4 แบรนด์ดังลงนามเข้าร่วม Consortium อย่างเป็นทางการ
Honda, Yamaha, KTM และ Piaggio 4 แบรนด์ดังระดับโลก ได้ลงนามในการก่อตั้งและเข้าร่วมกับโครงการ Swappable Batteries Motorcycle Consortium หรือสมาคมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบถอดเปลี่ยนได้อย่างเป็นทางการแล้ว โดยการลงนามในครั้งนี้นั้นเป็นการลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะทำงานร่วมกันเกี่ยวกับมาตรฐานการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่จักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีการก่อตั้งเป็นสามาคมขึ้นมาเป็นรูปเป็นร่างในที่สุด
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา 4 ค่ายดังจากประเทศญี่ปุ่น Honda, Yamaha, Kawasaki และ Suzuki ได้ทำการสร้างโครงการ Consortium เพื่อเป็นการร่วมกันพัฒนารูปแบบ Protocal ของการชาร์จพลังงาน และขนาดของแบตเตอรี่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในประเทศญี่ปุ่น โดยมีจุดมุ่งหมายที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ที่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ของทั้ง 4 แบรนด์ เพื่อเป็นการลดระยะเวลาในการชาร์จไฟบนสถานี และเป็นการลดพื้นที่จัดสรรบนสถานีเพื่อให้เกิดความคล่องตัวในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายพลังงาน โดยเป้าหมายสูงสุดคือการลดระยะเวลาในการประจุชาร์จบนสถานีให้สั้นที่สุด เหมือนกับการใช้งานยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้เวลาเพียงไม่ถึง 10 นาทีในการเติมเชื้อเพลิง แต่สำหรับรถพลังงานไฟฟ้านั้นจะเป็นการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟเต็มความจุลูกใหม่แทน
การลงนามก่อตั้ง Consortium โดย 4 แบรนด์จากประเทศญี่ปุ่น
ในความเป็นจริงแล้ว Tesla บริษัทผู้ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจากอเมริกา เคยสนใจแนวคิดนี้มาก่อน แต่ด้วยลักษณะและขนาดของแบตเตอรี่ที่ไม่เอื้ออำนวย ทำให้แนวคิดนี้ล้มเลิกไปในที่สุด และดูเหมือนว่าแนวคิดนี้จะเหมาะสมกับรถมอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าและมีน้หำหนักที่เบากว่า จะสามารถต่อยอดแนวคิดนี้ได้ แต่ทั้งหมดทั้งมวล แนวคิดนี้จะเกิดขึ้นจริงได้ บนยานพาหนะเหล่านี้จะต้องมีรูปแบบ ขนาด และลักษณะของการจ่ายกำลังไฟที่เท่ากันเป็นพื้นฐาน ทำให้โครงการ Consortium เกิดขึ้นในที่สุด
โดยการลงนามตั้งใหม่นี้ระหว่าง 2 แบรนด์จากประเทศญี่ปุ่น Honda และ Yamaha กับอีก 2 แบรนด์จากฝั่งยุโรป KTM และ Piaagio ซึ่งต้องบอกว่าเทคโนโลยีจากการเข้าร่วมในครั้งนี้ จะไม่อยู่กับ 4 แบรนด์นี้แต่อย่างใด เพราะสองแบรนด์จากยุโรปนั้น เป็นการเข้ามาในลักษณะของกลุ่มบริษัทซึ่งเราก็รู้ๆ กันว่า KTM นั้นมีแบรนด์ลูกข่ายในมืออีก 2 แบรนด์ โดยตรงที่ขึ้นตรงกับ Pierer Mobility AG นั่นก็คือ Husqvarna และ GasGas อีกทั้งยังมีแบรนด์พันธมิตรที่อาจจะมีการแบ่งปันนวัตกรรมร่วมกันอย่าง Bajaj จากประเทศอินเดีย ส่วน Piaagio แบรนด์หลักผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์สัญชาติอิตาลี เองก็มีแบรนด์ลูกในมืออีกไม่ว่าจะเป็น Vespa, Aprilia และ Moto Guzzi ซึ่งทั้งหมดนี้จะได้อนิสงส์จากการเข้าร่วมโครงการนี้อีกด้วย
ปัจจัยหลักๆ ของการก่อตั้งกลุ่ม Consortium จาก 4 แบรนด์ดังในคั้งนี้ เพื่อเป็นการพัฒนารูปแบบของรถพลังงานไฟฟ้าสำหรับตลาดยุโรปในขั้นตอนแรก และจะมีส่วนขยายต่อสำหรับตลาดในระดับสากล ไม่เพียงแต่จะมีการพัฒนานวัตกรรมของแบตเตอรี่ที่ถอดเปลี่ยนสลับกันไปมาระหว่าง 4 แบรนด์หรือมากกว่าแล้ว ยังมีการพัฒนารูปแบบโครงสร้าง การลดต้นทุนในการผลิต การแชร์เทคโนโลยี เพื่อสร้างมาตรฐานที่เท่าเทียมกันและไปในทิศทางเดียวกันของทั้งโครงการ ดูเหมือนว่างานนี้ ทั้ง 4 ผู้ผลิตเองจะมีแต่วินกับวินและวิน จากการเข้าร่วมโครงการในครั้งนี้
