมดนี้ก็คือหน้าประวัติศาสตร์ของรถสปอร์ตคลาส 600 จากทางค่าย Yamaha นั่นเองครับ
ขอบคุณข้อมูลประกอบจาก mcnews.com.au
ขอบคุณภาพจาก mbike.com Zombiedrive moto Motorcycle Specs
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
