รีวิวการขับขี่จริง GPX Legend 150S โดยทีมงาน GreatBiker
GPX แบรนด์มอเตอร์ไซค์สัญชาติไทยที่ยืนหยัดคู่กับวงการมอเตอร์ไซค์ไทยและยังมีการพัฒนารูปแบบของรถโมเดลใหม่ๆ ออกมาสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง และครั้งนี้ก็เป็นโอกาสที่ดีอีกครั้ง ที่พวกเราทีมงาน GreatBiker ได้รับรถโมเดลใหม่ GPX Legend 150S ในแนวเรโทรวินเทจรุ่นเล็กที่มีพื้นฐานของตัวรถมาจาก Lengend 150 นั่นเอง
สเปคพื้นฐานของเจ้า Legend 150S คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 149.4 ซีซี 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 9.0:1 สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบมอเตอร์สตาร์ท ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้า Halogen ที่ให้ความสว่างที่เพียงพอต่อการใช้งาน รวมไปถึง DLR หรือไฟ Day Light Running ที่สามารถเปิดปิดได้ด้วยสวิทซ์ที่ประกับขวามือของรถ ระบบไฟหลัง LED และไฟเลี้ยวก็ยังเป็น LED เช่นเดียวกัน หน้าจอแสดงผลเป็นแบบดิจิตอลผสมอนาล็อก โดยแยกส่วนของดิจิตอลเป็นเรื่องของมาตรวัดความเร็ว ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และที่สำคัญมีไฟบอกตำแหน่งเกียร์มาให้อีกด้วย โดยส่วนของอนาล็อกนั้นจะเป็นส่วนของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ดูแล้วเข้าใจได้อย่างง่ายดาย
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic ระบบกันสะเทือนหลัง Double Rear Shock ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เบรกเดี่ยว ระบบเบรกด้านหลังดรัมเบรก วงล้อที่ทาง GPX ให้มานั้นเป็นล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้ว เท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มาพร้อมกับยาง Vee Rubber ขนาด 110/90-17 และ 120/90-17
สัมผัสแรกกับ GPX Legend 150S
มิติตัวรถนั้นไม่ได้มีความต่างจากโมเดลก่อนหน้านี้อย่าง Legend 150 โดยความต่างของสองโมเดลนี้มีเพียงระบบกันสะเทือนหลังที่โมเดล Legend 150 ก่อนหน้านี้ได้เลือกใช้ Double Rear Shock ของ YSS โดยในรุ่นปัจจุบันนั้นขนาดหน้ากว้างของยางหลังนั้นมีขนาดที่เล็กลงกว่าเดิม 10 มิลลิเมตร แต่ก็ยังเลือกใช้ยางคุณภาพจาก Vee Rubber ที่มาในรูปแบบของยางแบบ All-Road ที่สามารถใช้งานได้ทั้งในทางเรียบและทางวิบากแบบพอประมาณ เหมาะสมกับสภาพท้องถนนในประเทศไทยเป็นอย่างมาก
พอได้ลองนั่งคร่อมเจ้า Legend 150S คันนี้พบว่ามีความกระชับทั้งในเรื่องของการวาง Position ท่าขับขี่ที่จะบังคับให้ผู้ขับขี่นั้นนั่งหลังตรงโดยอัตโนมัติ ทำให้เวลาขับขี่นั้นดูสง่าหลังไม่ค่อมแต่อย่างใด และด้วยพักเท้าที่วางตำแหน่งให้เยื้องไปด้านหลังเล็กน้อย ก็ทำให้การวางเท้าและเข่านั้นกระชับกับถังน้ำมันได้เป็นอย่างดี แฮนด์บาร์กว้างทำให้แขนของผู้ขับขี่นั้นอยู่ในช่วงที่เหมาะสม