รีวิว All New Honda CBR250RR (Specs Review)
เปิดตัวกันไปเมื่อวาน (25 กค. 2016) อย่างสะเทือนวงการสองล้อ สำหรับเจ้า All New Honda CBR250RR รถในแนวสปอร์ตคันใหม่ล่าสุดจากทางค่ายปีกนก ที่งานนี้บอกได้เลยว่าเป็นมหากาพย์มาอย่างยาวนาน นับตั้งแต่ข่าวลือในครั้งแรกที่ออกมา และภาพ render ต่างๆ รวมไปถึงตัวคอนเซ็ปท์ แต่ก็ไม่ทำให้แฟนๆ ผิดหวังเมื่อเปิดเผยตัวเป็นๆ กันแล้วมีรูปร่างหน้าตาที่ใกล้เคียงกันกับตัวคอนเซ็ปท์ (ต้นแบบ) มากๆ วันนี้ทาง GreatBiker จะพาไปเจาะลึกถึงรายละเอียดในส่วนต่างๆ ว่ามันจะมีสเปคและออพชั่นเป็นยังไงบ้าง น่าสนใจขนาดไหนถึงเป็น talk of the town อยู่ในตอนนี้
ในส่วนแรกนั้น CBR250RR จะมีอยู่ 2 เวอร์ชั่นด้วยกัน ทั้งแบบ ABS และ non-ABS (ไม่มี ABS) ซึ่งราคาของทั้งสองแบบนี้ก็แน่นอนว่าจะต้องแตกต่างกัน โดยตัว ABS ซึ่งถือว่าเป็นตัวท็อปจะมีราคาอยู่ที่ราวๆ 187,000 บาท และตัวธรรมดาอยู่ที่ประมาณ 170,000 บาท (ซึ่งทั้ง 2 ราคาเป็นราคาที่วางขายกันที่ประเทศอินโดนีเซีย) โดยโมเดลรุ่นนี้จะวางขายกันในศูนย์ทั่วไปของ Honda และเปิดรับจองกันแล้วตั้งแต่เมื่อวานเป็นต้นไป ส่วนรถล็อตแรกนั้นจะพร้อมส่งมอบกันในช่วงเดือนตุลาคมปีนี้
อย่างไรก็ตามทั้ง 2 เวอร์ชั่นนั้นจะแตกต่างกันแค่มี ABS กับไม่มี ABS แต่รายละเอียดในส่วนอื่นๆ นั้นถือว่าเหมือนกันเลย ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของคันเร่งแบบไฟฟ้า และมีโหมดในการขับขี่มาให้เลือกกันอยู่ 3 โหมดด้วยกันคือ Comfort, Sport และ Sport + โดยที่โหมด Comfort นั้นกำลังของตัวรถจะถูกดรอปลงมา ในขณะที่โหมด Sport และ Sport + จะเปิดกำลังให้มากที่สุดตามประสิทธิภาพของตัวรถเลย เพียงแต่ว่าโหมด Sport นั้นจะมีการไต่ความเร็วที่ราบลื่นนุ่มนวลกว่า แต่ Sport + จะอัดกันเต็มกำลังในแต่ละเกียร์เลย ซึ่งแน่นอนว่ามันจะไม่นุ่มนวลเท่าไหร่ แต่รับรองว่าฟีลลิ่งแบบรถที่แข่งกันในสนามมาเต็มอย่างแน่นอน
ในส่วนของมิติรถนั้นอยู่ที่ขนาด ยาว 2060 กว้าง 724 และสูง 1098 (หน่วยเป็น mm) ความสูงเบาะ 790 mm ตรงนี้ถือว่าความสูงกำลังดีเลยทีเดียว เหมาะกับสรีระแบบทั่วๆ ไป แต่มิติรถนั้นค่อนข้างใหญ่ทีเดียว ถือว่าใกล้เคียงกนกับ CBR500R เลยทีเดียว ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและหลังอยู๋ที่ 1,389 mm ในขณะที่ถังน้ำมันให้ความจุมาอยู่ที่ 14.5 ลิตร เมื่อเราเทียบกับขนาด CC ของรถนั้นก็ถือว่าเหลือๆ ส่วนเฟรมรถนั้นเป็นแบบ Truss Frame
ขยับมาดูในเรื่องของขุมกำลังกันต่อ เครื่องยนต์ของ CBR250RR นั้นเป็นแบบ DOHC 4 จังหวะ 8 วาว์ล ขนาด 249.7 cc แบบ 2 สูบเรียง มีขนาดกระบอกสูบเท่ากับ 62.3 mm และช่วงชัก 41.4 mm อัตราส่วนแรงอัดเท่ากับ 11.5:1 โดยที่รอบสูงสุดของตัวเครื่องยนต์นั้นจะอยู่ที่ 16,000 รอบต่อนาที และที่สำคัญ Red Line อยู่ที่ 14,000 รอบต่อนาที เรียกได้ว่าจัดจ้านเอามากๆ สมกับรหัส RR ตัวเครื่องยนต์นั้นจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ที่เป็นเอกสิทธิ์ของทาง Honda ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและพัดลมอัตโนมัติ ในส่วนของทอร์คและแรงม้าสูงสุดนั้นยังไม่มีข้อมูลเปิดเผยออกมาในขณะนี้ ตัวรถขับเคื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดแบบ 1-N-2-3-4-5-6 สตาร์ทมือไฟฟ้า คลัทช์เป็นแบบเปียกทำงานร่วมกับคอยล์สปริง ในส่วนของน้ำมันเครื่องนั้นมีความจุอยู่ที่ 1.9 ลิตรด้วยกัน
ในส่วนของระบบช่วงล่างเชื่อว่าหลายๆ คนน่าจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าโช้คอัพด้านหน้านั้นใช้แบบหัวกลับ (Upside Down) ส่วนด้านหลังเป็นแบบอลูมิเนียมบานาน่าสวิงอาร์ม Pro-Link ที่สามารถปรับระดับได้ถึง 5 ระดับด้วยกัน ระบบเบรกนั้นด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกแบบไฮดรอลิก 2 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นแบบไฮดรอลิก 1 ลูกสูบ และสเปคของยางรถนั้นด้านหน้ามีขนาด 110 / 70-17 54s (tubeless) และด้านหลังมีขนาด 140 / 70-17 66s (tubeless)
สีที่วางจำหน่ายกันในตอนนี้ก็จะมีทั้งหมด 3 สีด้วยกันคือ Racing Red, Anchor Grey และ Mate Gunpowder และในเร็วๆ นี้ก็น่าจะมีรีวิวการทดสอบขับขี่จริงจากทางสื่อเมืองนอกออกมา ทางเราก็จะนำรายงานผลตรงนั้นมาฝากเพื่อนๆ กันก่อน เผื่อในการตัดสินใจ ก่อนที่ตัวโปรดักส์นั้นถือว่ามีโอกาสวางจำหน่ายในประเทศไทยบ้านเราด้วย เพราะถือว่าเป็น Global Model ต่างกับตัว CBR150 โฉมใหม่ (แต่ยังไม่ยืนยันอย่างเป็นทางการ) อีกอย่างดีลเลอร์ของฮอนด้าบางรายในบ้านเราก็เริ่มมีการขยับหรือเคลื่อนไหวเกี่ยวกับโมเดลนี้กันบ้างแล้ว ตรงนี้มาติดตามสถานการณ์ในบ้านเรากันต่อไปได้จากทาง GreatBiker เช่นเคย
ขอบคุณภาพจาก motomalaya.net iwanbanaran.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
