รีวิว 2018 Honda RC213V รถแข่งระดับ MotoGP [SPECS REVIEW]
หลังจากคราวที่แล้วทางทีมงาน GreatBiker ได้นำเสนอข้อมูลของรถแข่งจากทีม Movistar Yamaha อย่างเจ้า 2018 Yamaha YZR-M1 ไปแล้ว ก็ต้องมีการนำเสนอข้อมูลตัวรถของทีมคู่ปรับตลอดกาลอย่าง Repsol Honda กับเจ้า 2018 Honda RC213V อย่างหนีไม่พ้น
เรามาถอดรหัสของเจ้า 2018 Honda RC213V กันดีกว่าครับ เริ่มต้นที่ชื่อของมันกันเลย โดยชื่อ RC นั้นจะเป็นรหัสในการเรียกโมเดลรถมอเตอร์ไซคำหรับการแข่งขันของค่าย Honda ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ 213 คือเจนเนอเรชั่นที่สามของรถรุ่นนี้ในศตวรรษที่ 21 และสุดท้าย V คือเครื่องยนต์แบบ V Engine นั่นเอง โดยโมเดล RC213V นั้นถูกใช้งานมาตั้งแต่ปี 2012 ในยุคของ Casey Stoner และ Dani Pedrosa ในทีม Repsol Honda รวมไปถึง Alvaro Batista และ Stefan Bradi ของทีม LCR Honda รวมไปถึงนักแข่งแทน Jonathan Rea ที่มาลงทำการแข่งขันแทน Casey Stoner อยู่สองสนาม ซึ่งปีนั้น Honda ไม่ประสบผลสำเร็จในด้านการแข่งขันเท่าที่ควร โดยอันดับสูงสุดที่ทำได้คือที่สามของ Casey Stoner และเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล Casey Stoner ก็โบกมืออำลาอาชีพนักบิดทันที ทำให้ทีม Repsol Honda ต้องหานักแข่งหน้าใหม่เข้ามาแทนที่ ซึ่งก็ได้ “ปีศาจแห่งยุค” Marc Marquez มาไล่ล่าแชมป์โลกให้จนถึงปัจจุบัน
Casey Stoner กับเจ้า 2012 Honda RC213V
โดยตัว Honda RC213V นั้นก็ถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน โดยในเวอร์ชั่นของฤดูกาล 2018 นั้นจะใช้งานเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ V 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้เกินกว่า 242 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดแบบ Racing Reverse พร้อมระบบ Quickshifter ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่
เครื่องยนต์ V4 ของเจ้า Honda RC213V
โครงสร้างตัวถังแบบ Aluminum Twin-Tube น้ำหนักเบาทนทานต่อแรงบิดและแรงกระชากสูง ระบบช่วงล่างจากแบรนด์ Ohlins โดยด้านหน้าใช้งานระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 48 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังเป็น MonoShock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแบบ Pro-Link โดยมีออฟชั่นเสริมที่บางครั้ง Marquez จะเอามาใช้ในการทำเวลาในรอบทดสอบด้วยสวิงอาร์มแบบ Pro*-Link ที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่จากแบรนด์ Yutaka ทำงานร่วมกับปั้มเบรกจาก Brembo ส่วนระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมกับปั้มเบรก Brembo เหมือนด้านหน้า วงล้อแม็กนิเซียมอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว สวมยาง Michelin ที่ใช้ในการแข่งขัน ถังน้ำมันจุได้ 22 ลิตร ตัวรถมีน้ำหนักที่ 156 กิโลกรัม ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง ตามกฎข้อบังคับของ FIM
จุดเด่นของ Honda RC213V
สำหรับเจ้า Honda RC213V เราเห็นได้จากการแข่งขันแล้วว่ามันเป็นรถที่ชื่นชอบทางโค้งเป็นพิเศษ มันสามารถนำตัวเองเข้าและออกจากโค้งได้อย่างว่องไว ส่วนอัตราเร่งก็อย่างที่ทราบว่าอาจจะไม่แรงเท่าเครื่องยนต์ของ Ducati แต่ก็พอไล่กวดได้ ด้วยมาตรฐานของรถมอเตอร์ไซค์จาก Honda คือความเป็นมิตรต่อผู้ขับขี่สูง ด้วยนวัตกรรมในการแข่งขันบวกกับฝีมือของนักแข่ง เราได้เห็นการควบคุมรถของ Marc Marquez ในแต่ล่ะสนามแล้วว่าเจ้าตัวมีฝีมือ แต่ต่อให้มีฝีมือมากขนาดไหนถ้ารถไม่เอื้อและส่งเสริมนักแข่งก็ไม่อาจจะประสบความสำเร็จได้
ในฤดูกาล 2018 นี้จะมีนักแข่งทั้งหมด สามคนที่ได้ใช้งานเจ้า 2018 Honda RC213V ลงทำการแข่งขัน ประกอบไปด้วย สองนักแข่งจากทีม Repsol Honda ทีมโรงงานอย่าง Marc Marquez และ Dani Pedrosa และทีม LCR Honda ทีมอิสระที่มีนักแข่งมากฝีมืออย่าง Carl Clutchlow ลงทำการแข่งขันให้ ส่วนนักแข่งอีกหนึ่งคนจากทีม LCR Honda อย่าง Takaaki Nagakami จะใช้เจ้า 2017 Honda RC213V ลงทำการแข่งขัน และแน่นอนว่าปีหน้าทีม Repsol Honda จะได้นักแข่งคนใหม่มาแทนที่ Dani Pedrosa นั่นก็คือ Jorge Lorenzo แชมป์โลก 5 สมัยที่ปัจจุบันสังกัดอยู่กับ Ducati
2017 Honda RC213V-s เวอร์ชั่นขายในราคา 8.7 ล้านบาท
สำหรับเจ้า 2018 Honda RC213V นั้นมีวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ภายใต้รหัส 2017 Honda RC213V-s ซึ่งสามารถนำออกมาวิ่งบนท้องถนนได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย และยังมี Race Kit ชิ้นส่วนแฟร์ริ่งคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนกับตัวแข่งในปี 2017 วางจำหน่ายให้ผู้ครอบครองได้ใช้กันในสนามการแข่งขัน แต่ก็ด้วยความที่มันเป็นรถแข่งในระดับพรีเมี่ยมคลาส ราคาของมันก็ค่อนข้างหนักเอาการด้วยราคา 8.7 ล้านบาท และมีเพียง 213 คันทั่วโลก ซึ่งมีเจ้าของทั้งหมดแล้ว
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motogp.hondaracingcorporation.com /
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
