รีวิว New BMW HP 4 RACE 2017 (Specs Review)
หลังจากที่เปิดตัวกันมาได้พักหนึ่ง แต่ถึงทุกวันนี้มันก็ยังคงเป็นกระแสอยู่อย่างเหนียวแน่น กับรถซุปเปอร์สปอร์ตระดับไฮเอนด์จากทางค่าย BMW ที่เราจะพาเพื่อนๆ มารู้จักกันกับเจ้า New BMW HP 4 RACE 2017 กับการที่มันเป็นเพียงแค่รถต้นแบบมาก่อนหน้านี้ แต่แล้วทางค่ายก็เนรมิตให้มันมีชีวิตจริงๆ ในเวอร์ชั่นแบบวางขายในท้องตลาด ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่น HP 4 ปกติที่ดีขึ้นกว่าเดิมในทุกๆ ด้าน ซึ่งทางค่ายเองได้ให้นิยาม เกี่ยวกับโมเดลนี้ว่า “ยกระดับแบรนด์สำหรับนวัตกรรม, เทคโนโลยีด้านวิศวกรรม และผู้นำแห่งประสิทธิภาพ”
จุดเด่นที่สุดเลยของเจ้าซุปเปอร์สปอร์ตคันนี้ก็คือ เป็นรถที่มใช้เฟรมเป็นแบบคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน ซึ่งมีน้ำหนักเบามากๆ เพียงแค่ 7.8 กก. เท่านั้น ด้วยการผลิตโครงสร้างหลักแบบชิ้นเดียวไร้รอยต่อ ให้ความแข็งแรงตามรูปแบบของรถที่ใช้ในสนามแข่งขัน ที่มีน้ำหนักที่เบากว่าโครงสร้าง อลูมิเนียมหล่อ ของ S1000RR อยู่ถึง 4 กิโลกรัม วงล้อคาร์บอนไฟเบอร์นอกจากจะมีน้ำหนักที่เบากว่ารุ่นปกติถึง 30 % เมื่อเทียบกับวงล้อแบบ forged aluminium racing เบาะนั่งสามารถปรับได้ถึง 3 ระดับ ซึ่งเจ้าตัวของ HP4 Race นั้นถูกสร้างมาเพือใช้ในสนามแข่งขันเท่านั้น ดังนั้นการแบกน้ำหนักส่วนเกินต่างๆ จึงไม่มีความจำเป็นใดๆ ทั้งสิ้น
ในด้านของขุมกำลังนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999cc แบบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด และมีแรงม้าสูงสุด 215 Bhp ที่13,900 รอบต่อนาที และมาพร้อมกับแรงบิดที่สุดยอด ด้วยทอร์ค 120 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที ด้วยระบบเกียร์ที่มีอัตราส่วนทดแบบแนว racing เต็มตัว รวมไปถึงพวกออพชั่นต่างๆ อย่างระบบ Dymacni Traction Control (ป้องกันล้อหมุนฟรี) ที่สามารถปรับระดับการควบคุมได้ละเอียดมากยิ่งขึ้น , Wheelie Control (ควบคุมการยกล้อ), Launch Control (ช่วยในการออกตัว), Engine Brake Control (ที่สามารถปรับได้มากถึง 15 ระดับด้วยกัน) เองก็ทำงานได้เป็นอย่างดีและสามารถปรับแต่งได้ตามรูปแบบหรือบุคลิกของผู้ขับขี่ และการทำงานที่เงียบมีเสียงเล็ดลอดมาเพียงเล็กน้อยซึ่งมันแตกต่างกับ S1000RR เป็นอย่างมาก ระบบต่างๆ ทำงานได้อย่างน่าประทับใจ อย่างในกรณีที่ล้อหลังมีอาการ ตัวรถก็สร้างช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้อย่างทันท่วงที อาการสะบัดหายไปอย่างรวดเร็ว รวมไปถึงการป้องกันล้อยกก็ทำงานได้สอดประสานกันอย่างเป็นธรรมชาติ
ต้องขอบคุณ BMW ที่เลือกใช้อุปกรณ์เกรดที่ดีที่สุดในโลก ณ ตอนนี้ ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหน้าหลังที่เป็นแบรนด์ระดับโลกและเป็นเกรดเดียวกับที่ใช้ในสนามการแข่งขัน WSBK อย่าง Öhlins FGR 300 สำหรับด้านหน้า และด้านหลังเป็นของ Öhlins TTX 36 GP ที่สามารถปรับแต่งค่าได้อย่างละเอียดและง่ายดาย ทำให้การปรับแต่งรถให้เข้ากับผู้ขับขี่นั้นเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว พร้อมกับระบบเบรก Breambo GP4 RR ที่ใช้ไทเทเนียมในการผลิตตัวลูกสูบ ทำงานได้เป็นอย่างดีและด้วยระบบเบรก Cornering ABS ที่ติดตั้งมานั้นก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำการลงไปขับขี่ในสนามนั้น ไม่รู้สึกถึงความไม่จำเป็นของมัน ความรู้สึกของรถแข่งยังมีอยู่ในตัวมันทุกอณู
การที่ BMW ได้ผลิตโครงสร้างน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงกว่าโครงสร้างทั่วไปในมอเตอร์ไซค์ระดับเดียวกันนี้ เป็นแนวทางการผลิตที่ชาญฉลาดมาก ซึ่งแน่นอนว่าในอนาคตเราอาจจะได้เห็นโครงสร้างรูปแบบเดียวกันนี้ในรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถขับขี่ได้บนท้องถนน และการผลิตในจำนวนมากๆ ก็ทำให้ราคาของมันนั้นถูกลงอย่างไม่ต้องสงสัย ยิ่งน้ำหนักของรถยิ่งน้อยลงเท่าไหร่ก็จะยิ่งเป็นผลดีกับผู้ขับขี่ ไม่เพียงการควบคุมตัวรถที่จะง่ายดายขึ้น ความมั่นใจในการควบคุมก็เป็นสิ่งที่สำคัญ และเมื่อเรามั่นใจแล้วการแสดงศักยภาพของมันก็สามารถทำได้อย่างเต็มที่ ทั้งหมดทั้งมวลนี้นับว่าเป็นการเปิดมิติใหม่ไปอีกขุ้นของวงการรถซุปเปอร์สปอร์ต สำหรับวางขายในท้องตลาดอย่างแท้จริง
ขอบคุณภาพจาก motorcyclenews.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
