เปิดตัว Yamaha MT-10 2025 ซุปเปอร์เนกเกตรุ่นใหม่
Yamaha MotorCycle Japan ได้ประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ในคลาสซุปเปอร์เนกเกต กับโมเดลใหม่ล่าสุดของพี่ใหญ่จากซีรี่ส์ MT กับเจ้า MT-10 ที่มาในการอัปเดทล่าสุดสำหรับปี 2025 ในประเทศญี่ปุ่น ที่คาดว่าจะเป็นรุ่นสุดท้ายก่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเร็วๆ นี้
Yamaha MT-10 ในปี 2025 จะมีตัวเลือกทั้งรุ่นมาตรฐาน และรุ่น SP โดยที่ความแตกต่างกันนอกเหนือการการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ระบบช่วงล่างแล้ว ไส้ในของเครื่องยนต์ MT-10 SP จะมีความใกล้เคียงกับ รุ่นท๊อปของซีรี่ส์ YZF-R1M โดยมีการปรับเปลี่ยนในเรื่องของรายละเอียดเล็กน้อย โดยรุ่น SP จะมาพร้อมกับชุดท่อไอเสียแบบไทเทเนียมทั้งชุด คันเร่งไฟฟ้าแบบ APSG พร้อมกับ PWR โหมดการปลดปล่อยพลังที่สามารถปรับตั้งค่าได้อย่างอิสระ ชุดแกน IMU แบบ 6 แกน พร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เต็มรูปแบบ
โดยพละกำลังของเจ้า MT-10 SP นั้นจะมีมากกว่ารุ่นมาตรฐานไปพอสมควร โดยอัตราแรงม้าสูงสุดของรุ่นมาตรฐานจะอยู่ที่ 118 แรงม้า (KW) แต่กับเจ้า MT-10 SP จะเพิ่มขึ้นเป็น 122 แรงม้า (KW) ที่จำนวนรอบ 11,500 รอบต่อนาทีเท่ากับรุ่นมาตรฐาน เช่นเดียวกับแรงบิดสูงสุดก็จะเพิ่มขึ้นจากรุ่นมาตรฐานเล็กน้อย จากเดิมที่ทำได้ 111 นิวตันเมตร จะเพิ่มเป็น 112 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบต่อนาที
ระบบช่วยเหลือใหม่ที่เสริมเข้ามาในรุ่น SP ก็คือระบบ Yamaha Ride Control (YRC) ที่จะทำงานร่วมกับชุดกันสะเทือนหน้า Ohline แบบ Semi Active Gen2 ซึ่งนับว่าเจ้า MT-10 SP นั้นเป็นมอเตอร์ไซค์เนกเกตไบค์รุ่นขายจริงโมเดลแรกที่ติดตั้งชุดกันสะเทือนแบบนี้คันแรกของโลก โดยระบบ YRC นั้นจะมีการทำงานควบคุมการปรับตั้งค่าของชุดกันสะเทือนอีกที โดยจะมีโหมดที่เป็นพรีเซตจากโรงงานให้ 3 รูปแบบ ประกอบไปด้วย A-1, A-2 และ A-3
โดยโหมด A-1 หรือจะเรียกได้ว่าเป็นการปรับตั้งค่าในรูปแบบของรถสปอร์ต ซึ่งจะมีการตั้งค่าเพื่อให้การตอบสนองที่ดีเยี่ยมบนสนามแข่งหรือถนนที่คดเคี้ยวด้วยความแข็งสูงสุดทั้งด้านหน้าและด้านหลังพร้อมความเสถียรของแชสซีที่ดีในการเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน โหมด A-2 จะเป็นการปรับค่าแบบกลาง เหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางในเขตเมือง ส่วน โหมด A-3 จะเน้นการใช้งานในรูปแบบของการขับขี่แบบทัวร์ริ่ง ออกแบบมาสำหรับสภาพการเดินทางโดยคำนึงถึงความสะดวกสบายและความมั่นคงในการทรงตัวเป็นหลัก
นอกจากโหมดที่เป็นพรีเซตจากโรงงานแล้ว ระบบ TRC ยังรอบรับการตั้งค่าด้วยผู้ขับขี่เอง โดยสามารถปรับการบีบอัดและการหน่วงการสะท้อนกลับแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างแม่นยำสำหรับช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง โดยผ่านการจัดการบนหน้าเมนู YRC โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือในการปรับแต่งค่าต่างๆ เหมือนกับโช้คอัพที่สามารถปรับค่าได้แบบทั่วๆไป เพียงแต่จะสามารถปรับค่าต่างๆ ผ่านเมนูได้ก็ต่อเมื่อรถจอดอยู่นิ่งๆ เท่านั้น
คุณสมบัติมากมายจะยกมาจาก MT-10 รุ่นมาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็นหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว ที่ยกชุดออกมาจาก YZF-R1 ชุดระบบเบรกจาก Brembo แต่มีการเพิ่มอุปกรณ์ใหม่อย่างสายเบรกแบบถัก ที่ผลิตจากวัสดุที่แข็งแรง พร้อมด้วยชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ มาครบหมด ไม่ว่าจะเป็นระบบ Cruise Control ระบบ Speed Limiter ระบบ Traction Control รวมไปถึงการติดตั้งอุปกรณ์ Quick Shifter เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
Yamaha MT-10 2025 รุ่นมาตรฐาน
Yamaha MT-10 SP 2025
ในส่วนของสีสันนั้น Yamaha MT-10 รุ่นมาตรฐาน สำหรับปี 2025 จะมีตัวเลือกสีทั้งหมด 3 สี ประกอบด้วย Dark Bluish Gray Metallic 8 ซึ่งเป็นสีใหม่ในปีนี้ โดยจะวางจำหน่ายคู่ไปกับ Deep Purplish Blue Metallic C และ Matte Dark Gray Metallic 6 ซึ่งเป็นสีเดิมจากปี 2024 โดยมีราคาจำหน่ายที่ 1,925,000 เยนหรือประมาณ 418,590 บาท ในขณะที่รุ่น SP จะมีตัวเลือกสีเดียวคือ Bluish White Metallic 2 จำหน่ายในราคา 2,189,000 เยน หรือราวๆ 475,999 บาทโดยประมาณ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
