รีวิว 2017 Honda Shadow Phantom [SPECS REVIEW]
มาถึงคราวของรถมอเตอร์ไซค์ Cruiser จากค่ายปีกนก Honda ที่การออกแบบนั้น ย้อนอดีตกลับไปสู่จุดเริ่มต้นดั้งเดิมของรถในแนวทางนี้ ชัดเจนในเรื่องของขุมกำลัง และง่ายต่อการขับขี่เป็นที่สุด
2017 Honda Shadow Phantom มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 745 ซีซี 2 ลูกสูบแบบ V-Twin 54 องศา SoHc 3 วาล์วต่อสูบ ระบบความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกลูกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 79 x 76 มิลลิเมตร จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi พร้อม Throttle Body ขนาด 34 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 9.6:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ Wide-Ratio 5 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยเพลา หน้าจอแสดงผลอนาล็อกผังบนถังน้ำมันให้ความคลาสสิกเต็มรูปแบบ พร้อมด้วยแฮนด์เดิ้ลบาร์แบบยกสูงง่ายต่อการควบคุมรถ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า Telescopic ขนาดใหญ่ 41 มิลลิเมตร ระยะยุบตัว 4.6 นิ้ว ระบบกันสะเทือนหลัง Dual Shock สามารถปรับระดับความแข็งของสปริงได้ 5 ระดับ ระยะยุบตัว 3.5 นิ้ว ระบบเบรกด้านหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 296 มิลลิเมตร ปั้มเบรก 2 ลูกสูบ ระบบเบรกหลัง Drum Brake ขนาดยางหน้า 120/90-17 ยางหลัง 160/80-15 มุม Caster หรือมุมแกนล้อกับแกนโช้คอยู่ที่ 34 องศา ความยาวฐานล้อ 64.6 นิ้ว เบาะนั่งสูง 25.8 นิ้ว ถังน้ำมันจุได้ 14 ลิตร รวมถังน้ำมันสำรองอีก 3.4 ลิตร น้ำหนักตัวรถประมาณ 249 กิโลกรัม
จุดเด่นของ 2017 Honda Shadow Phantom
จุดเด่นจะอยู่ที่เครื่องยนต์แบบสองลูกสูบ V-Twin ที่ให้พละกำลังสูงสุดในรอบที่ต่ำหรือ Low RPM Peak Torque ที่เน้นแรงบอดสูงมากกว่าความเร็วปลาย แต่อย่างคิดว่ามันไม่แรงนะครับ 745 ซีซี 2 ลูกสูบ ความเร็ว 150 กิโลเมตรเค้นกันไม่ยากเลยทีเดียว การออกแบบตามแนวทางของรถ Cruiser รวมไปถึงท่านั่งในการขับขี่ที่สะดวกสบายไม่เมื่อยง่าย ไม่ว่าจะขี่ใกล้หรือไกล แฮนด์เดิ้ลบาร์แบบยกสูงให้ความคล่องตัวควบคุมรถได้ง่าย ถึงจะมีความคล่องตัวที่ไม่สูงเท่ากับรถในแนว Streetbike หรือ Naked ทั่วไปแต่ก็ยังพอจะซอกแซกไปได้หากเพื่อนๆ คุ้นเคยกับมัน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
