รีวิวทดสอบการใช้งานจริง GPX Demon 150 GN ปีศาจคันใหม่แห่งท้องถนน
และแล้วก็ถือว่าเป็นโอกาสดีอีกครั้งหนึ่ง ที่ทางทีมงาน GreatBiker ได้รับรถมาจากทาง GPX ค่ายรถสายพันธ์ไทยโดยตรงในการนำมันมาทดสอบใช้งานกันอย่างจริงจัง และชำแหละกันถึงรายละเอียดทุกจุดตามแบบฉบับของเรา ซึ่งคราวนี้ถือว่าเป็นรถในกระแสที่มีคนให้ความสนใจและสอยมาใช้งานกันมากขึ้นเรื่อยๆ กับเจ้า Demon 150 GN รถในแนวมินิสตรีทไบค์ที่เป็นซี่รี่ย์เดียวกันกับ GPX Demon รุ่นยอดนิยมก่อนหน้านี้นั่นเอง
รู้จักกันกับสเปกพื้นฐานของเจ้า Demon 150 GN กันก่อน
โดยพื้นฐานแล้ว GPX Demon GN คันนี้ได้ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงสรีระของผู้ใช้งานชาวไทยส่วนใหญ่ไว้เป็นหลัก หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งนั่นก็คือมันเป็นรถที่เกิดมาเพื่อรูปร่างของไบค์เกอร์ชาวไทยโดยเฉพาะนั่นเอง เน้นความคล่องตัวในการใช้งาน และพละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันแบบสบายๆ มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 149cc แบบ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบแบบ SOHC ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดนั้นอยู่ที่ 9.0:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด ระบายความร้อนด้วยอากาศ ไฟหน้านั้นเป็นไฟแบบ H8 ขนาด 12v-35w ส่วนไฟหลังเป็นไฟแบบ LED สตาร์ทมือด้วยระบบมอเตอร์ แฮนด์รถนั้นเป็นแบบแฮนด์บาร์ยกสูงขึ้นมาเล็กน้อย เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ส่วนหน้าจอแสดงผลนั้นเป็นหน้าจอแบบดิจิตอลที่สามารถเปลี่ยนสีได้ตามที่เราต้องการถึง 3 สีด้วยกัน และยังมีการแจ้งบอกเกียร์ที่กำลังใช้อยู่ในขณะนี้ด้วย และฝาเปิดปิดถังน้ำมันนั้นดีไซน์มาแบบรถบิ๊กไบค์เลย ซึ่งจะมีขอเกี่ยวฝาไว้ ทำให้สะดวกในการใช้งานมากขึ้น
ด้านโครงสร้างนั้นถือว่าเป็นอีกจุดหนึ่งที่น่าสนใจไม่น้อย เพราะว่าเลือกใช้เฟรมแบบ Trellis Frame หรือว่าเฟรมถัก ที่นอกจากจะโดดเด่นในเรื่องของการดีไซน์แล้ว คุณสมบัติของมันก็มีความทนทานด้วยโครงสร้างในการรับแรงกระแทก ที่เชื่อมต่อกันไว้ทั้งคัน ทำให้ไม่ฉีกขาดง่าย ระบบช่วงล่างนั้นมาพร้อมกับโช้กอัพหน้าแบบหัวกลับหรือว่า Upside Down ของ Kayaba ที่ถือว่าไบค์เกอร์หลายๆ คนในปัจจุบันให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ชิ้นนี้มากขึ้น ส่วนโช้กหลังนั้นเป็นแบบ Mono Spring ส่วนยางรถที่ให้มานั้นเป็นยางของ Pirelli ด้านหน้าขนาด 120/70-14″ และด้านหลังขนาด 140/70-14″ โดยที่มิติของตัวรถนั้นค่อนข้างกระชับ แต่แม้ว่าจะเป็นรถมินิสตรีทไบค์ แต่ก็ไม่ได้คันเล็กอย่างที่คิดไว้เลย มิติอยู่ที่ กว้าง x ยาว x สูง 800 x 1,800x 1,200 mm. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 770 mm. ระหว่างล้อ หน้า-หลัง 1,240 mm. และน้ำหนักตัวโดยรวมนั้นอยู่ที่ 130 กก.
