ชม 2018 Kawasaki Z900RS แต่งเพื่อใช้งาน แต่หล่อย้อนยุคตามสไตล์ 90’s
Kawasaki Z900RS รถมอเตอร์ไซค์คนนี้เป็นของ คุณ Ito เจ้าของร้านแต่งมอเตอร์ไซค์ในประเทศญี่ปุ่น โดยเจ้าตัวได้ซื้อเจ้า Z900RS มาเพื่อทำการใช้งานแต่หลังจากการขับขี่ไปได้สักพักเจ้าตัวก็เลยอยากจะทดลองปรับเปลี่ยนอะไรบ้างอย่างบนตัวโมเดล จนออกมาเป็นผลงานที่น่าสนใจ
จากคำบอกกล่าวของคุณ Ito เจ้าของสำนักแต่ง Speed Shop Ito ได้กล่าวกับ autoby.jp ไว้ว่า “ผมซื้อเจ้า Z900RS คันนี้มาตั้งแต่ปลายปี 2018 แต่หลังจากใช้งานมันผ่านไป 6,500 กิโลเมตรโดยประมาณ ผมก็เริ่มรู้สึกว่าเจ้ารถคันนี้มันควรปรับปรุงอะไรบ้าง ซึ่งสิ่งแรกที่ผมคิดถึงนั้นไม่ใช่ในเรื่องของความสวยงาม แต่ผมเน้นไปที่การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ แต่พอปรับไปปรับมาผมก็เห็นว่าการที่ Kawasaki ใช้ตำนานอย่าง Zi และ ZII มาเป็นต้นแบบเราก็ควรจะเคารพมันสักหน่อย ผมเลยตัดสินใจใช้ไอเดียการตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์ในยุค 90’s มาเป็นแรงบันดาลใจในการทำงานนี้”
รูปแบบโดยรวมของตัวรถนั้นยังคงรูปแบบเดิมๆ จากโรงงานแต่มีการเปลี่ยนแปลงในหลายๆ ส่วน โดยที่ยังคงรูปแบบที่ใกล้เคียงกับของเดิม
ตัวครอบถังน้ำมันทำสีใหม่ โดยที่คุณ Ito ได้เลือกสีเขียวสีประจำค่าย Kawasaki และตัดลวดลายด้วยสีดำ โดยที่ตัวแฟร์ริ่งทั้งหมดยังเป็นของเดิมที่ติดตั้งมาจากโรงงาน
ตัวแฮนด์บาร์นั้นถูกแทนที่ด้วยแฮนด์บาร์จาก Kawasaki Z1000 ที่มีองศาที่กว้างกว่าของเดิมอีกทั้งตำแหน่งในการจับทำให้สามารถควบคุมตัวรถได้ง่ายกว่า
การ์ดหม้อน้ำเป็นงาน CNC ที่เจ้าตัวออกแบบขึ้นมาเอง โดยที่ได้ทำการผลิตเพื่อการจำหน่ายในร้าน ซึ่งมีตัวเลือกระหว่างสีเงิน (ตามภาพ) และสีดำ
ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นของเดิมจากโรงงาน แต่ทางคุณ ITO ได้ทำการแกะและปรับแต่งรวมไปถึงทำสีใหม่ โดยที่สาเหตุในการปรับแต่งนั้นเจ้าตัวได้ให้ความเห็นว่าของเดิมจากโรงงานอาจจะแข็งไปสำหรับเค้า และต้องการปรับให้มันนุ่มนวลกว่า รวมไปถึงการทำสีใหม่ให้ดูโดดเด่นมากกว่าเดิม
มาถึงระบบกันสะเทือนหลังที่เป็นของใหม่ โดยเลือกใช้งานโช้คอัพหลังเดี่ยว Aragosta Shock ตัวท๊อปที่สามารถปรับตำแหน่งได้ด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งการวางตำแหน่งมาตรฐานของโช้คอัพใหม่นั้น ทำให้ส่วนท้ายของตัวรถนั้นเชิดขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย ซึ่งทางคุณ Ito ได้บอกไว้ว่าชื่นชอบกับการตั้งค่าแบบนี้มากๆ เพราะเมื่อมีคนซ้อนท้ายแล้วตำแหน่งทางนั่งทำให้ลดอาการปวดที่สะโพกและหลังได้มากกว่าการตั้งค่าจากโรงงาน
ระบบเบรกหลังเป็นของใหม่ โดยทางคุณ Ito ได้เลือกใช้จานดิสก์เบรกของ Gail Speed พร้อมด้วยปั้มเบรกแบบสองลูกสูบที่รองรับการใช้งานในการห้ามล้อที่ดีกว่าเดิม
ระบบท่อไอเสียใหม่ โดยใช้ท่อไอเสียของ AC Sanctuary แบบไทเทเนียมทั้งระบบ และทางคุณ Ito ก็ได้ปรับแต่งตัวลดเสียงด้วยตัวเองเพื่อการปรับเสียงให้นุ่มนวลน่าฟังมากขึ้น อีกทั้งยังผลิตออกวางจำหน่ายในร้านของตัวเองอีกด้วย
พักเท้าแต่ง งานของ Gail Speed ที่สามารถปรับตำแหน่งได้
วงล้ออลูมิเนียมผสมขนาด 17 นิ้ว ของ Gail Speed รุ่น GP1-S ขนาดด้านหน้า 3.50-17 ด้านหลัง 5.50-17 ขนาดเท่ากับของเดิมที่ติดมาจากโรงงาน แต่มีความหนาแน่นของมวลที่มากกว่า และน้ำหนักที่เบากว่า
ภาพรวมของรถแต่งคันนี้อาจจะไม่ได้ดูโดดเด่นไปจากตัวมาตรฐานสักเท่าไหร่นัก แต่ในแง่ของประสิทธิภาพในการใช้งานนั้น น่าจะมีความแตกต่างกันอยู่พอสมควร น่าจะเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ให้ดีขึ้นได้ไม่มากก็น้อย
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
