รีวิว KTM 1190 RC8 R (Specs Review)

สำหรับค่าย KTM สัญชาติออสเตรีย ถือว่าเป็นค่ายแบรนด์ดังอันดับต้นๆ ของโลกที่เข้ามาทำตลาดในเมืองไทย  และถือว่าได้รับการตอบรับที่ดีไม่น้อย อีกรุ่นหนึ่งที่อยากจะขอหยิบยกมาพูดถึงนั่นก็คือเจ้า KTM 1190 RC8 R (เคทีเอ็ม 1190 อาร์ซี 8 อาร์) ซึ่งรุ่นนี้ถือว่ามีการพูดถึงที่ค่อยข้างน้อยมากในวงการบิ๊กไบค์บ้านเรา แต่คนดังหลายๆ ท่านก็ไว้วางใจเลือกใช้มัน หนึ่งในนั้นก็คือ ประธาน Biker Chick Thailand อย่างคุณแอนนี่นั่นเอง

สำหรับการออกแบบและดีไซน์นั้นถือว่าทำได้ดี  เพราะได้ดึงเอาเอกลักษณ์ของค่าย KTM ออกมาใช้ได้อย่างสวยงามลงตัว ออกมาแบบรถแนวสไตล์สปอร์ตที่พร้อมจะส่งคุณพุ่งทะยานไปยังจุดหมายที่ต้องการอย่างไม่ยากเย็น ตัวเฟรมนั้นถึงว่าเป็นเอกลักษณ์ของค่ายได้รับการออกแบบเฟรมเป็นแบบ Tubular space frame โดยใช้วัสดุอย่าง chrome molybdenum steel ผสมผสานกับ powder-coated เป็นส่วนผสมทำให้เฟรมมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงนอกจากนี้ยังมีส่วนประกอบอย่างโคมไฟดวงหน้าขนาดใหญ่สไตส์โฉบเฉี่ยวแนวตั้งสอดรับกับกระจังบังแรงต้านจากลมที่สวยงาม กระจกมองหลังแบบก้านยาวพร้อมไฟเลี้ยวข้างละดวง พร้อมระบบหน้าปัดแสดงมาตรวัดแบบอนาล็อคผสมดิจิตอลที่ลงตัวสวยงาม และเบาะหนังแท้จำนวน 1 ที่นั่ง แบบชิ้นเดียว รูปตัวซี ที่สอดรับกับบอดี้สไสต์ดุดันที่ทำจาวัสดุอย่างอลูมิเนียมคุณภาพสูง

ด้วยความที่เจ้า KTM 1190 RC8 R สปอร์ตไบค์พิกัด 1000 มีหัวใจขับเคลื่อนในแบบเครื่อง V-twin วางเอียง 75 องศา 4 จังหวะ 8 วาล์ว มีขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ 105 X 69 มม. ขนาดความจุ 1,195 ซีซี. ส่งกำลังออกมาสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 10,250 รอบ/นาที ชุดเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการเพิ่มน้ำหนักขึ้น 100 กรัม เพื่อที่ต้องการจะสร้างแรงเฉื่อยให้มีมากขึ้น  ทำให้ตัวเครื่องเดินเรียบขึ้น  นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงในเรื่องขององศาการเปิดปิดของวาล์วใหม่ทั้งหมด ซึ่งจะทำงานแยกจากกันเป็นอิสระ  ตรงจุดนี้ก็จะช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมาขึ้น ส่งผลให้มีกำลังมากขึ้นตามไปด้วย และที่สำคัญ  ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันลดน้อยลง  การปล่อยค่าก๊าซไอเสียก็ต่ำลงไปด้วย

สำหรับเจ้า KTM 1190 RC8 R คันนี้นั้นมีระบบการจ่ายน้ำมันเป็นระบบหัวฉีดของ KEIHIN ขนาดเรือนลิ้นเร่ง 52 มม.ควบคุมด้วยกล่อง ECU KTM  ทำให้จ่ายน้ำมันได้สอดคล้องกับรอบเครื่องยนต์และระบบเกียร์  ซึ่งเป็นแบบสลิปเปอร์คลัทช์ช่วยให้ไม่สูญเสียจังหวะและกำลังในระหว่างที่เปลี่ยนเกียร์ทำให้ขับขี่ได้อย่างสนุกและต่อเนื่อง Contactless ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยผสานการทำงานกับ Liquid cooling system พร้อมด้วยระบบสตาร์ทรถแบบไฟฟ้า

ส่วนระบบเกียร์ของ KTM 1190 RC8 R ให้มาแบบมาตรฐานรถบิ๊กไบค์ทั่วๆ ไปคือ แบบ 6 สปีด ผสานการทำงานกับระบบคลัทช์แบบ PASC ชนิด hydraulically operated ทำให้การทำความเร็วของการบิดเป็นไปอย่างไหลลื่นสุดๆ KTM 1190 RC8 R จะมีระบบการขับขี่ให้เลือกอยู่ 2 โหมดด้วยกัน นั่นก็คือ โหมดสำหรับการขับขี่บนท้องถนนและการขับขี่เพื่อการแข่งขัน  ซึ่งจะมีจุดเด่นที่ทั้งหมดทุกโหมดจะควบคุมด้วยกล่อง ECU ไม่เพียงแค่นั้นยังที่จะสามารถปรับเกียร์ให้มีความเหมาะสมกับทุกโหมดของการขับขี่ได้อีกด้วย

มาต่อกันที่ระบบกันสะเทือน  ด้านหน้าจะให้โช้คมาเป็นแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ช่วงยุบ 110 มม. จาก WHITE POWER  ซึ่งสามารถที่จะปรับตั้งค่าความหนืดและระยะการยุบตัวได้  ซึ่งถ้าหากต้องการที่จะนำไปขับขี่วิ่งในสนามแข่ง  ก็สามารถปรับให้ระยะการยุบตัวของตัวโช้คอัพ ให้มีความเหมาะสมกับผู้ขับขี่ได้ดีอีกด้วย  ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโช้คอัพแบบโมโนโช้คจาก WHITE POWER เช่นกัน ซึ่งจากตรงนี้  มีการลดขนาดความยาวสปริงลงเหลือ 485 มม. โดย KTM เคลมไว้ว่า มันให้การตอบสนองที่ดีทั้งการขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันและการลงไปซ่าส์ในสนามแข่งอีกด้วย

ส่วนของระบบเบรกนั้น KTM 1190 RC8 R ได้เลือกและไว้วางใจให้กับค่าย BREMBO ซึ่งติดตั้งเบรกด้านหน้าเป็นแบบ Monobloc 4 ลูกสูบ โดยจะทำงานคู่กับจานเบรกขนาด 320 มม. สำหรับด้านหลังเป็นแบบ2 ลูกสูบ จานเบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. ขนาดของวงล้อที่ให้มามีขนาดวงล้อ 17 นิ้ว ด้านหน้ากว้าง 3.5 นิ้ว ยาง 120-70 ZR 17 ส่วนล้อหลังกว้าง 6 นิ้วสวมยางขนาด 190-55 ZR-17

สำหรับราคาค่าตัวของเจ้า KTM 1190 RC8 R สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 1,299,900 เรียกได้ว่า กับความแรงที่ได้มาต้องถือว่าคุ้มค่า สำหรับใครที่ชื่นชอบความแรง บวกกับความดิบความโหดเป็นทุนเดิม คันนี้ตอบโจทย์คุณได้ดีอย่างแน่นอน

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก : motorcycleslive.net

ติดตามข่าวและรีวิวบิ๊กไบค์ล่าสุดได้ที่นี่ คลิกเลย