รีวิวการขับชี่ All New Honda Rebel 500 จาก VisorDown
All New Honda Rebel 500 รถมอเตอร์ไซค์บ๊อบเบอร์ที่มาแรงมากในขณะนี้ หลังจากเปิดตัวไปช่วงปลายปีที่แล้วและคงไม่ต้องพูดถึงความต้องการของตลาดในบ้านเรา ด้วยยอดจองจากงาน Motor Expo 2016 ที่ผ่านมาที่ถือว่าได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ให้กับวงการมอเตอร์ไซค์ในบ้านเราค่อนข้างมาก และวันนี้ทีมงาน GreatBiker จะขอหยิบยกเอาการรีวิวจากสื่อนอกชื่อดังอย่าง VisorDown สื่อออนไลน์แถวหน้าจากประเทศอังกฤษที่ได้ลองขับขี่ทดสอบเจ้า AllNew Honda Rebel 500 มาให้เพื่อนได้อ่านกันครับ
รีวิว Honda Rebel 500 โดย Simon Hargreaves Visordown.com
มาเริ่มกันเลยดีกว่า รูปทรงที่โดนใจผมเป็นย่างมาก ขนาดยางหลังที่ใหญ่โต ระบบกันสะเทือนก้านหน้าที่มีความนุ่มนวล ทำให้การตวบตุมรถนั้นเป็นไปได้อย่างง่ายดาย แต่สำหรับคนที่พึ่งเปลี่ยนแนวจากรถสปอร์ตมาขี่เจ้า Rebel คันนี้อาจจะต้องปรับพฤติกรรมเล็กน้อยเพราะมันแทบจะไม่ต้องจัดท่าทางในการเข้าโค้งให้มากมายนัก แต่ก็ต้องมีการเอียงตัวช่วยบ้างในบางโค้ง ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 471 ซีซี 2 สูบเรียง ที่ให้กำลังและอัตราแร่งในช่วงออกตัวและช่วงกลางที่ดี ซึ่งมันเหมาะมากกับการขับขี่ในสภาพการจราจรที่หนาแน่น ตัวรถมีความสูงเพียง 690 มิลลิเมตร ถึงแม้นจะเป็นคนตัวเล็กก็สามารถขึ้นคร่อมเจ้า Rebel 500 คันนี้ได้อย่างสบายๆ
ตัวเครื่องยนต์รุ่นเดียวกับตระกูล 500 โครงสร้างแบบ steel tube frame สวิงอาร์มแบบ steel tube รวมไปถึงโช้ดอัพหน้าขนาด 41mm จาก Showa และเช่นเดียวกันกับระบบกันสะเทือนหลังที่ปรับสปริง preload ได้ ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เดี่ยวแบบ Hydraulic ขนาด 264 มม ทำงานร่วมกับปั้มเบรกจาก Nissin แบบ 2 ลูกกูบ วงล้อขนาด 16 นิ้ว น้ำหนักโดยรวมอยู่ 191 กิโลกรัม เบาะนั่งที่สูงเพียง 690 มม ทำให้เราสามารถเอาเท้าลงไปด้เต็มๆทั้งสองข้าง ถังน้ำมัน 11.2 ลิตร
มิติของตัวรถนั้นไม่มีได้มีความใหญ่โตมากมายนัก สำหรับคนที่สูง 6 ฟุตสามารถควบคุมเจ้า Rebel ได้อย่างสบายๆ ความรู้สึกแรกในการทดลองนั่ง รู้สึกได้ทันทีว่ามันมีความสบายด้วยตำแหน่งของพักเท้าและแฮนด์ที่บังคับให้เรานั่งตัวตรง ถังน้ำมันที่เล็กนั้นไม่ทำให้รู้สึกเกะกะแต่อย่างใด แต่ความสบายนั้นก็แฝงความไม่สบายอยู่ในนั้นด้วย จากการทดสอบการขับขี่ในระยะทางไกลนั้น ตำแหน่งของเบาะผู้โดยสารค่อนข้างเล็ก และที่สำคัญไม่มียึดเกาะใดๆนอกจากการเกาะคนข้างหน้า ซึ่งมันส่งผลค่อนข้างมากในจังหวะเปิดคันเร่งในขณะที่เราจะเร่งแซง ผู้โดยสารนั้นต้องผวาหลายครั้งเพราะทุกครั้งที่เรากระแทรกคันเร่งออกไป ผู้โดยสารแทยขะหงายหลังทุกครั้ง แต่ปัญหานี้ก็ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่โตจนไร้ทางแก้ไข เพียงแค่ให้ผู้โดยสารนั้นอย่าเกร็งตัวและโย้วตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย มันก็แก้ปัญหาตรงจุดนี้ได้แล้ว หน้าจอแสดงผล LED ทรงกลมชิ้นเดียว ที่แสดงผลความเร็ว ปริมาตรถังน้ำมัน เวลา และทริปต์ ไม่มีวัดรอบเครื่องยนต์ และช้องสำหรับเสียบกุญแจนั้นจะอยู่ด้านข้างของตัวรถ ไม่ได้อยู่บนคอเหมือนรถทั่วๆไป
