รีวิว 2016 Suzuki GSX-S750 ABS (Specs Review)
Suzuki GSX-S750 ถือว่าเป็นรถบิ๊กไบค์ทรงเนกเกตที่ใช้พื้นฐานมาจากรถทรงสปอร์ตจากค่ายเดียวกันอย่าง GSX-R750 โดยดัดแปลงให้มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเมืองมากขึ้น จากการถอดแฟร์ริ่งออกและใช้แฮนด์บาร์เพื่อให้การควบคุมรถทำได้ง่ายขึ้น ซึ่งเหมือนกับเป็นธรรมเนียมในรถบิ๊กไบค์ปัจจุบันนี้ไปแล้วเมื่อออกตัวสปอร์ตก็มักจะมีทรงเนกเกตตามมานั่นเอง
ซึ่งเจ้า GSX-S750 ใช้เครื่องยนต์ขนาด 749cc 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด รหัส S ที่ถูกใส่มานั้นก็บ่งบอกความหมายที่ตรงตัวอย่าง street-friendly ซึ่งตัวเครืองนั้นได้ถูกปรับจูนมาเพื่อให้ความสำคัญกับการส่งกำลังอันดุดันในช่วงต้นถึงช่วงกลาง แทนที่ความเร็วปลายแบบจัดๆ ของตัวสปอร์ตอย่าง R (racing) ซึ่งตัว S นี้เมื่อทางเรามองเห้นในแวบแรก รู้สึกเลยว่ามันดูหล่อและทันสมัยมากๆ ถือว่าทีมออกแบบของซูซูกิทำการบ้านมาดีทีเดียว คู่แข่งโดยตรงของมันก็หนีไม่พ้นเพื่อนร่วมชาติอย่าง Z800, MT-09 ที่เป็นรถเนกเกตในคลาสที่ใกล้เคียงกัน
GSX-S750 นั้นยังคงเปลี่ยนแปลงรูปแบบของตัวโครงรถจากตัว R โดยทำการโมดิฟายด์ ทวิน-สปาร์ อลูมิเนียมเฟรม ใหม่ ในส่วนของยางรถนั้นเลือกใช้ของ Dunlop D214 แต่ในทางกลับกันตัว GSX-S750 นั้นก็ได้ลดต้นทุนลงในบางส่วน เพื่อทำให้ราคาถูกลง อย่างการตัดตัว radial-mount ออกจากดิสก์เบรกหน้า (ในขณะที่ตัว R นั้นใช้ radial-mount ของ Brembo) ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้นใช้โช้คหน้าแบบกลับหัว และโช้คหลังนั้นใชแบบสปริงที่สามารถปรับระยะ preload ได้
ในส่วนของการดีไซน์ตัวบอดี้ ถังน้ำมัน และเฟรมนั้นถูกออกแบบมาใหม่ ด้วยเส้นสายที่เฉียบคม เสริมลุคส์ให้ดูแรงๆ ส่วนของหน้าจอแสดงผลนั้นใช้แบบ analog/LCD ผสมกัน ซึ่งก็บอกรายละเอียดได้อย่างครบครัน และแน่นอนว่าความสว่างของหน้าจอก็สามารถปรับได้ด้วย และทาง Suzuki เองก็ได้ทำเวอร์ขั่น Z สำหรับเจ้าตัวนี้มาสำหรับคนที่ชอบสไตล์ที่ไม่เหมือนใคร หากคุณเพิ่มเงินอีกราว 5,000 บาท คุณก็จะได้สีน้ำเงินเมทัลลิกไทรทันและขาวมุก, โช้คหัวกลับสีทอง, ตัว spring preload สีแดง, โช้คสีแดง และโซ่สีน้ำเงิน ในเวอร์ชั่นพรีเมี่ยมที่เรียกว่า GSX-S750Z
สีน้ำเงิน-ขาว สำหรับรุ่น Z
สีดำสำหรับรุ่นธรรมดา
สเปกโดยละเอียด
เครื่องยนต์: 749cc 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ, DOHC, 16-วาล์ว
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก: 72.0 x 46.0mm
แรงอัด : 12.3:1
ระบบจ่ายน้ำมัน : หัวฉีด
คลัทช์: แบบเปียก multi-plate, cable actuation
ระบบส่งกำลัง: เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่
โช้คหน้า: โช้คหัวกลับแบบ coil spring; TBD in. travel
โช้คหลัง: โช้ค coil spring; TBD in. travel
เบรกหน้า: ดิกส์คู่ 310mm
เบรกหลัง: ดิสก์เดี่ยว 240mm
ยาง: Dunlop D214 หน้า 120/70-17, หลัง 180/55-17
น้ำหนัก : 213 กก.
ระยะฐานล้อ : 1450 mm
ความยาว : 2115 mm
ความกว้าง : 784.8 mm
ระยะห่างจากพื้น : 144.78 mm
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 815.34 mm
ความจุถังน้ำมัน : 17.4 ลิตร
ราคา: ประมาณ 260,000 บาท สำหรับรุ่นธรรมดา; 265,000 บาท สำหรับรุ่น Z
สี: GMetallic Triton Blue / Pearl Glacier White สำหรับรุ่น Z ; Metallic Matte Black สำหรับรุ่นธรรมดา
สำหรับบ้านเราแล้วก็ต้องรอดูกันต่อไปทางทางไทยซูซูกิจะนำเข้ามาจำหน่ายหรือเปล่า เพราะว่าในตัวนี้เวอร์ชั่นสปอร์ตอย่าง GSX-R750 นั้นยังไม่ได้เอาเข้ามาวางจำหน่ายเลย (มีแต่ตัว 1,000 และ 1,300 Hayabusa) ซึ่งตัวเนกเกตสำหรับรถบิ๊กไบค์นั้นทาง ซูซูกิไทยก็มีเพียงแค่เจ้า Gladius 650 และ SV650 รถแนวเนกเกตคลาสสิก แต่ในอนาคตก็ไม่แน่ เพราะว่าตลาดในกลุ่มนี้นั้นมีน้อยเสียที่ไหนจริงมั้ยครับ หากสังเกตจากพวกยอดขายคงรถในคลาสใกล้เคียงกันในบ้านเราแล้ว
ขอบคุณภาพจาก argyllmotorsports.com motorcycledaily.com asphaltandrubber.com maxaboout.com ridenewfoundland.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
