New Honda CB650R วิเคราะห์ความเป็นไปได้ของ Neo Sport Cafe มิดเดิลคลาส
เรียกได้ว่าทั่วทั้งโลกกำลังจับตามอง ถึงโมเดลรถบิ๊กไบค์ใหม่เอี่ยมในคลาส 650 จากปีกนก Honda นั้นกำลังนับถอยหลังจะเปิดตัวกันในช่วงปลายปีนี้ที่งาน EICMA Show ซึ่งอ้างอิงจากข่าวก่อนหน้านี้ที่เราได้นำเสนอไป หนึ่งในความเป็นไปได้มากที่สุดก็คือ รหัส “CB650R” ซึ่งจะถือว่าเป็นครั้งแรกของรถในแนว Neo Sport Cafe ในคลาสนี้ของทางค่าย เราลองไปวิเคราะห์ความน่าจะเป็นด้วยกัน ว่ามันจะออกมาในรูปแบบไหน
หากว่าทางค่ายจะมีการเปิดตัวโมเดลนี้กันจริงๆ อย่างแรกเลยที่ไม่น่าจะพลาดนั่นก็คือในเรื่องของไฟด้านหน้าแบบทรงกลม LED อันเป็นซิกเนเจอร์ของรถในหมวดนี้ ไล่เรียงไปตั้งแต่รุ่น CB125R, CB150R, CB300R และพี่ใหญ่อย่าง CB1000R แต่อย่างไรก็ตามสำหรับเรื่องของขุมกำลังตัวรถนั้น คาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ลูกเดิมที่ใช้ในรุ่น CB650F และ CBR650F ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 649 ซีซี 4 สูบเรียง 4 จังหวะ แบบ DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 67.0 x 46.0 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 11.4 :1 ให้แรงม้าสูงสุดที่ 90 HP ที่ 11,000 รอบ ให้แรงบิดสูงสุดที่ 64 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบต่อนาที จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น และส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ
ส่วนในเรื่องของฟีเจอร์ต่างๆ ในตัวรถนั้น อย่างที่ทราบกันดีว่า รถในแนว Neo Sport Cafe ของ Honda นั้นมักจะไม่ธรรมดา คือจะมีอุปกรณ์ต่างๆ ที่พิเศษๆ ติดตั้งเข้ามาให้ ดังนั้นแล้วสิ่งที่น่าจะมีมาให้แน่ๆ ก็คือโช้กอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside Down ที่มีมาทุกคันตั้งแต่รุ่นเล็กยันรุ่นใหญ่ และสำหรับในส่วนของระบบเบรกนั้น นอกเหนือไปจากว่าจะต้องมีระบบ ABS แน่ๆ แล้วนั้น และในส่วนของปั้มเบรกล่างนั้นก็น่าจะใช้แบบ Radial Mount และอีกหนึ่งความเป็นไปได้ ก็คือในเรื่องของระบบ G-Sensor ที่จะช่วยเกลี่ยแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังให้สมดุลย์กัน ส่วนของถังน้ำมันรถนั้นน่าจะใช้ถังที่มีความจุเท่าเดิมกับ CB650F รวมไปถึงขนาดของยางรถทั้งหน้าและหลังก็น่าจะเท่ากับ CB650F ด้วย ส่วนในเรื่องหน้าจอแสดงผลนั้น เชื่อว่าจะยังคงไม่มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์มาให้ เนื่องจากว่ายังคงจะใช้เครื่องยนต์ลูกเดิมนั่นเอง
อีกประเด็นหนึ่งที่น่าจะเป็นคำถามที่หลายๆ คนนั้นสนอกสนใจกันเป็นพิเศษ นั่นก็คือในเรื่องของระบบกันสะเทือนหลัง ว่าเจ้า CB650R นั้นจะยังคงใช้แบบบานาน่าสวิงอาร์มคู่เหมือน CB650F หรือว่าจะเปลี่ยนมาใช้แบบ Single Side สวิงอาร์มหรือที่เรียกว่าโปรอาร์ม (อาร์มเดี่ยว) เช่นเดียวกับที่รุ่นใหญ่อย่าง CB1000R นั้นใช้กัน หรือไม่ ตรงนี้ถือว่ามีความเป็นไปได้ทั้ง 2 ทาง นั่นก็คือหากว่าทางค่ายเองนั้นไม่ต้องการที่จะให้ราคาของตัวรถ แพงกว่ารถในกลุ่ม 650 ปกติจากทางค่ายไปมากจนเกินไปนัก ก็น่าจะเลือกใช้สวิงอาร์มเดิมอย่างบานาน่าสวิงอาร์มติดตั้งมาให้เลย ก็น่าจะยิ่งทำราคาได้ง่าย เพราะใช้อะไหล่ตรงนี้ร่วมกับรุ่นปกติได้เลย แต่หากว่าทางค่ายเองนั้นจะต้องการจะวางตำแหน่งทางการตลาดของ CB650R ให้อยู่เหนือกว่าคลาส 650 ปกติของทางค่าย การจะใส่โปรอาร์มมาให้นั้นก็ถือว่าจะเป็นการวางภาพลักษณ์ที่ชัดเจนเอามากๆ และแน่นอนว่าราคาก็จะถีบตัวสูงขึ้นไปอีกระดับจากปกติ
อย่างไรก็ตาม ย้ำอีกครั้งหนึ่งว่า ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการวิเคราะห์ส่วนตัวของทางทีมงาน GreatBiker เท่านั้น ซึ่งจริงๆ แล้วอาจจะเหมือนหรือว่าแตกต่างจากนี้ได้ รอจับตาดูในงาน EICMA Show ปีนี้ให้ดี เชื่อว่าเราน่าจะได้เห็นตัวเป็นๆ ทั้งรูปร่างหน้าตาและสเปกแบบเต็มๆ กัน ทาง GreatBiker จะนำเสนอความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องเช่นเคย
*รูปประกอบทั้งหมด มาจากรุ่น Honda CB1000R ขอบคุณภาพจาก powersports.honda.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