แต่ในผู้ขับขี่หน้าใหม่อาจจะต้องปรับตัวเล็กน้อยเพราะองศาของแฮนด์บาร์นั้นผลักออกจากตัวผู้ขับขี่ไปบ้าง แต่ก็ไม่มากจนเกินไป การควบคุมนั้นดูเหมือนจะทำได้อย่างง่ายดาย ด้วยความสูงของตัวรถที่มีความสูงถึงเบาะ 790 มิลลิเมตร โดยความสูงของผู้ขับขี่นั้นอยู่ที่ 168 เซนติเมตร ก็ไม่ถึงกับต้องเขย่งแต่อย่างใด โดยปลายเท้าสามารถแตะพื้นได้ โดยไม่เขย่งจนเกืนไป และด้วยความสูงของเบาะนั่งที่ทาง GPX เซ็ทมานั้นก็ทำให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นนั้นมองเห็นได้ไกล มั่นใจในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี
First Ride GPX Legend 150s
ส่วนตัวผู้ทดสอบชื่นชอบเสียงของเครื่องยนต์ตัวนี้ มันให้โทนเสียงที่พอฟังแล้วไม่เหมือนเครื่องยนต์ขนาด 150 ซีซี มันฟังดูเกินราคามากเลยทีเดียว เบาะนั่งแบบวินเทจนั้นอาจจะดูแข็งไปสักหน่อย แต่พอได้ขับขี่ในระยะทางที่พอสมควรจะพบว่ามันไม่มีอาการเมื่อยบริเวณสะโพกให้ได้รู้สึก ด้วยความยาวของเบาะนั่งที่ให้มานั้นทำให้ผู้ขับขี่สามารถขยับสะโพกไปมาได้อย่างคล่องตัว การทดสอบขับขี่ครั้งแรก ด้วยรูปแบบของเครื่องยนต์หนึ่งลูกสูบที่เน้นความเร็วช่วงต้นและกลางได้เป็นอย่างดี ทำให้การออกตัวของเจ้า Legend 150s คันนี้สามารถกระชากตัวออกได้อย่างง่ายดาย ต้องชมการวางตำแหน่งของท่านั่งที่ทาง GPX เซ็ทค่ามาให้เพราะมันเป็นท่านั่งที่ทำให้ผู้ขับขี่นั้นสามารถควบคุมรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้เวลาในการปรับตัวมากมายนักก็สามารถขับขี่เจ้า Legend 150s คันนี้ได้อย่างคล่องแคล่ว การขับขี่ในเมืองนั้นทำได้อย่างน่าประทับใจ สามารถมุดผ่านการจราจรที่หนาแน่นได้อย่างง่ายดาย ในช่วงเกียร์ 2 3 4 5 นั้นเป็นระยะที่เกียร์มีช่วงทดที่ไม่สั้นจนเกินไปเหมาะกับการขับขี่ในเมือง (แต่ว่าเกียร์ว่างหายากไปนิด ต้องปรับจังหวะให้คุ้นเคยกันพอสมควร) โดยไม่ต้องกังวลว่าจะต้องคอยเปลี่ยนเกียร์ การทำงานของระบบเบรกนั้นสามารถตอบสนองต่อแรงบีบและกดได้อย่างเต็มที่ ในช่วงความเร็ว 0-100 ใช้เวลาในการไต่ความเร็วไม่มากไม่น้อยกำลังพอดี แต่พอถึงช่วงประมาณ 103-110 อาจจะมีอาการตื่อๆ ไปบ้างตามแบบของเครื่องยนต์หนึ่งลูกสูบ โดยความเร็วสูงสุดที่ผู้ขับขี่ทำได้คือประมาณ 120 กว่ากิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเครื่องยนต์นั้นยังสามารถไปต่อได้อีกประมาณหนึ่ง แต่ด้วยสภาวะของการขับขี่ในการทดสอบนั้นมีปริมาณรถบนท้องถนนที่มากพอสมควรจึงยังไม่สามารถเร่งให้สุดความเร็วได้
ระบบช่วงล่างและระบบเบรก
