ลือ Honda CB400/CB400SB อาจจะกลับมา พร้อมกับนวัตกรรม E-clutch
หลังจากเปิดตัว Honda CBR650R และ CB650R เวอร์ชั่น 2024 ที่ติดตั้งนวัตกรรมที่เรียกว่า E-clutch ซึ่งเป็นนวัตกรรมแห่งอนาคต ที่ช่วยเหลือทั้งผู้ขับขี่หน้าใหม่ และมือเก๋า ให้เข้าถึงความสนุกสนานในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ล่าสุด young-machine สื่อสองล้อชั้นนำจากประเทศญี่ปุ่น ได้มีการเผยแพร่บทความ ที่อ้างถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยได้เชื่อมโยงผลิตภัณฑ์อย่าง CB400 และ CB400SB ที่ปัจจุบันได้ยกเลิกการผลิตและการจำหน่ายไปแล้ว เน้นจากคุณสมบัติของตัวรถที่ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียใหม่ที่ประกาศใช้มาตั้งแต่ต้นปี 2023 ที่ผ่านมา สวนทางกับการเปิดตัวของ Kawasaki Ninja ZX-4R ที่ปัจจุบันยังคงเป็นผลิตภัณฑ์เดียวที่ใช้งานเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเรียง ขนาด 400 ซีซีในตลาดปัจจุบัน
Honda CB400
Honda CB400SB
ตามรายงานของ young-machine เปิดเผยว่า Honda กำลังทำการพัฒนาเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 399 ซีซี ที่จะใช้เป็นขุมกำลังหลักให้กับ CB400/CB400SB ซึ่งจะเป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยจะไม่ใช้พื้นฐานเดิมจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า ซึ่งตรงจุดนี้ ทางเราเข้าใจได้ว่าทำไมถึงต้องพัฒนาเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด เพราะเครื่องยนต์ดั้งเดิมที่ใช้งาน CB400/CB400SB นั้น เป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนาครั้งแรกเมื่อปี 2013 และผ่านการพัฒนาเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ซึ่งผ่านการปรับปรุงมาแล้ว ถึง 6 ครั้ง และมันถึงขัดจำกัดของการพัฒนา ดังนั้นการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อให้ได้เป้าหมายใหม่ๆ น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่า
อีกหนึ่งประเด็นที่น่าสนใจ คือการมาถึงของนวัตกรรม E-Clutch ที่เรียกได้ว่าเป็นการพัฒนาเทคโนโลยีด้านการขับขี่ ที่สามารถตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และมีแนวโน้มว่าจะเป็นอีกหนึ่งไม้เด็ดบนผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่จากทางผู้ผลิต ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่เจ้า CB400/CB400SB รุ่นใหม่ จะติดตั้งระบบใหม่นี้ เป็น อุปกรณ์มาตรฐาน และเป็นทีเด็ดที่ขาดที่ใช้เป็นออฟชั่นในการโน้มน้าวใจผู้ซื้อให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้น
Honda CB400 E-Clutch (ภาพเรนเดอร์)
Honda CB400SB E-Clutch (ภาพเรนเดอร์)
Honda CBR400RR (ภาพเรนเดอร์)
หากเกิดการพัฒนา CB400/CB400SB ขึ้นมาจริงๆ เราเองก็คาดว่าผู้พัฒนาหลัก จะเป็นฝั่งของประเทศจีนที่จะมี Xindashou Honda และ Wuyang Honda ที่เป็นสองบริษัทร่วมทุนของ Honda ในประเทศจีน เป็นผู้พัฒนาหลัก ซึ่งจะเป็นการพัฒนา CBR400RR เพื่อรองรับตลาดในประเทศจีน โดยที่ปัจจุบันตลาดในประเทศจีนนั้น กระแสของรถสปอร์ตในคลาส 400-500 ซีซี กำลังอยู่ในจังหวะขาขึ้น และการนำเสนอ CBR400RR เครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียงพร้อม E-clutch จะกลายเป็นอาวุธหนักที่สามารถต่อสู้กับแบรนด์ผู้ผลิตในประเทศ ที่ใช้งานเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียงเป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็น KOVE 400RR/450RR หรือ QJMotor SRK400RC และหากการพัฒนาประสบความสำเร็จ การต่อยอดของขุมกำลัง 400 ซีซีรุ่นใหม่ จะถูกส่งต่อไปยัง CB400/CB400SB อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ที่เรายังคงกังวลอยู่คือ ตัวรถจะถูกจำหน่ายแบบเจาะจงเฉพาะในญี่ปุ่นเหมือนเดิมหรือไม่ และ CBR400RR จะมีการทำตลาดนอกประเทศจีนหรือไม่ นี้แหละที่เราสงสัยมากกว่า
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