Yoshishige Nomura หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ของ Honda ออกแถลงการณ์ว่า “Honda เชื่อว่าการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลายสามารถมีบทบาทสำคัญในการสร้างสังคมที่ยั่งยืนมากขึ้น เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว เราจำเป็นต้องแก้ปัญหาความท้าทายหลายประการ เช่น การขยายช่วง การลดระยะเวลาในการชาร์จ และลดต้นทุนยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มความสะดวกให้กับลูกค้า ใน Consortium ที่เราสร้างขึ้น สมาชิกผู้ก่อตั้งจากอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ จะทำงานร่วมกันเพื่อกำหนดมาตรฐานแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ ระบบชาร์จ และโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมสำหรับการใช้งาน เป้าหมายสุดท้ายของเราคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์จะยังคงได้รับเลือกให้เป็นวิธีการขนส่งที่มีประโยชน์ในการสัญจรในอนาคต”
Stefan Pierer ซีอีโอของ Pierer Mobility AG ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ KTM กล่าวว่า “การลงนามในข้อตกลง Consortium นี้เป็นขั้นตอนสำคัญในการสร้างความมั่นใจว่า PIERER Mobility AG จะเดินหน้าต่อไป นำเสนอนวัตกรรมตามความเร็ว และพัฒนาวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจน สำหรับรถสองล้อขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เราจะทำงานร่วมกับพันธมิตรของเราเพื่อส่งมอบระบบแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับรถยนต์แรงดันต่ำ (48V) ที่มีความจุสูงสุด 11kW โดยอิงตามมาตรฐานทางเทคนิคระดับสากล เราตั้งตารอเป็นอย่างยิ่งที่จะสร้างความมั่นใจว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อจะรักษาบทบาทของพวกเขาในอนาคตของการสัญจรไปมาทั้งในเมืองและนอกเมือง”
Michele Colaninno หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์และผลิตภัณฑ์ของ Piaggio อธิบายว่า “การสัญจรไปมาในเมืองกำลังผ่านช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนของการเปลี่ยนแปลงไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า Consortium ของเรา ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้เล่นหลักสี่รายทั่วโลก รถจักรยานยนต์จะยังคงมีบทบาทสำคัญในบริบทของเมือง แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ให้คำตอบที่ถูกต้องในการเร่งเวลาในการชาร์จของยานพาหนะซึ่งเป็นทางเลือกที่มีคุณค่าเพิ่มเติมสำหรับผู้ใช้ การสัญจรไปมาในเมืองเป็นส่วนหนึ่งของ DNA ของ Piaggio และประวัติศาสตร์ หมายของเราคือการนำความรู้ทางเทคโนโลยีและทัศนคติทั้งหมดของเราในด้านนวัตกรรมมาสู่ Consortium”
Takuya Kinoshita ประธานเจ้าหน้าที่บริหารอาวุโส ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายปฏิบัติการธุรกิจการเคลื่อนย้ายทางบก บริษัท Yamaha ได้กล่าวทิ้งท้ายไว้ว่า “ในที่สุด สมาคมรถจักรยานยนต์แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ในยุโรปก็พร้อมที่จะเริ่มทำงานแล้ว ฉันหวังว่าก้าวแรกที่ก้าวไปข้างหน้านี้จะเป็นสัญญาณที่ดึงบุคคลที่มีความคิดเหมือนกันมาสู่ภารกิจของเราและนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เปลี่ยนแปลงในอนาคต พวกเราที่ Yamaha Motor มั่นใจว่าด้วยความคิดริเริ่มนี้ เราสามารถช่วยให้ข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานต่างๆ เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน และมีส่วนช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพของพลังงานไฟฟ้าให้กับลูกค้าทั่วโลก”
อย่างไรก็ดียังไม่มีท่าทีสำหรับผู้ผลิตรายอื่นๆ ที่จะเข้าร่วมในโครงการนี้ เช่น BMW ที่ปัจจุบันก็มีผลิตภัณฑ์ที่เป็นพลังงานไฟฟ้าอยู่แล้ว หรือแม้แต่บริษัทอื่นๆ ที่ยังไม่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าโดยตรงอย่าง Triumph หรือ Ducati เข้าร่วมในครั้งนี้ แต่เชื่อว่าถ้าโครงการประสบความสำเร็จ บริษัทเหล่านี้อาจจะเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ หรืออาจจะรวมกลุ่มกันเองและพัฒนาโครงการรูปแบบขึ้นมาอีกหนึ่งรูปแบบก็เป็นไปได้ ยังไงเราคงต้องรอสังเกตการณ์กันต่อไป เพราะในท้ายที่สุดแล้ว การลงมือพัฒนานวัตกรรมเหล่านี้ ผลประโยชน์สูงสุดก็ตกอยู่ที่ผู้บริโภคอย่างเราๆ ท่านๆ กันอยู่ดี
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
