CFMoto V-Twin 1,000cc ราคาไม่แรง ก้าวที่สำคัญและท้าทายของทางค่าย กับตลาดระดับสากล!
มาจนถึงตอนนี้ เชื่อว่าเพื่อนๆ หลายต่อหลายคนน่าจะทราบกันดีอยู่แล้ว ว่าทางค่าย CFMoto ที่เพิ่งจะทำตลาดในบ้านเราไปได้ประมาณปีกว่าๆ นั้น พวกเขาเองได้เตรียมแผนการที่จะพัฒนารถบิ๊กไบค์เครื่องยนต์แบบ V-Twin ในคลาส 1,000cc พร้อมราคาที่จับต้องได้ง่ายตามนโยบายหลักของทางค่าย ที่ว่าสินค้าคุณภาพดีในราคาที่เอื้อมถึง ดังนั้นแล้วเราจะมาดูรายละเอียดกันว่าหมากนี้ของทางค่าย จะมีโอกาสไปได้ไกลขนาดไหนในตลาดระดับโลก
ทาง CFMoto เองนั้นในปัจจุบันพวกเขาเองได้รุกตลาดโลกอยู่แล้ว ในหลายๆ ประเทศทั่วโลก โดยมีรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์คลาสใหญ่สุดที่จำหน่ายอยู่ในตอนนี้ก็คือคลาส 650cc นั่นเท่ากับว่าเจ้า V-Twin 1,000cc นั้นจะกลายเป็นคลาสที่ใหญ่ที่สุดของทางค่ายแทน หากว่าพวกเขาเองนั้นได้ผลิตออกมา โดยกำหนดการณ์ผลิตนั้น ทางค่ายได้เปิดเผยออกมาว่า จะอยู่ในช่วงปี 2020 ซึ่งโปรเจคท์นี้ยังคงเป็นความร่วมมือกันระหว่าง CFMoto และ KTM ที่เป็นผู้ร่วมลงทุนกันมาตั้งแต่ก่อนหน้านี้แล้วตั้งแต่ในปี 2014 (อย่างเช่นในรุ่น 250NK ฯลฯ) โดยรถบิ๊กไบค์ V-Twin คันที่กำลังกล่าวถึงอยู่นี้ มีรหัสของตัวต้นแบบอย่างเป็นทางการว่า V.02 NK ใช้ทีมออกแบบตัวรถจากทางประเทศอิตาลี่ จึงทำให้ตัวรถนั้นมีกลิ่นอายของรถในสไตล์ยุโรปอยู่อย่างเต็มตัว แต่จะใช้ประเทศในเอเชียเป็นฐานการผลิตหลักเหมือนเช่นเคย เพื่อการควบคุมการทำราคาในท้องตลาด
ทาง CFMoto เองนั้นได้ออกมาเปิดเผยว่า ตัวรถ V-Twin ในคลาส 1,000 คันใหม่นั้น จะใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุระหว่าง 990 – 1,080 cc แบบ V-Twin โดยจะดูความเหมาะสมที่สุดของปริมาณ cc กับตัวรถ หลังจากการทดสอบอย่างเข้มข้นกันอีกครั้งก่อนที่จะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมันจะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ ที่ไม่เคยมีการใช้มาก่อน และแน่นอนว่านอกจากจะใช้กับโมเดลรถในแนวสปอร์ตเนกเกต อย่างที่เราเห็นในรูปแบบของรถคอนเซ็ปท์แล้ว ก็ยังมีโอกาสสูงที่จะนำไปต่อยอดกับโมเดลอื่นๆ อย่างเช่นแนวทัวร์ริ่ง หรือแม้แต่แนวสปอร์ตแฟริ่งจากทางค่ายในอนาคตด้วย ซึ่งอย่างที่เราทราบกันดีว่า คาแรกเตอร์ของรถแบบ V-Twin นั้นจะมีความโดดเด่นในเรื่องของการส่งกำลังในย่านความเร็วต้นถึงกลางแบบดุดัน ที่แตกต่างไปจากสูบแบบเรียงปกติ
ในส่วนของฟีเจอร์อื่นๆ สำหรับตัวรถคันนี้นั้น ก็คือในเรื่องของระบบเบรกทั้งหน้าและหลังนั้นจะผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ปั้มเบรกจะเป็นของ Brembo และระบบกันสะเทือนเป็นของ Ohlins ซึ่งด้านหน้านั้นจะเป็นแบบหัวกลับ Upside Down สวิงอาร์มนั้นเป็นแบบอาร์มเดี่ยว (โปรอาร์ม) หม้อน้ำแบบวางไว้ใต้เบาะ ซึ่งมันจะแสดงศักยภาพได้ดีกว่าแบบปกติ ในขณะที่เฟรมรถนั้นเป็นแบบเฟรมถักที่จะให้ความแข็งแรงมากขึ้นกว่าเดิม แต่วัสดุที่ใช้นั้นเป็นแบบอลูมิเนี่ยมซึ่งจะทำให้ตัวรถนั้นมีน้ำหนักเบามากๆ อีกด้วย โดยวัสดุนั้นจะเป็นการสั่งมาจากทางฝั่งยุโรป จากความร่วมมือกับทาง KTM นั่นเอง
ในเมื่อข้อมูลต่างๆ ได้ถูกเปิดเผยออกมาพอสมควรขนาดนี้แล้ว ก็เชื่อว่าหากสามารถทำได้ตามนี้จริงๆ และวางราคาขายกันอยู่ในช่วงที่เอื้อมถึงได้ง่าย ตามที่ทางค่าย CFMoto ได้เน้นย้ำมาตลอดเกี่ยวกับโปรเจคท์นี้นั้น ก็ถือว่ามีโอกาสแจ้งเกิดอย่างเต็มตัวในระดับสากล ประกอบกับเหตุผลที่แข็งแรงที่ว่าทาง KTM นั้นก็ได้ร่วมดูแลโปรเจคท์นี้ด้วยตัวเองด้วย ส่วนในประเทศไทยเรานั้นก็ถือว่าได้ลุ้นกันเต็มตัว สำหรับการทำตลาดโมเดลนี้เช่นกัน ณ ตอนนี้จะต้องรอการเปิดตัวในระดับสากลอย่างเป็นทางการก่อน เชื่อว่าปลายปีนี้น่าจะได้ทราบกันแล้ว
ขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก cfmoto.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
