เผยภาพ render แบบเต็มคันของ New Honda CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์)
จากที่ก่อนหน้านี้ทางเราได้เคยนำเสนอกระแสข่าวเกี่ยวกับรถใหม่จากค่ายปีกนก Honda อย่าง New CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์) รหัสใหม่ที่จะมี R 3 ตัวต่อท้าย ซึ่งเป็นการให้ข้อมูลจากทางนิตยสารชื่อดังของญี่ปุ่นอย่าง Young Machine ก็ได้สร้างความฮือฮากันโดยทันที เพราะถือว่าเป็นรถที่จะได้รับการอัพเกรดกันหลายจุด โดยเฉพาะในเรื่องของแรงม้าและฟีเจอร์ต่างๆ ของตัวรถ และล่าสุดเราก็ได้ภาพ render แบบเต็มๆ คันมาให้ชมกันแล้ว ลองไปดูรายละเอียดด้วยกันเลย
ในการออกแบบตัวรถนั้น ชัดเจนว่าแฟริ่งด้านหน้าของมัน จะมาในลักษณะที่เน้นความดุดันและเฉียบคมมากเป็นพิเศษ แฮนด์จะเป็นแบบแฮนด์จับโช้คใต้แผงคอตามลักษณะของรถสปอร์ตเรพลิก้าอย่างเต็มตัว ไฟหน้านั้นจะเป็นแบบ LED แยกซ้ายและขวาหลบใต้หน้ากาก ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นดีไซน์ของสปอร์ตจาก Honda ในยุคนี้กันไปแล้ว มีการเจาะช่องแรมแอร์บริเวณแฟริ่งด้านข้างตัวรถ เพื่อให้อากาศนั้นไหลเวียนเข้าไปยังห้องเครื่อง ช่วยให้การรีดประสิทธิภาพนั้นดียิ่งขึ้นกว่าเดิม
ขนาดกระบอกสูบของ New CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์) นั้นทาง Young Machine คาดว่าจะมีขนาดใหญ่มากถึง 81mm ด้วยกัน จากที่โมเดล CBR1000RR ในปัจจุบันนั้นเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่มีขนาดของกระบอกสูบอยู่ที่เพียง 75mm ดังนั้นหากว่าจะเป็นไปตามข้อมูลนี้กันจริงๆ ก็เท่ากับว่ามันจะเพิ่มมาอีกถึง 6 mm เลยทีเดียว การที่กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้นนั้น จะทำให้ความเร็วรอบนั้นมาเร็วมากขึ้น และจะเน้นพละกำลังของแรงม้าและแรงบิดที่มหาศาล ในรอบความเร็วสูงให้จัดจ้าน Top Speed ปลายไหลกันได้มากกว่าเดิม
New CBR1000RRR (ทริปเปิลอาร์) คาดว่าจะมีกระเดื่องกดวาล์วแบบใหม่ ที่จะใช้แบบ Finger Follower ที่มีคุณสมบัติสำคัญก็คือในเรื่องของน้ำหนักที่เบาลงกว่าแบบปกติถึงราวๆ 20% ด้วยกัน และการที่มันมีน้ำหนักเบาลงนั้น ก็จะเป็นการทำให้รอบเครื่องยนต์นั้นหมุนได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้นอย่างปลอดภัย เพิ่มรอบสุงสุดให้มากขึ้น รวมไปถึงในหัวข้อต่อๆ ไปยังมีการระบุถึงเรื่องของระบบวาล์วแปรผัน ที่จะทำให้ตัวรถนั้นมีอัตราเร่งที่สม่ำเสมอในย่านความเร็วที่แตกต่างกัน และมีการติดตั้ง Ram Air (แรมแอร์)บริเวณตรงกลางตัวรถ โดยการทำงานของแรมแอร์นั้นก็คือท่อดักอากาศที่อยู่ด้านในตัวรถ และมีปากท่อออกมาที่ด้านหน้าของตัวรถ ทำหน้าที่ดักอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำ เพื่อทำให้เครื่องยนต์นั้นมีการจุดระเบิดได้ดียิ่งขึ้น
สำหรับล้อแม็กส์นั้น ทาง Young Machine เองได้คาดว่าจะเป็นของแบรนด์ดังจากอิตาลี่อย่าง Marchesini ที่มีจุดเด่นในเรื่องของน้ำหนักที่เบาแต่มีความแข็งแรงและยืดหยุ่นสูง ส่วนยางนั้นคาดว่าจะเป็นยางของ Bridgestone BATTLAX ดิสก์เบรกหน้าแบบคู่นั้นจะเป็นแบบทรงกลม ทำงานร่วมกับปั้มเบรกของ Nissin ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้านั้นจะเป็นแบบหัวกลับ Upside Down ปรับไฟฟ้าของ Showa
ในส่วนของเบาะนั่งนั้นจะเป็นแบบสองตอนยกระดับ ซึ่งการออกแบบระยะและองศานั้นก็มาในแนวเรซซิ่งแบบเต็มตัว ส่วนเฟรมรถนั้นคาดว่าจะเป็นเฟรมใหม่ทั้งคัน ที่ให้น้ำหนักตัวรถนั้นเบามากกว่าเดิม แต่ก็มีความแข็งแรงและทนทานด้วย
และสำหรับท่อรถนั้นจะเป็นท่อแบบปลายคู่ สวิงอาร์มหลังคาดว่าจะเป็นแบบอลูมิเนียมที่มีรูปร่างแตกต่างไปจากเวอร์ชั่นปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นการให้ข้อมูลจากทางนิตยสาร Young Machine ซึ่งยังไม่ถือว่าเป็นทางการแบบ Official จากทาง Honda แต่อย่างใด สุดท้ายแล้วมันจะเป็นไปตามนี้หรือไม่ ก็ต้องมารอติดตามกัน แต่เชื่อว่าในช่วงปลายปี 2019 หรือต้นปี 2020 นั้นเราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของโมเดล CBR ในคลาส 1,000 จากทางค่ายปีกนกกันอย่างแน่นอน
ขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก https://young-machine.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