โช้คอัพหน้า Telescopic นั้นซับแรงได้ดีในระดับหนึ่ง ในจังหวะที่เราขับขี่เพลินๆ แล้วเกิดตกหลุมตามแบบฉบับของถนนในเมืองไทยนั้นก็พอมีอาการสะท้านที่มือให้เห็นบ้าง แต่ตัวรถนั้นไม่มีการเสียอาการให้เห็น ไม่มีการเป๋ซ้ายหรือขวา ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นเช็ทค่ามาค่อนข้างที่จะแข็ง แต่ก็ไม่ทำให้ขัดกับความรู้สึกในการขับขี่ อีกหนึ่งสิ่งที่ต้องของชมเชย GPX นั้นก็คือระบบเบรกที่ให้มานั้นถึงแม้นว่าจะมาในรูปแบบของดิสก์เบรกธรรมดา แต่การตั้งค่านั้นสามารถหยุดหรือชะลอได้อย่างที่ใจนึก ระบบเบรกด้านหลังถึงจะเป็นดรัมป์เบรกที่ให้ความคลาสสิกแต่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ จากการทดสอบนั้นผู้ทดสอบได้ทดลองการเบรกหลายหลากรูปแบบพบว่า มันสามารถใช้งานได้เป็นอย่างดี แต่สำหรับการเบรกในกรณีที่ฉุกเฉินหรือว่าจวนตัวนั้น อาจจะต้องใช้ความคุ้นเคยกับการใช้ดรัมป์เบรกพอสมควร ระบบ Engine Brake เองก็เป็นอีกหนึ่งอย่างที่ต้องชม สามารถสร้างแรงฉุดตัวรถและทำงานกับระบบเบรกหน้าหลังได้เป็นอย่างดี
การเข้าโค้ง
บอกเลยว่าเจ้า Legend 150s คันนี้นั้นเป็นรถที่ขับขี่ได้ดีทั้งในทางตรงและทางโค้ง ด้วยแฮนด์บาร์ที่ใหญ่นั้นทำให้ผู้ขับขี่นั้นมั่นใจในจังหวะแบนโค้งได้เป็นอย่างดี เพียงใช้เข่าหนีบตัวถัง กดข้อศอกลง ก็สามารถแบนโค้งได้อย่างง่ายดาย แต่สำหรับมือใหม่อาจจะต้องใช้ความคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนด้านหลังที่เป็นแบบคู่ ซึ่งมันให้อารมณ์ที่แตกต่างกับ Monoshock ที่อยู่ในรถท้องตลาดทั่วไป การเซ็ทมาให้มีความแข็งอยู่พอสมควรอาจจะมีการสะดุ้งโค้งบ้างหากเรายังไม่ชิน แต่ถ้าคุ้นเคยกับมันแล้วการเข้าโค้งก็ทำได้อย่างมันใจเลยทีเดียว
บทสรุปของ GPX Legend 150s
ถ้าจะถามว่าเจ้า Legend 150s คันนี้เหมาะกับการขับขี่แบบไหน ต้องบอกว่ามันเหมาะสมกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ไปเรียน ไปทำงาน หรือ จะใช้มันในการท่องเที่ยวในยามว่างก็สามารถทำได้อย่างสบายๆ ด้วยท่าทางในการขับขี่ที่ไม่ต้องก้มหลัง และตำแหน่งการวางเท้าและแฮนด์บาร์ที่ทาง GPX เซ็ทมาให้นั้นก็ลดอาการเมื่อยล้าจากการขับขี่ได้พอสมควร เครื่องยนต์ตอบสนองการใช้งานได้ดีในย่านความเร็วช่วงต้นและกลาง โดยความเร็วปลายนั้นไหลช้าไปบ้างตามรูปแบบของเครื่องยนต์หนึ่งลูกสูบ แต่สำหรับรถในแนววินเทจนี้คงไม่ได้มีโอกาสใช้ความเร็วสูงบ่อยครั้งสักเท่าไหร่ เน้นการขับขี่แบบหล่อๆ เท่ๆ ชิลๆ มากกว่า แม้ว่าออพชั่นบางอย่างที่ให้มาอาจจะไม่ได้สุดทางมากนักเหมือนกับคันอื่นๆ ในค่าย แต่เมื่อเปรียบเทียบกับราคาค่าตัวของมัน ด้วยสนนราคาเพียงแค่ 48,800 บาทเท่านั้น ก็จะต้องบอกว่าเป็นราคาที่คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป อีกทั้งสาย Custom เองก็น่าจะชื่นชอบมันเป็นพิเศษเพราะเจ้า Legend 150s คันนี้มีสามารถ Custom ได้อย่างหลากหลาย เพื่อบ่งบอกความเป็นตัวของตัวเองอย่างเต็มที่ ไม่ซ้ำแบบใคร ใครที่สนใจก็สามารถเข้าไปดูตัวเป็นๆ และสอบถามรายละเอียดได้ที่ศูนย์และตัวแทนจำหน่าย GPX ใกล้บ้านท่านได้เลย ก่อนทำการตัดสินใจ
ขอขอบคุณ บริษัท จีพี มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถในการทดสอบครั้งนี้
ชมการรีวิว GPX Legend 150s ในรูปแบบ VDO
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
