ลือหนัก Yamaha จะเริ่มทดสอบเครื่องยนต์ V4 ในการทดสอบ Winter Test MotoGP 2025
ดูเหมือนจะเป็นสถานการณ์ที่บีบบังคับให้กับ Yamaha ในการแข่งขัน MotoGPโดยเฉพาะฤดูกาลที่ผ่านไป ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ที่ Yamaha ไม่มีนักแข่งคนใดที่ได้เข้าใกล้ตำแหน่งบนโพเดียมเลย แม้แต่คนเดียว แม้ว่าตัวรถแข่ง YZR-M1 จะได้รับการอัปเดทระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ในการแข่งที่ Sepang แต่ผลงานโดยรวมของทีมก็ยังไม่อาจจะทัดเทียมกับคู่แข่งในสนามได้เลย
หลังจบฤดูกาลปกติ เพียงหนึ่งวัน ก็มีการทดสอบรอบแรกที่บาร์เซโลน่า ซึ่ง Fabio Quartararo ดาวบิดมือหนึ่งของทีมเอง ได้ทำผลงานเป็นคนที่เร็วอันดับที่สอง โดยเป็นรองเพียง Alex Marquez จากทีม Ducati ซึ่งตัวนักแข่งอย่าง Quartararo เองก็ออกมาให้สัมภาษณ์ถึงความรู้สึกของ M1 ตัวใหม่ที่ปรับปรุงแบบแถบจะทั้งคัน โดยให้ทัศนะในเชิงบวก และมีความสุขกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ของทีมในฤดูกาลหน้า
แต่ดูเหมือนว่า จะยังไม่ใช่คำตอบของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ซึ่งดูเหมือนว่าทาง Yamaha เองยังมีแผนการสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ใหม่แบบ V4 ซึ่งทางผู้พัฒนาได้เปิดเผยแผนการสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่เมื่อหลายเดือนก่อน แน่นอนว่า Yamaha สร้าง V4 ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงทิศทางปัจจุบันของการพัฒนายางที่การยึดเกาะของยางหลังของ Michelin
ในขณะเดียวกัน สมมติฐานก็คือเครื่องยนต์ V4 มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะเอาชนะคุณลักษณะของยางแบบใหม่ ซึ่งเครื่องยนต์แต่ล่ะแบบจะมีลักษณะการกินเนื้อยางที่แตกต่างกัน โดยเครื่องยนต์ V4 ใช้แรงบิดมากขึ้นในการเข้าโค้ง การหยุดและไป และการเข้าโค้งแบบ V-Style ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงต้องใช้ยางหน้าที่ดีเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านความเร็วในการเข้าและออกจากโค้งที่ดีกว่า
เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดถือเป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับ Yamaha นับตั้งแต่ MotoGP เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะขนาดใหญ่ในปี 2002 Yamaha เองก็ใช้งานเครื่องยนต์แบบแถวเรียงมาโดยตลอด และเคยขึ้นไปถึงแชมป์โลก 8 ครั้ง และได้รางวัลในฐานะผู้ผลิตที่ดีที่สุดถึง 5 ครั้ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงพบกับปัญหามากมายซึ่งแข่งขันกับเครื่องยนต์ V4 ที่ผู้ผลิต MotoGP รายอื่นใช้อยู่ในปัจจุบัน
นักออกแบบเครื่องยนต์หลายคนเชื่อว่าเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงมีข้อจำกัด เมื่อความเร็วเกิน 18,000 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวที่กว้างขึ้นอาจพบกับการสั่นสะเทือนและแรงบิดที่สวิงไปมา ซึ่งอาจรบกวนระบบส่งกำลังและทำให้วาล์วขยับผิดจังหวะได้ แตกต้างจากเครื่องยนต์ V4 ที่จะมีข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวที่สั้นกว่า ซึ่งมันจะหมายความว่าความทนทานที่สูงกว่า ดังนั้นเครื่องยนต์ V4 จึงสามารถปรับจูนได้อย่างละเอียด และสามารถปรับลักษณะของการให้กำลังที่แตกต่างกันชัดเจนกว่า
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า Yamaha จะยังไม่เร่งพัฒนาเครื่องยนต์ V4 มากจนเกินไป แต่ดูเหมือนว่า Yamaha จะเร่งพัฒนาตัวรถแข่งเพื่อรองรับการมาถึงของเครื่องยนต์ใหม่มากกว่า โดยจะเห็นได้ว่าตัวรถที่ใช้ทดสอบที่บาร์เซโลน่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของแพ็กเกจอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ แชสซี สวิงอาร์ม อุปกรณ์แอร์โรไดนามิก โดยที่ยังคงใช้งานเครื่องยนต์แบบแถวเรียงเดิมอยู่ แต่มีการปรับจูนที่แรงขึ้น จนทำเวลาในการทดสอบที่ดีอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งในภาพรวมแล้ว ดูเหมือนว่า Yamaha มีการปรับในส่วนของตัวรถองค์รวม เพื่อรองรับการมาของเครื่องยนต์ใหม่ ที่คาดว่าจะเปิดตัวในการทดสอบ Winter Test ที่ Sepang ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
