Piaggio นำเสนอระบบความปลอดภัยด้วยเรดาร์ 4 มิติ บนรถมอเตอร์ไซค์
Piaggio ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์จากประเทศอิตาลี ได้นำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงบนรถมอเตอร์ไซค์ ที่กำลังจะเป็นระบบมาตรฐานบนผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ของ Aprilia และ Moto Guzzi
เนื่องจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าผู้ขับขี่รถยนต์ถึง 28 เท่า ทีมงานของ Piaggio Fast Forward (PFF) ซึ่งเป็นทีมพัฒนาระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยของบริษัท ที่การพัฒนาเน้นด้านเทคโนโลยีจึงตั้งเป้าที่จะลดความเสี่ยงด้วยการนำเสนอระบบความปลอดภัยใหม่ Rider Assistance Solution (RAS) ระบบความปลอดภัยใหม่นี้ใช้เรดาร์ความละเอียดสูงเพื่อตรวจจับอันตรายหลายครั้งต่อวินาที โดยเรียกใช้อัลกอริทึมเพื่อประเมินความเสี่ยงและแจ้งเตือนต่อผู้ขับขี่
โดยหลักแล้ว RAS ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน Piaggio MP3 พร้อมเซ็นเซอร์ที่ด้านหลังเท่านั้น และได้ทำการเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบบน Moto Guzzi Stelvio ซึ่งปัจจุบันมีระบบตรวจจับจุดบอด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ PFF ได้เปิดเผยว่า ภายในปี 2026 อาจมีการเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การคาดการณ์การชนท้ายและเซ็นเซอร์ถอยหลัง
การทำงานของ RAS ผสมผสานเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อตรวจสอบการจราจรโดยรอบแบบเรียลไทม์ โดยส่งคำเตือนเฉพาะผ่านแผงหน้าปัดและกระจกมองข้างของรถ Jean-Claude Coutant หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีของ PFF ได้อธิบายเพิ่มเติมไว้ว่า “เซ็นเซอร์ด้านหน้าจะคาดการณ์การชนกับยานพาหนะในเส้นทางของคุณ ในขณะที่เซ็นเซอร์ด้านหลังจะคาดการณ์การชนเมื่อคุณเปลี่ยนเลน หรือหากมียานพาหนะอยู่ในจุดบอดหรือเลนที่อยู่ติดกัน”
เทคโนโลยีของ PFF ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเตือนผู้ขับขี่ ไม่ใช่เพื่อควบคุมการทำงานของตัวรถโดยตรง การแจ้งเตือนจะระบุบนแผงหน้าปัดเช่น สามเหลี่ยมสีแดงสำหรับการแจ้งเตือนการชนด้านหน้าเช่น การเบรกฉุกเฉิน ซึ่งพบเห็นได้ใน KTM 1390 Super Adventure S Evo ที่พัฒนาร่วมกันของ Bosch และ KTM แต่ระบบนี้จะทำงานแบบกึ่งอัตโนมัติเท่านั้น
ความแตกต่างสำคัญของระบบนี้คือ การทำงานของ ระบบของ Piaggio ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์บนชิป 4 มิติความละเอียดสูง ซึ่งหมายความว่าจะตรวจสอบความสูง ระยะห่าง และการเคลื่อนไหวของวัตถุในสภาพแวดล้อมโดยรอบ ต่างจากระบบของ KTM ที่ใช้กล้องความละเอียดสูงเป็นหลัก ที่มักจะมีปัญหาเมื่อต้องพบเจอกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หรือในสภาพแสงที่ผิดปกติ แต่ระบบของ RAS ใช้เรดาร์เพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศและสภาพแสง
PFF อ้างว่าระบบของตนให้ความละเอียดสูงสุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นๆโดย Coutant กล่าวเสริมว่า “สิ่งที่ทำให้เราแตกต่างคือความละเอียดของเซ็นเซอร์ ยิ่งความละเอียดสูงขึ้นเท่าใด ความเข้าใจของเราเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดขึ้นก็จะแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น”
ปัจจุบัน เซ็นเซอร์ด้านหน้าสามารถตรวจจับวัตถุได้ไกลถึง 150 เมตร ในขณะที่โมดูลด้านหลังครอบคลุม 30 เมตร ซึ่งตามรายงานระบุว่าเพียงพอสำหรับความเร็วบนทางที่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงได้ไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ความปลอดภัยที่สูงขึ้น PFF ตั้งเป้าที่จะขยายระยะตรวจจับด้านหน้าเป็น 300 เมตร แต่ไม่มีรายงานการเพิ่มระยะเซ็นเซอร์ด้านหลัง
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcyclenews.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
