รีวิวการใช้งานจริง Yamaha Nmax155 โดย GreatBiker
เมื่อบทความก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงการใช้งานจริงของเจ้า Yamaha Aerox 155 กันไปแล้ว วันนี้เราก็จะมาเล่าฟิลลิ่งของการที่ได้ใช้ Yamaha Nmax155 ที่ต้องบอกว่าเจ้ารถทั้ง2คันนี้ใช้เครื่องยนต์บล๊อคเดียวกัน แต่ต้องบอกไว้ก่อนเลยว่าอารมณ์ความรู้สึกที่ได้ลองขี่นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ส่วนจะแตกต่างกันอย่างไรนั้นไว้มีโอกาสจะมาเล่าให้ฟัง
Yamaha Nmax155 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว 155cc. เป็นหัวฉีดและระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุถังน้ำมันอยู่ที่6.6 ลิตร เติมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วหรือน้ำมันแก๊สโซฮอล 91และแก๊สโซฮอล 95 และE20 ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบเทเลสปิค ระบบกันสะเทือนหลังเป็นยูนิตสวิง มาพร้อมกับดิสเบรคทั้งหน้าและหลังพร้อมระบบเบรค ABS
กุญแจเป็นแบบเมน่วล สามารถสั่งการทำงานได้ทั้งเปิด-ปิดเครื่อง และมีปุ่มเปิดกล่องสัมภาระใต้เบาะ
ถังน้ำมันต้องใช้กุญแจเปิดแยกส่วนจากบล๊อคสวิชปิด-เปิดรถ อาจจะดูยุ่งยากซักหน่อยเวลาจอดเติมน้ำมัน ฝาถังน้ำมันนั้นแยกออกจากตัวถังเวลาเปิด
น้ำหนักของตัวรถอยู่ที่ 127 ก.ก. รวมเชื้อเพลิงเต็มถึง ซึ่งถ้าเทียบกับ Aerox 155 แล้วถือว่าหนักกว่าถึง 10 ก.ก. แต่ด้วยความที่รถหนักนี่แหละทำให้เวลาขับขี่ทำให้รถนิ่งมากๆเวลาใช้ความเร็วสูง โดยส่วนตัวแล้วชอบมากทำให้ขับขี่ได้สบายไม่ต้องกังวลเรื่องลมที่มาปะทะตัว
ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะ 25 ลิตร ใส่หมวกกันน๊อคเต็มใบได้ และยังเหลือพื้นที่ให้เก็บอุปกรณ์อย่างอื่นได้อีก แต่องศาการเปิดเบาะจะไม่เท่า Aerox 155 ที่เปิดได้ค่อนข้างกว้างกว่า
ภาพรวมของเจ้า Yamaha Nmax 155 ขออนุญาติเปรียบเทียบเหมือนเป็นคุณชายใหญ่ละกัน ที่ดูสุภาพ เรียบหรู ดูแพง เหมาะกับวัยทำงานที่ไม่ได้ต้องการรถที่มีลวดลายมากนัก แต่จะเน้นไปทางสีที่ดูโดดเด่นไปในแนวทูโทนที่ดูเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของตระกูล Max
ท่านั่งในการขับขี่ เป็นรถออโตเมติกที่ออกแบบให้นั่งแบบรถครุยเซอร์ ที่เบาะไม่ได้สูงนัก สะโพกจะค่อนข้างอยู่ต่ำกว่าหัวเข่า เวลาจอดสามารถลงเท้าได้เต็มเท้าทั้ง 2 ข้าง เวลาขับขี่สามารถยืดขาไปข้างหน้าได้เกือบสุดขา ซึ่งท่านั่งแบบนี้จะทำให้เวลาขับขี่ไกลๆได้ดีมากขึ้น แต่หลังอาจจะงอนิดหน่อย ด้วยแฮนด์บาร์ที่สูงขึ้นเล็กน้อย ปลายแฮนด์จะงุ้มเข้าหาตัว
อีกจุดนึงที่ผมรู้สึกชอบเป็นพิเศษก็คือตัวเรือนไมค์แบบ Full Digital ที่องศาจัดวางมาได้ค่อนข้างลงตัว ไม่ต้องก้มหน้าลงมามอง แค่ชำเลืองก็มองเห็นได้อย่างชัดเจน ฟังชั่นที่ให้มามีเยอะมากหลากหลายโหมด สามารถตั้งทริปได้ 2 ทริป มีการวัดอัตราสิ้นเปลืองให้ และแจ้งเตือนให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อครบกำหนดและช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนสายพาน สถานะการทำงานของระบบ ABS
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยามวิ่งด้วยความเร็วปกติ 60-70 ก็จะทำตัวเลขได้ประมาณ 35-42 กิโลเมตร/ลิตร แต่ยามวิ่งแช่ด้วยความเร็วสูงประมาณ 115 – 117 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะอยู่ที่ประมาณ 25 กิโลเมตร/ลิตร
อัตราเร่งในช่วงต้นทำได้ดี ไม่กระชากเวลาจังหวะที่เราทำการเร่งแซง โดยความเร็วที่ทำได้สูงสุดอยู่ที่ 117 กิโลเมตร/ชั่วโมง ด้วยรถที่ค่อนข้างหนักจึงทำได้ประมาณนี้
แต่ความพิเศษที่ผมชอบนั่นก็คือย่านความเร็วสูง รถสามารถแหวกอากาศไปได้ดี ตัวผู้ขับขี่เองแทบจะไม่รู้สึกถึงลมปะทะหรืออาการรถสั่นแต่อย่างใด การเข้าโค้งทำได้เนียนมากแม้อยู่ในช่วงความเร็วสูง
ช่วงล่างพอรับรู้เวลาพื้นผิวการจราจรที่ขรุขระอยู่บ้างแต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหา
เบรคที่เป็นดิสเบรคทั้งหน้าและหลัง มั่นใจว่าเอาอยู่แน่นอนเมื่อใช้เบรคหนักๆรวมถึงระบบ ABS ที่มีมาให้ด้วยก็ยิ่งมั่นใจ ได้ลองทดสอบเอนจิ้นเบรคช่วงลงเขาที่ชันถือว่าตอบสนองได้เป็นอย่างดี แทบจะไม่ได้ใช้เบรคหน้าและหลังช่วยเลย
สรุป Yamaha Nmax 155 เป็นรถออโตเมติกที่ขับขี่ได้สนุกอีกคันหนึ่ง ใช้ออกทริปหรือเดินทางไกลได้สบาย ทั้งท่านั่งและมิติรถที่จะทำให้คุณขี่ยาวๆได้โดยที่คุณจะลืมเรื่องการเติมน้ำมันไปเลย ถึงแม้แรงปลายจะไม่มีเหมือน Yamaha aerox 155 แต่คุณก็จะได้ความนิ่งของรถมาแทน สนนราคาของ Yamaha Nmax 155 อยู่ที่ 88,000บาท รับรองว่าวันหยุดที่ใกล้จะถึงนี้คุณจะได้เปลี่ยนประสบการณ์อย่างแน่นอน
ใครที่ยังเห็นภาพไม่ชัดเจนว่าเจ้า Yamaha Aerox155 กับเจ้า Yamaha Nmax 155 นั้นแตกต่างกันยังไง เดี๋ยวบทความหน้าจะมาเปรียบเทียบให้เห็นความแตกต่างของทั้ง 2 คันนี้ทีละจุดกันเลยครับ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
