รีวิวการใช้งานจริง Yamaha Aerox 155 โดย GreatBiker
ทีมงาน GreatBiker ได้มีโอกาสร่วมทริป สุพรรณบุรี-อุทัยธานี และได้ควบเจ้า Yamaha Aerox 155 ขับขี่ท่องเที่ยวในครั้งนี้ด้วย ซึ่งวันนี้จะมาเล่าฟิลลิ่งและผลการทดสอบให้อ่านกันว่าแต่ละส่วนเป็นอย่างไรกันบ้าง เพื่อเป็นแนวทางประกอบการตัดสินใจของเพื่อนๆที่จะมีไว้ในครอบครอง
Yamaha Aerox 155 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว 155cc. เป็นหัวฉีดและระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุถังน้ำมันอยู่ที่4.6ลิตร เติมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วหรือน้ำมันแก๊สโซฮอล 91และแก๊สโซฮอล 95
โดยรถที่ทำการทดสอบนั้นเป็นตัว R Version ที่โช๊คหลังมีซับแท้งค์ให้ ดิสก์เบรกหน้าแบบคลื่น
กุญแจเป็นแบบแมนน่วล สามารถสั่งการทำงานได้ทั้งเปิด-ปิดเครื่อง และมีปุ่มเปิดถังน้ำมันโดยที่ไม่ต้องลงจากรถเพื่อเติมน้ำมัน
ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะ 25 ลิตร ใส่หมวกกันน๊อคเต็มใบได้ และยังเหลือพื้นที่ให้เก็บอุปกรณ์อย่างอื่นได้อีกแต่ต้องวางหมวกกันน๊อคโดยเอาหัวลงจะเก็บได้ง่ายกว่า
ช่องต่อชาร์จแบตมือถือหรือไฟสำรอง พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า ให้ความสะดวกสบาย
ภาพรวมแล้ว Yamaha Aerox 155 ออกแบบมาให้เป็นรถออโตเมติกพร้อมดีไซน์สไตล์เรซซิ่งเหมาะสำหรับ วัยรุ่นหรือวัยทำงาน ที่ดูทันสมัย ต้องการเพิ่มสีสันให้ชีวิต สีสันของตัวรถออกแบบมาให้มีสีที่จัดจ้าน โดดเด่นเมื่อขับขี่บนท้องถนน และการขับขี่ที่ดูสปอร์ตเร้าใจ
ท่านั่งเวลาขับขี่ เป็นท่านั่งปกติหลังค่อนข้างตรง โดยส่วนตัวแล้วคิดว่าช่วงของเข่าจะอยู่ต่ำลงมากว่าสะโพกเล็กน้อย แฮนด์จับได้กระชับมือ เวลาจอดจะเขย่งเท้าเล็กน้อยเมื่อนั่งเต็มเบาะ ไม่สามารถเปลี่ยนท่าทางการขับขี่ได้มากนักเพราะเป็นเบาะเล่นระดับระหว่างผู้ขับขี่กับคนซ้อน
ตัวเรือนไมล์เป็นแบบ Full LCD เมื่อมีแสงสว่างจะมอเป็นสีดำตัวเลขจะมองเป็นสีขาว แต่พอแสงน้อย ตัวเลขจะเป็นสีส้มมองเห็นชัดเจนในที่มืด แต่จะต้องอาศัยการก้มมองเวลาขับขี่เนื่องจากองศาของตัวเรือนไมค์จะอยู่ใกล้กับผู้ขับขี่ ฟังชั่นการใช้งานสามารถตั้งทริปได้
ฟังชั่นของกุญแจถึงแม้จะไม่ใช่รีโมทแด่ก็ถือว่าใช้งานง่าย ทั้งเปิด-ปิด สวิชต์ ใต้เบาะหรือแม้กระทั่งการเติมน้ำมันที่ไม่ต้องเสียเวลาถอดถุงมือเพื่อมาเปิดฝาถัง และเมื่อเปิดสวิชต์ก็จะมีไฟหรี่ที่ข้างหน้ารถทั้งสองข้าง สะดวกเวลาจอดในที่มืดหรือยามค่ำคืน
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 18-20กิโลเมตร/ลิตร ด้วยความเร็วอยู่ที่ 100-119 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อัตราเร่งในช่วงต้นทำได้ดี ไม่กระชากเวลาจังหวะที่เราทำการเร่งแซง แอบกระซิบนิดนึงว่าหมดปลอกได้120++ แต่ต้องใช้ระยะเวลาอยู่พอสมควร แรงต้นถือว่าทำได้ค่อนข้างดี แต่ความเร็วที่117กิโลเมตร/ชั่วโมง รถสามารถไหลๆไปได้มากกว่า Nmax ที่ใช้เครื่องบล๊อคเดียวกันอยู่พอสมควร แต่ช่วงความเร็วสูงรถจะมีอาการสั่นอยู่บ้าง ด้วยท่านั่งและการออกแบบที่ทำให้รับแรงลมปะทะอยู่เต็มๆ
ช่วงล่างทำได้ดีเยี่ยมเนื่องจากโช๊คหลังที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ บวกกับยางหลังที่มีขนาดใหญ่ แก้มเตี้ย ทำให้หน้าสัมผัสของยางสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้มาก การเข้าโค้ง ทำได้อย่างมั่นใจ ส่วนตัวคิดว่าเหมาะกับถนนในบ้านเราที่ไม่ได้เรียบทุกตารางนิ้ว โช๊คหลังรับแรงกระแทกได้ค่อนข้างเนียนไม่รู้สึกสะท้าน แต่การสะท้านจะอยู่ที่มือหรือช่วงล้อหน้ามากกว่า ล้อหน้าส่วนตัวคิดว่ามีความหนักอยู่ เมื่อเทียบกับ Nmax ระบบเบรคถึงแม้จะไม่มี ABS แต่ก็ได้เบรคหน้าแบบดิสเบรค จานเบรคแบบคลื่น ก็สามารถใช้เบรคได้อย่างมั่นใจ
สรุป Yamaha Aerox 155 เป็นรถออโตเมติกสไตล์สปอร์ต ที่ขับขี่ได้สนุก แรงปลายไหลได้ยาวๆแต่ก็ต้องแลกมาด้วยอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิงและลมที่ปะทะผู้ขับขี่ ช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดี เหมาะกับขี่บนถนนบ้านเรา ทำได้ดีสำหรับการจราจรที่หนาแน่น อัตรเร่งแซงหายห่วง ตัวที่ลองขับขี่เป็นตัว R Version สนนราคาที่ 66,900 บาท กับคอนเซปนี้เลย สีที่ใช่ ลายที่โดน แต่อย่าเชื่อข้อมูลทั้งหมดที่บอกไปหากเพื่อนๆยังไม่ได้ลองสัมผัสเอง
ส่วนใครที่รอรีวิว Yamaha Nmax155 อดใจรอแป๊บ เดี๋ยวจะกลับมาเล่าให้อ่านกันในบทความต่อไปครับ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
