Honda NSR150SP โปรอาร์ม รถดังในอดีต ปั้นให้หล่อ ด้วยใจรักและความผูกพัน
แม้ว่าทุกวันนี้จะมีรถมอเตอร์ไซค์เปิดตัวออกมาใหม่ๆ มากมายหลากหลายรุ่นจนแทบจะนับไม่ไหว แต่สำหรับบางคนแล้วก็ยังคงเลือกที่จะดูแลรักษา “รถคันเก่า” ของตัวเองไว้อย่างดี หรือเรียกอีกอย่างว่ายิ่งเก่ายิ่งรักและผูกพัน ซึ่งเจ้า Honda NSR150SP โปร์อาร์มของคุณอรรถพลคันนี้ ก็เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า รถมอเตอร์ไซค์ของเราถ้าเราเอาใจใส่มันมากพอ มันก็จะยังเป็นเพื่อนรู้ใจของเราได้ตราบนานเท่านาน
ย้อนกลับไปเมื่อครั้งสมัยก่อนที่รถ 2 จังหวะเฟื่องฟูกันอย่างแพร่หลายทั้งในตลาดโลกและตลาดประเทศไทยเรา รถสปอร์ตแฟริ่งจากทาง Honda ที่วางขายในตอนนั้นก็คือตระกูล “NSR” ซึ่งรุ่นแรกนั้นเปิดตัวออกมาเป็นแบบไฟหน้าเดี่ยว ส่วนรุ่นสองนั้นมาเป็นแบบไฟหน้ากลมคู่ และพัฒนามาถึง 150SP โปร์อาร์ม ซึ่งถือว่าเป็นเวอร์ชั่นที่ทาง Honda ได้จัดหนักจัดเต็ม โดยยัดเทคโนโลยีจากในสนามแข่งลงมาที่ตัวนี้อย่างครบครัน สิ่งที่เด่นสุดๆ ก็คือเจ้าโปร์อาร์มนั่นเอง (สวิงอาร์มเดี่ยว) ซึ่งในสนามแข่งก็ทำขึ้นเพื่อเอาไว้ให้สามารถเปลี่ยนล้อหลังได้อย่างรวดเร็วเพื่อทำเวลาสำหรับการแข่งขัน ซึ่งต้นทุนในการผลิตก็แน่นอนว่าจะต้องสูงกว่าสวิงอาร์มแบบปกติทั่วไป และในขณะเดียวกันก็ถือว่ามันทำให้ตัวรถนั้นหล่อขึ้นกว่าเดิมในสายตาผู้พบเห็นอีกด้วย
สำหรับคุณอรรถพลเจ้าของ Honda NSR150SP นั้นมีเรื่องราวที่น่าสนใจไม่น้อย ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2537 ตอนเขาอายุเพียง 7 ขวบเท่านั้น คุณพ่อของคุณอรรถพลมีรถ Honda NSR150RR เป็นรถเพียงคันเดียวในบ้าน ซึ่งจะใช้เดินทางไปไหนมาไหนด้วยกัน 4 คน พ่อ แม่ ตัวของเขาและน้องชายเสมอๆ ซึ่งมันถือว่าเป็นความประทับใจครั้งแรกของตัวเขาที่มีต่อรถมอเตอร์ไซค์ ทำให้คุณอรรถพลเองนั้นมีความรักและความผูกพันกับรถ NSR จนต่อมาก็ได้มีโอกาสครอบครอง NSR150SP โปรอาร์มคันที่เราเห็นกันนี้
สำหรับเรื่องความสวยงามของ Honda NSR150SP นั้น คนส่วนมากต่างก็ยอมรับเป็นเสียงเดียวกันว่ามันออกแบบมาได้ดีมากๆ แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ดูไม่เชยเลย ซึ่งทางคุณอรรถพลเองนั้นได้ลงมือตกแต่งรถสุดที่รักของตัวเองคันนี้ ให้ออกมาสมบูรณ์แบบและสวยงามมากยิ่งขึ้นด้วยการใช้ล้อหน้าคาร์บอนของ BST แบบ 7 ก้าน ส่วนล้อหลังและอาร์มเดี่ยวนั้นนำมาจากรุ่น RVF NC35 จากทางค่ายปีกนกเช่นเดียวกัน ลงยางหน้าขนาด 120/17 และยางหลังขนาด 160/17 เบิกระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside Down ของ CBR1000RR มาใส่
และสำหรับในส่วนของปั้มเบรกล่างนั้น จะเป็นแบบ Radial Mount แบบ 4 พ็อต 2 ตัว แผงคอจับของรุ่น Hayabusa เจ้าพญาเหยี่ยวจาก Suzuki มาใส่ แฮนด์รถนั้นจะเป็นแบบคาร์บอน ส่วนปั้มเบรกบนจะเป็นของ Brembo เบอร์ 19 มาพร้อมกับดิสก์เบรกคู่ด้านหน้าของ Brembo เช่นเดียวกัน บังโคลนหน้าจะเป็นของ GSX R1000 บังไมล์แต่ง และไมล์จะเป็นแบบวัดรอบไฟฟ้า RS125 ติดตั้งกันสะบัดแต่งเข้าไป ส่วนครอบถังจะเป็นแบบคาร์บอน ท่อเหล็กปลายอลูมิเนียมของ DBS แบบตรงรุ่น และเสริมความเรซซิ่งให้เต็มตัวด้วยตูดมดครอบท้าย พร้อมกับย้ายแบตเตอรี่ไปไว้ในตรงนั้น เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นแบบโค้งจากรุ่นพี่ NSR250 ประกับซ้ายแบบมีไฟผ่าหมากจากรุ่นใหญ่อย่าง CB650 มือคลัทช์ของ CRG ฝาถังน้ำมันแต่งของ Tyga เกียร์แบบอลูมิเนียมสนาม โซ่ทอง พร้อมสเตอร์แบบอลูมิเนียม จัดเต็มด้วยสายเบรกแบบสายถักหน้าและหลัง เสริม Winglet ด้านข้างเฟรมทั้งซ้ายและขวา พร้อมสติ๊กเกอร์แต่งให้มันดูมีความแตกต่างไปจากปกติ เสริมความเท่ให้กับตัวรถ
ด้วยอายุอานามของตัวรถคันนี้ก็มากกว่า 20 ปีแล้ว แต่เราดูจากสภาพที่สมบูรณ์ พร้อมการใส่ของแต่งแบบจัดเต็มมากๆ บอกได้เลยว่าไม่ง่ายแน่ๆ ที่จะปั้นให้ได้อย่างนี้ แต่คุณอรรถพลก็แสดงให้เห็นแล้วว่า หากตั้งใจที่จะดูแลรักษามันจริงๆ ก็สามารถทำได้ สำหรับเขาแล้วเจ้า NSR150SP คันนี้เปรียบได้กับเพื่อนและคนในครอบครัวเลยทีเดียว หวังว่าบทความนี้จะพอเป็นกำลังใจให้กับเพื่อนๆ ที่กำลังปั้นรถเก่าของตัวเองอยู่ ไม่ว่าจะรุ่นไหนก็ตาม หากเรามีความตั้งใจจริงและมีเวลาให้กับมัน ก็ไม่มีอะไรที่จะเป็นไปไม่ได้
ขอขอบคุณ คุณอรรถพล เครื่องต้น เจ้าของรถ Honda NSR150SP โปรอาร์มเท่ๆ คันนี้มา ณ ที่นี้ด้วยครับ
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