สัมผัสแรกของ Demon 150 GN
อย่างที่เกริ่นกันไปแล้วนั้นว่าเจ้า Demon 150 GN นั้นเกิดมาเพื่อรองรับกับสรีสระของคนไทยโดยเฉพาะ มันจึงค่อนข้างมีมิติและท่านั่งในการขับขี่ที่กระชับ แต่ถึงแม้ว่าแนวทางของมันจะมาเป็นรถมินิสตรีทไบค์ แต่ไซส์ของมันกลับไม่ได้เล็กมากแต่อย่างใด เกือบจะเท่าๆ กับรถแนวเนกเกตในระดับเอนทรี่คลาสทั่วไปเลยด้วยซ้ำ ด้วยการวางตำแหน่งแขนและขาในแนวสปอร์ตเนกเกตทั่วๆ ไปไม่ก้มต่ำหรือยกสูงเกินไปนัก จึงทำให้ผู้ขับขี่นั้นสามารถปรับตัวคุ้นเคยกับมันได้อย่างง่ายดาย งานประกอบของตัวรถนั้นถือว่าทำออกมาได้น่าพอใจโดยรวมแล้ว
นำไปวิ่งทดสอบกันในเมือง
การออกตัวและขับขี่ครั้งแรกในเมืองที่มีการจราจรนั้น ถือว่าน่าประทับใจ ตัวรถนั้นมีความคล่องแคล่วสูง เราสามารถซอกแซกหรือมุดหลบรถที่ติดๆ กันได้อย่างง่ายดาย ด้วยแนวทางของตัวรถที่เน้นหนักในการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ส่วนอัตราเร่งหรือว่าทอร์คในย่านความเร็วต้นถือว่าทำได้จัดจ้าน จังหวะจะเร่งหรือจะแซงก็ถือว่าทำออกมาได้ดี บิดติดมือเอามากๆ ในส่วนนี้ด้วยจุดเด่นของรถแบบ 1 ลูกสูบนั้นมันเกิดมาเพื่อสิ่งนี้จริงๆ
วิ่งกันแบบเต็มกำลัง
ทีนี้เรามาดูกันในเรื่องของการทดสอบแบบเต็มๆ กำลังกันบ้าง ด้วยการวิ่งบนถนนหลวงที่สามารถใช้ความเร็วได้มากขึ้นกว่าเดิม สำหรับวันนี้สภาพอากาศนั้นมีสายฝนตกกระหน่ำลงมาตลอดทาง ทำให้เราสามารถ ตัวรถนั้นมีอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นอย่างยอดเยี่ยมอย่างที่เกริ่นไปแล้ว การไต่ความเร็วต้นถึงกลางนั้นก็ยังทำได้ดีอย่างต่อเนื่องกันอยู่ แต่จากความเร็วในย่านนี้ไปความเร็วปลายนั้นถือว่าต้องเค้นกันประมาณหนึ่ง ซึ่งแน่นอนว่าความเป็นจริงมันไม่ใช่จุดเด่นของรถในแนวนี้อยู่แล้ว แต่ถ้าเรายืนพื้นความเร็วกันที่ช่วง 90 – 100 ก็ดูจะสบายๆ กว่า อย่างไรก็ตามด้วยท่านั่งของตัวรถที่ถือว่าออกแบบมาได้ค่อนข้างดี กับรถในแนวนี้ ทำให้การวิ่งกันยาวๆ นั้นไม่เมื่อยแต่อย่างใด ความเร็วปลายที่วัดกันได้อยู่ที่ประมาณ 120 กม. ต่อชม. ตามหน้าไมล์ของตัวรถ
ทดสอบการเข้าโค้ง และระบบช่วงล่าง
สำหรับในการทดสอบการเข้าโค้งนั้น ด้วยจุดศูนย์ถ่วงรถที่ออกแบบมาให้รวมกันอยู่ที่บริเวณขาของผู้ขับขี่ มันทำให้เราสามารถเข้าโค้งกันได้ง่ายมากๆ แค่ขยับตัวหรือเอียงตัวเพียงเล็กน้อย ตัวรถก็สามารถแบนเข้าโค้งกันไปได้เนียนๆ ตรงจุดนี้ถือว่าน่าประทับใจ และในส่วนระบบกันสะเทือนนั้นก็ถือว่าจะเซ็ทมาในแนวอารมณ์แบบสปอร์ตๆ คือจะมีความแข็งอยู่ ตรงนี้ไบค์เกอร์ที่ชอบการเล่นโค้งหนักๆ น่าจะติดใจกัน โดยเฉพาะกับเจ้า Upside Down ของ Kayaba ที่ติดมาในตัวรถ แต่เวลาเจอกับทางขรุขระในบางกรณีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นั้น ก็มีอาการสะท้านจากช่วงล่างให้เห็นกันบ้าง สำหรับเบรกรถนั้นก็มีระยะการเบรกที่ค่อนข้างสั้น ทำให้เรากะระยะได้ง่ายตั้งแต่เริ่มต้นใช้งานครั้งแรกๆ ส่วนยางของ Pirelli นั้นถือว่าเกาะถนนได้ดี ให้ความรู้สึกหนึบและมั่นใจเวลาที่เราขับขี่ด้วยความเร็วสูง
บทสรุปของ Demon 150 GN
ภาพรวมแล้วตัวรถ Demon 150 GN คันนี้นั้นชัดเจนว่าเกิดมาเพื่อเจาะตลาดกลุ่มเป้าหมายวัยรุ่นหรือวัยทำงานตอนต้นเป็นหลัก กับงานดีไซน์ที่ทันสมัย เส้นสายนั้นมีความเป็นสปอร์ตเนกเกตยุคนี้อย่างชัดเจน กับราคาที่สามารถเอื้อมถึงกันได้ง่ายกว่ารถอื่นๆ ในท้องตลาด เมื่อเทียบกันกับพวกออพชั่นต่างๆ ของตัวรถที่ได้มา ก็ถือว่ามันเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากๆ ตัวหนึ่งเลยทีเดียว มันจะเหมาะสมมากที่สุดหากว่าซื้อมาแล้วเน้นการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก ซึ่งทางทีมงาน GreatBiker เองก็เชื่อว่าในอนาคตนั้นจะมีรถจากตระกูล Demon ของ GPX อีกหลายต่อหลายรุ่นออกมาสู่ท้องตลาดกันอีก จับตาดูทางค่ายในปีนี้ให้ดีว่าจะมีอะไรออกมาให้เราตื่นเต้นกันบ้าง
ขอบคุณทาง GPX และร้านตรีธวัฒน์ มอเตอร์ไบค์ จังหวัดเชียงใหม่ ที่อำนวยความสะดวกรถในการทดสอบกันครั้งนี้
รีวิว Demon 150 GN ในรูปแบบ VDO
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
