KTM AG เตรียมปรับโครงสร้างองค์กร เพื่อป้องกันการล้มละลาย
ดูเหมือนว่าจะเป็นข่าวใหญ่ของแวดวงมอเตอร์ไซค์ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หลังจากสื่อต่างประเทศเริ่มมีการเปยข่าวสารเกี่ยวกับ บริษัทแม่ของ KTM AG อย่าง Pierer Mobility AG กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากในการดำเนินธุรกิจ ซึ่งทางกลุ่มทุนใหญ่จากออสเตรีย กำลังเตรียมยื่นเอกสารช่วยเหลือค่ายส้มจี๊ดจากการล้มละลาย
ในช่วง 8-10 ปีที่ผ่านมา เราได้เห็นการเติบโตของ KTM ผู้ผลิตรถมอเตอรไซค์จากออสเตรีย หลังจากการเข้ามาดูแลของ Pierer Mobility AG กลุ่มทุนรายใหม่ ที่เข้ามาช่วยเหลือบริษัทในด้านการเงิน การลงทุน จนทำให้ KTM มีผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและเข้าถึงตลาดมากขึ้น แต่ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์นี้กลับลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการลดลงนี้ คือการปรับเพดานราคาของผลิตภัณฑ์ที่ปรับสูงขึ้นจากอัตราดอกเบี้ย ค่าแรง ค่าจิปาถะ และยิ่งผนวกกับสภาพเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว แม้ว่าจะเริ่มดีขึ้นหลังสถานการณ์ COVID-19 แต่ในภาพรวมของเศรษฐกิจโลกที่ตกต่ำแบบยังไม่ทันตั้งตัว
นอกจากนี้ KTM ยังทำผิดพลาดโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งไม่เป็นผลดีต่อบริษัทเช่นกัน หลังจากรายงานเกี่ยวกับแบรนด์ที่ต้องการเงินสดจำนวนมหาศาลประมาณ 200 ล้านดอลล่าร์สหรัฐญ หรือประมาณ 6,895 ล้านบาท KTM AG ซึ่งเป็นที่ตั้งแบรนด์รถจักรยานยนต์ของกลุ่มที่ประกอบด้วย Husqvarna, KTM, GasGas และน้องใหม่ล่าสุด MV Agusta ที่เพิ่งเข้าร่วมกับ KTM AG ซึ่งล่าสุด KTM AG ได้ยื่นเรื่องเพื่อปรับโครงสร้างธุรกิจเพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทล้มละลาย
ตามรายงานของ KTM บริษัทได้เข้าสู่ “การปรับโครงสร้างองค์กร” โดยหวังว่าจะปรับโครงสร้างธุรกิจในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ข่าวประชาสัมพันธ์ของ KTM ระบุว่า “KTM ซึ่งเติบโตจากพนักงาน 160 คนและปริมาณการผลิต 6,000 คันในปี 1992 มาเป็นกำลังการผลิตมอเตอร์ไซค์ได้ถึง 1,000 คันต่อวัน กำลังเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ KTM จะเริ่มดำเนินการปรับโครงสร้างทางกฎหมายด้วยการบริหารตนเอง โดยจะยื่นคำร้องในวันศุกร์ที่ 29 พฤศจิกายน โดยมีเป้าหมายที่จะสรุปกระบวนการภายใน 90 วัน”
โดยการล่าสุดของ Speedweek ซึ่งเป็นสื่อของเยอรมนี ระบุว่าการปรับโครงสร้างองค์กรของ KTM หวังว่าจะช่วยลดความเสี่ยงของการล้มละลายได้ โดยสื่อจากเมืองเบียร์ได้เปิดเผยว่า “ประเด็นก็คือ บริษัทต่างๆ ที่มีความเสี่ยงต่อการล้มละลายแต่ยังไม่ล้มละลายมีโอกาสที่จะฟื้นตัวทางเศรษฐกิจในกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรทางกฎหมายก่อนที่จะต้องยื่นฟ้องล้มละลาย ขั้นตอนนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่กำลังจะละลายหรือมีโอกาสที่จะล้อมละลายเท่านั้น ในการเตรียมความพร้อมสำหรับขั้นตอนนี้ ผู้ประกอบการจะต้องพัฒนาแนวคิดในการปรับโครงสร้างองค์กร ซึ่งการกระทำในครั้งนี้ บริษัทต้องอธิบายอย่างน่าเชื่อถือว่าเขาต้องการสร้างความต่อเนื่องในอนาคตของบริษัทอย่างไร และบริษัทวางแผนมาตรการใดสำหรับเรื่องนี้ แผนดังกล่าวต้องได้รับการอนุมัติจากเจ้าหนี้ที่ลูกหนี้รวมอยู่ด้วย”
จากข้อมูลเท่าที่สืบมาได้นั้น เมื่อปี 2020 KTM AG มีหนี้สะสมอยู่ที่ 300 ล้านยูโร หรือประมาณ 10,888 ล้านบาท แต่มาถึงปี 2024 จำนวนหนี้สะสมกลับเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 ล้านยูโร หรือประมาณ 54,442 ล้านบาท โดยหนี้ที่เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณนี้ เกิดจากการที่ Pierer Mobility AG เข้าไปซื้อกิจการของ MV Agusta เมื่อต้นปี 2024 ที่ผ่านมา ซึ่งการเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ Pierer Mobility AG ได้พ่วงภาระหนี้สินของ MV Agusta ไว้ในมือด้วยเช่นกัน
จากข่าวการปรับโครงสร้างครั้งนี้ รวมถึงหนี้มหาศาล ราคาหุ้นของ Pierer Mobility AG ก็ร่วงลงอย่างหนัก ซึ่งส่งผลกระทบต่อบริษัทและแนวโน้มของบริษัทเป็นอย่างมาก ตามรายงานของ Bloomberg หุ้นของ Pierer Mobility AG ร่วงลงถึง 45% ซึ่งมีมูลค่าซื้อขายที่ลดต่ำที่สุดในรอบ 16 ปี ซึ่งลดลงมาอยู่ที่ 6.9 ฟรังก์สวิส ต่อหุ้น หรือประมาณ 270 บาทเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของ Stefan Pierer และ Gottfried Neumeister ซึ่งเป็น CEO ร่วม ได้พยายามทำใจดีสู้เสือ ด้วยการออกมาให้สัมภาษณ์ไว้ว่า “ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา เราเติบโตขึ้นจนกลายเป็นผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป เราสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์หลายล้านคนทั่วโลกด้วยผลิตภัณฑ์ของเรา ตอนนี้เรากำลังหยุดพักเพื่ออนาคต แบรนด์ KTM คือผลงานในชีวิตของผม และผมจะต่อสู้เพื่อมัน เราร่วมกันสร้าง KTM ให้ประสบความสำเร็จ และร่วมกันนำ KTM ไปสู่อนาคต”
ยังคงต้องให้กำลังใจกับแบรนด์ส้มจี๊ด KTM กันต่อไป แม้ว่าในประเทศไทยเอง ตลาดของแบรนด์จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็มีผู้ใช้งานเป็นจำนวน และเป็นพวก Royalist ที่จงรักภักดีกับแบรนด์อย่างมาก การปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ในครั้งนี้ อาจจะทำให้ KTM กลับมาตั้งลำได้ และพวกเราเองก็เอาใจช่วย ให้บริษัทผ่านพ้นวิกฤตไปได้ด้วยดีในเร็วๆ นี้ด้วย
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com
yamaha]
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