ทดสอบวิ่งเจ้า Rebel 500 ในจังหวะที่เราออกตัวก็รู้สึกได้ทันทีถึงอัตราเร่งที่มาแบบทันใจ การควบคุมรถที่ง่ายดาย ด้วยจุดศูนย์ถ่วงรถที่อยู่บริเวณกลางรถนั้นในจังหวะพลิกรถก็ทำได้อย่างธรรมชาติ รวมไปถึงระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้การเข้าออกโต้งทำได้อย่างง่ายดาย ระบบเบรกหน้าทำงานได้เป็นอย่างดีไม่ต้องกำเบรกจนแน่นก็สามารถควบคุมรถได้ จากการวิ่งทดสอบในช่วงความเร็วปลายนั้นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงที่ให้แรงม้า 45 HP ที่ทำความเร็วได้ราวๆ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นก็มีอาการสั่นของตัวรถเล็กน้อยสามารถเปิดคันเร่งเพิ่มได้อีกนิดหน่อย แต่สำหรับผู้ทดสอบแล้วความเร็วขนาดนี้เป็นที่น่าพึงพอใจแล้ว
สรุปภาพรวมของ All New Honda Rebel 500
ถาพรวมของตัวรถนั้นมีการออกแบบที่ร่วมสมัย รถสไตล์นี้สามารถอยู่กับเราไปได้อย่างยาวนาน สมรรถนะของตัวรถก็จัดได้ว่าดีเยี่ยม อัตราการเร่งที่สม่ำเสมอ ถึงแม้จะไม่ได้ความเร็วปลายที่ไหลลื่นนักแต่มันก็ตอบโจทย์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้เป็นอย่างดี ข้อที่พึ่งปฏิบัติในการขับขี่คือการเปลี่ยนแปลงท่วงท่าของการขับขี่โดยท่านั่งที่ก่ำกึ่งระหว่างครูเซอร์และสปอร์ตอาจจะทำให้คนที่ไม่เคยชี่รถประเภทนี้ต้องปรับตัวก่อน รวมไปถึงผู้โดยสารที่ต้องปรับตัวเช่นกัน
ส่งท้ายการทดสอบ Rebel 500
บอกตามตรงเลยว่าจะไม่แปลกใจเลยถ้าในอรกไม่ช้า Honda จะปล่อยรถในสไตล์ Scrambler ออกมาสู่ตลาดเพราะด้วยสำเร็จของยอดขาย Rebel 300 และ 500 จากทั่วโลกนั้นบ่งบอกได้ถึงทิศทางของตลาดรถในแนวนี้ได้เป็นอย่างดี และตัวรถก็น่าจะใช้พื้นฐานเดียวกับตระกูล Rebel ซึ่งถ้าหากทาง Honda ไม่มีแผนสำหรับเรื่องนี้ เชื่อว่าสำนักแต่งต่างๆก็คงคิดไม่ได้ต่างจากผมมากนัก คงออกอะไหล่ที่จะเปลี่ยนเจ้า Rebel bobber คันนี้ให้เป็น Scrambler อย่างแน่นอน
All New Rebel 500 SPECS
Model tested: Honda Rebel 500
Engine: 471cc 4v 180° parallel twin
Power: 45hp @ 8500rpm
Torque: 32lbft @ 6000rpm
Wet weight with full tank: 190kg
Frame: steel tube diamond
Suspension: 41mm unsadjuatable Showa forks; twin Showa rear shocks, preload only
Brakes: 264mm disc, two-pot sliding caliper, ABS
Tyres: 130/90 16; 150/80 16
Seat height: 690mm
Fuel capacity: 11.2 litres
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
