Yamaha เตรียมเดินหน้าพัฒนา All New YZF-R1 พร้อมยกระดับไปอีกขั้น คาดเจอกันปลายปี 2019 นี้
หลังจากในช่วงที่ผ่านมา มีกระแสข่าวแนวทางการพัฒนารถในระดับซุปเปอร์ไบค์จากทางค่ายปีกนก Honda อย่าง All New CBR1000RR มาอย่างต่อเนื่อง ในครั้งนี้ทางเราจะพาไปอัพเดทข่าวคราวจากทางอีกฝั่งอย่าง Yamaha กันบ้าง กับการเตรียมการพัฒนารถซุปเปอร์ไบค์ในคลาส 1,000 คันเก่งอย่าง All New YZF-R1 ว่าจะเป็นไปในทิศทางไหนอย่างไร
จากภาพ Render ล่าสุดที่เราเห็นกันนี้ ชัดเจนว่าทาง Young Machine ผู้ทำการ Render คาดการณ์ว่า All New YZF-R1 นั้นจะนำเอาดีไซน์ชุดแฟริ่งและครอบไฟหน้าจาก YZF-R6 ที่เป็นไฟแบบเรียวเล็ก 2 ดวงแยกซ้ายขวา มาปรับปรุงให้เข้ากับตัวรถในคลาส 1,000cc ในขณะที่ท่อรถนั้นน่าจะมีการเปลี่ยนแปลงให้เป็นแบบปลายสั้น เพื่อจัดบาลานซ์ของตัวรถกันใหม่ และจะมีการติดตั้ง Winglet ให้กับตัวรถ เพื่อทำการกดตัวรถให้ติดกับพื้นมากที่สุด รวมไปถึงช่วยในการแหวกอากาศด้วย และในรายละเอียดหลายๆ จุดของตัวรถนั้น ก็ถือว่าได้รับการออกแบบให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น ในขณะที่ตัวถังและเบาะนั่งนั้น ดูจะไม่แตกต่างไปจากเวอร์ชั่นปัจจุบันมากนัก
โดยพื้นฐานแล้วเชื่อว่ามันจะยังคงเป็นเครื่องยนต์เดิมแบบ Crossplane ขนาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 16 วาล์วแบบ DOHC ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 79.0 x 50.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมติดตั้งระบบ QSS (Quickshift System) ที่สามารถเปลี่ยนเพิ่มเกียร์และลดเกียร์ได้อย่างอิสระ ระบบคลัทช์มือแบบ Wet Multi plate พร้อมระบบ Slipper Clutch ป้องกันการสับของล้อหลังในจังหวะการลดเกียร์ที่ผิดธรรมชาติ ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ระบบไฟส่องสว่าง LED รอบคัน หน้าจอแสดงผลแบบ TFT ดิจิตอลเต็มรูปแบบให้ข้อมูลตัวรถที่ครบถ้วน ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร พร้อมระบบเบรก ABS
แต่สิ่งที่น่าสนใจเอามากๆ ที่ดูเหมือนจะมีความเป็นไปได้ก็คือในเรื่องของระบบเกียร์แบบ Seamless (เกียร์แบบไร้รอยต่อ) ที่ก่อนหน้านี้ได้มีข่าวพร้อมภาพหลุดในการจดสิทธิบัตรของ Yamaha เกี่ยวกับระบบเกียร์ตรงนี้ ซึ่งถ้าหากแปลตรงตัวเลยก็คือระบบเกียร์แบบไร้รอยต่อ ในปกติแล้วเวลาที่เราขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ในระบบเกียร์ปกติ การเปลี่ยนเพิ่มหรือรถเกียร์ของเรานั้นจะต้องทำด้วยกันสองสิ่งคือ บีบคลัทซ์ และตบเกียร์จะขึ้นหรือลงก็แล้วแต่ จะมีจังหวะที่รอบเครื่องยนต์ตกลงมาจากการกำคลัทซ์ของเรา ซึ่งตรงนี้มีการแก้ไขด้วยการคิดระบบ Quickshifter เข้ามาช่วย แต่จะมีอาการกระตุกเป็นจังหวะแต่ก็ไม่มากเท่ากับการไม่กำคลัทซ์แล้วกดเกียร์เลย ซึ่งเจ้าระบบเกียร์ Seamless ตัวนี้ถือว่าเป็นตัวแก้ปัญหาตรงจุดนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
นับว่าเป็นศึกที่น่าขับตามองเอามากๆ ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของยอดขายในท้องตลาด หรือแม้แต่การแข่งขันกันระหว่างค่ายในรายการ World SuperBike แฟนๆ Yamaha รอลุ้นกันอีกไม่นานเกินรอ
ขอบคุณภาพประกอบจาก young-machine.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
