รายละเอียดของ Yamaha Tricity 300
ในงาน Tokyo Motor Show นอกจากที่ Yamaha จะเปิดตัวรถคอนเซปต์พลังงานไฟฟ้าสามคันไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว อีกหนึ่งโมเดลที่ควบคู่กับโมเดล EV ที่น่าสนใจในงานเดียวกันนี้อย่าง Yamaha Tricity 300 รถมอเตอร์ไซค์สามล้อคันล่าสุดจากทางผู้ผลิต ก็สร้างกระแสและสะกิดต่อมอยากรู้ของเพื่อนๆ หลายคนๆ ที่ส่งเข้ามาในช่องทาง Inbox ของ Fanpage : Greatbiker ซึ่งแน่นอนว่า ทางทีมงานเองก็ได้ไปรวบรวมข้อมูลและรายละเอียดต่างๆ ของเจ้า Tricity 300 ไว้ในบทความนี้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว จะเป็นอย่างไรบ้างไปติดตามกันได้เลยครับ
หากจะนับกันจริงๆ แล้ว Yamaha Tricity 300 นับเป็นโมเดลลำดับที่ 4 ของรถในตระกูลสามล้อจากค่าย Yamaha ที่ก่อนหน้านี้มี Yamaha Tricity 125 (เวอร์ชั้นยุโรป) Tricity 155 และ Niken ซึ่งต้องบอกว่าทั้งสี่คันนี้มีนวัตกรรม LMW (Leaning Multi Wheel) หรือระบบการควบคุมล้อที่มากกว่าหนึ่ง โดยทั้งสี่โมเดลนั้นถูกพัฒนามาบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันออกไป อย่าง Tricity 125 และ 155 นั้นจะพัฒนาจาก N-Max ส่วน Niken นั้นจะพัฒนามาจาก Yamaha MT-09 ซึ่งเจ้า Tricity 300 นั้นจะใช้แพลตฟอร์มจาก Yamaha X-Max เป็นพื้นฐานของการพัฒนา
สำหรับขุมกำลังหลักของ Yamaha Tricity 300 นั้น จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 292 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ 4 วาล์วแบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีเทคโนโลยี Bluecore ที่ช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์บล็อกนี้เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่อยู่ใน Yamaha X-Max นั่นเอง นอกจากตัวเครื่องยนต์แล้ว เจ้า Tricity 300 ยังได้ชุด Sub-Frame หลังยกชุดมาจาก X-Max 300 โดยในส่วนของชุดหน้านั้นถูกออกแบบใหม่หมดเพื่อให้รับกับระบบ LMW ที่ควบคุมชุดล้อหน้าแบบคู่ โดยที่การออกแบบนั้นอ้างอิงมาจาก Niken รถสามล้อรุ่นใหญ่ของทางผู้ผลิต ที่ออกแบบชุดไฟหน้าแบบ LED ให้มีความโฉบเฉียวรับกับชุดแฟร์ริ่งหน้าที่ดูดุดัน
จากข้อมูลที่เราได้มานั้นมีความเป็นไปได้ที่ Yamaha Tricity300 นั้นจะถูกปรับเรื่องของเครื่องยนต์ใหม่เพื่อการขายในบางประเทศ โดยจะลดขนาดลงเหลือ 250 ซีซี เพื่อขายในประเทศญี่ปุ่นและอินโดนีเชีย ที่มีเรื่องการจำกัดของใบอนุญาตขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ตามขนาดเครื่องยนต์ และการปรับเครื่องยนต์ไปเป็นขนาด 400 ซีซี เพื่อการจำหน่ายในยุโรปตามใบอนุญาตแบบ A License และมีการเสริมอุปกรณ์ในเรื่องของแป้นเบรกหลังที่เป็นแบบเหยียบ ที่เป็นข้อกำหนดตามรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสามล้อในยุโรปที่ต้องมีที่แป้นเบรกหลังติดตั้งมาให้ตั้งแต่โรงงาน ซึ่งยังไม่ชัดเจนว่าเจ้าแป้นเบรกนี้จะทำงานควบคู่ไปกับมือเบรกด้านซ้ายหรือไม่
ในส่วนของระบบ LMW นั้นชัดเจนว่ารูปแบบนั้นถูกยกมาจาก Niken ด้วยเทคโนโลยีนี้จะช่วยในการปรับทิศทางของพวงมาลัยในการควบคุมล้อหน้าแบบคู่ให้สามารถเอียงตัวได้อย่างธรรมชาติ ซึ่งเราเห็นผลลัพธ์มาแล้วจากทั้ง Niken และ Tricity 155 ที่การทำงานของระบบ LMW นั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติและสามารถตอบโจทย์การขับขี่ที่หลากหลายรูปแบบได้เป็นอย่างดี
อย่างไรก็ดีมีความเป็นไปได้ที่เจ้า Yamaha Tricity รุ่นใหม่นี้จะมีออกมาด้วยกันถึง 3 เวอร์ชั่นตามขนาดเครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป รวมไปถึง มีความเป็นไปได้ที่ Yamaha Tricity 400 เวอร์ชั่นที่วางจำหน่ายในยุโรปนั้นจะมีขนาดหน้ายางที่กว้างกว่าเวอร์ชั่น 250 และ 300 ซีซี ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทางด้านกฎหมายและความเหมาะสมของการใช้งาน เชื่อได้ว่าในอีกไม่เกิน 2 ปี นี้เราน่าจะได้เห็นตัวจริงหรือเวอร์ชั่นพร้อมขาย และข้อมูลที่ชัดเจนมากขึ้นจากทางผู้ผลิตอีกครั้ง
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.young-machine.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
