เผยสิทธิ์บัตรการออกแบบใหม่ของ Honda ที่ว่ากันว่ามันคือ CB Hornet e:
จากแผนงานเดิมที่ Honda วางไว้ บริษัทตั้งใจที่จะพัฒนารถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าให้ได้ 10 โมเดลในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับสากล ภายในปี 2025 ทำให้ในช่วงหลังมานี้ มีการเปิดเผยข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ EV ของทางบริษัท และล่าสุด ก็มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่หลายสื่อมองว่ามันอาจจะเป็น CB Hornet e:
การตั้งชื่ออย่างไม่เป็นทางการของโมเดลตามภาพที่ปรากฎนั้น ถูกตั้งไว้ว่า “CB Hornet e:” โดยอิงจากในปัจจุบันค่ายปีกนก Honda มันจะตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม EV โดยอิงจากผลิตภัณฑ์เดิมที่มีอยู่แล้ว และพ่วงตัวอักษร e: เข้าไป ดังนั้นชื่อนี้ ยังไม่ใช้ชื่อจริงอย่างเป็นทางการของผลิตภัณฑ์ และมีความเป็นไปได้ว่า หากตัวรถพัฒนาจนถึงกระบวนการผลิตจริง อาจจะมีการเปลี่ยนชื่อหรือใช้ชื่อนี้เลย ซึ่งเราไม่อาจคาดเดาได้แบบชัวร์ๆ
เรื่องของชื่อโมเดลนั้นเอาไว้ก่อนดีกว่า เรามาดูถึงรายละเอียดที่เราได้เห็นบนตัวภาพในการจดสิทธิบัตรครั้งนี้กันดีกวา เราจะเห็นได้ว่าตัวรถนั้นจะมีส่วนประกอบต่างๆ ที่ไม่ได้แตกต่างออกไปจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานเครื่องยนต์แบบ ICE (สันดาปภายใน) ที่เราคุ้นเคย เราจะเห็นได้ว่าองค์ประกอบของตัวรถเช่น ชุดโช้คอัพหน้า ไฟหน้า และแม้แต่สวิงอาร์มด้านเดียว มันดูคล้ายกับที่พบบน CB1000R Neo-Sport Cafe รุ่นก่อนหน้า และสัดส่วนโดยรวมของตัวรถก็ใกล้เคียงกัน ไปจนถึงช่วงกลางของตัวรถที่เลียนแบบรูปทรงของถังเชื้อเพลิงจาก CB1000R
แม้แต่ฝาสำหรับเติมเชื้อเพลิงเอง ก็อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน แต่ในกรณีนี้ ช่องที่ทำให้มีลักษณะที่คล้ายกัน จะเป็นช่องสำหรับการเสียบชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งจะเห็นได้ว่าตัวรถนั้นจะมีพอร์ตชาร์จแบบ AC ที่ต่อโดยตรงไปยังกล่องจ่ายไฟที่กินพื้นที่มากที่สุดบนตัวถัง สิทธิบัตรยังแสดงซ็อกเก็ตอันที่สอง ซึ่งมีโครงร่างทั่วไปของปลั๊กแบบ CCS2 ที่เป็นพอร์ตชาร์จมาตรฐานของยุโรป ในกล่องใต้ด้านขวาของเบาะนั่ง
แบตเตอรี่ถูกจัดเรียงเป็นแพ็คเอียงสี่ชุด ซ้อนกันสองชั้นภายในกล่องแบตเตอรี่ที่มีโครงสร้างทรงกล่อง แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่ถาวรและไม่สามารถถอดออกได้ แบตเตอรี่จะเข้าไปแทนที่ตำแหน่งของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่เราคุ้นเคย โดยส่วนหนึ่งแล้วน่าจะเป็นเรื่องของการสร้างจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ให้เทน้ำหนักไปที่ส่วนหน้าของตัวรถ มากกว่าจะอยู่ที่บริเวณใต้เท้าของผู้ขับขี่
มอเตอร์ส่งกำลังนั้น จะถูกติดตั้งอยู่ในใต้เบาะนั่งคนขี่ ซึ่งจะอยู่เหนือด้านหน้าสวิงอาร์มพอดี และสิ่งที่เราสังเกตได้คือตัวรถในภาพมีคันเกียร์ที่เท้าด้านซ้าย ซึ่งหมายความว่าตัวรถนั้นมีระบบขับเคลื่อน และทำให้ที่ในการปรับระดับของสายพานก่อนส่งกำลังสุดท้ายไปยังล้อหลัง ชุดลดเกียร์ทางด้านขวาของรถจักรยานยนต์จะทำให้ระบบขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งที่ศูนย์กลางกับแกนสวิงอาร์ม และเกียร์สุดท้ายจะติดอยู่กับเพลาขวางที่ส่งกำลังไปทางด้านซ้ายของตัวรถ
สิ่งที่เห็นได้อย่างชัดเจนอีกหนึ่งอย่างคือระบบกันสะเทือนหลัง ที่เป็นแบบ Multi-Link โดยมีโช้คอัพเดี่ยว ที่วางในตำแหน่งที่ค่อนข้างต่ำ และหากเราจะดูภาพจากใต้ท้องรถ จะพบว่าโช้คอัพเดี่ยวนี้ จะมีฐานที่แยกออกมาต่างหากจากโครงสร้างของตัวรถ ซึ่งน่าสนใจว่าการออกแบบระบบช่วงล่างนี้ มันจะช่วยลดอาการเด้งได้มากน้อยเพียงใด และมันจะช่วยในการซับแรงได้ขนาดไหน
สุดท้ายนี้ ทั้งหมดที่เรานำมาบอกเล่าในครั้งนี้ เป็นเพียงข้อมูลที่ยังไม่ได้รับการยืนยันว่าจะมีการผลิตจริงหรือไม่ และมันจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาใด แต่ถ้าเรายึดเอาตามแผนงานของ Honda ที่วางไว้ ไม่แน่ว่าในช่วงปีหน้า เราอาจจะได้เห็นตัวจริงของมันในงานแสดงนวัตกรรมยานยนต์งานใดงานหนึ่งก็เป็นไปได้
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
