สิทธิบัตรใหม่ของ Suzuki กับมาตรฐาน EURO5
การดื้นรนอีกครั้งของ Suzuki ต่อตลาดรถมอเตอร์ไซค์ยุโรป ที่ล่าสุดทางผู้ผลิตได้เปิดเผยสิทธิบัตรไอเสียใหม่ของเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบ ที่เพียงพอต่อการผ่านมาตรฐาน EURO5 ที่ประกาศใช้ตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา และดูเหมือนว่าจะเป็นการประกาศแบบกร่ายๆ ที่จะกลับเข้าสู่ตลาดยุโรปอีกครั้ง หลังปล่อยให้โมเดลยอดนิยมหลายๆ รุ่นต้องหลุดไปเพราะมาตรฐานใหม่นี้
2018 Suzuki GSX-1300R Hayabusa
ความเป็นจริงแล้วโมเดลของ Suzuki เองก็มีหลายโมเดลที่หลุดออกจากการขายอย่างเป็นทางการในยุโรปเพราะมาตราฐานไอเสีย หากเรานับตั้งแต่ EURO4 ก็มีโมเดลเรือธงอย่าง Suzuzki GSX-1300R Hayabusa ที่หลุดไปตั้งแต่มาตรฐาน EURO4 ประกาศใช้งานตั้งแต่ปี 2018 และในปี 2020 การมาถึงของ EURO5 ก็ทำให้มีโมเดลที่มียอดจำหน่ายต้องหลุดวงโคจรไปอีกหนึ่งนั่นก็คือ GSX-S750 เนกเกตสปอร์ตคลาสกลางสี่ลูกสูบ ที่ถึงแม้จะอนุญาตให้ขายได้จนถึงสิ้นปีนี้ แต่ในปี 2021 ก็จะถูกห้ามจำหน่ายในฐานะรถใหม่ออกศูนย์ตลอดกาล
หลังจากการหลุดไปของโมเดล Hayabusa ซึ่งดูเหมือนว่า Suzuki เองดูไม่ค่อยจะเดือดเนื้อร้อนใจ เข็นเอาโมเดลใหม่ออกมาทำตลาดต่อสักเท่าไหร่ แต่ในความเป็นจริง Suzuki มีแผนการพัฒนาเจ้า Hayabusa มาตั้งแต่ปี 2017 แต่ด้วยสาเหตุอะไรก็มิทราบได้ทำให้จนถึงปัจจุบันยังมีเพียงแค่ข่าวลือของโมเดลนี้ออกมาอย่างต่อเนื่อง แต่เอกสารล่าสุดถูกเปิดเผยโดย kojintekibikematome เว็บบล็อกชื่อดังจากประเทศญี่ปุ่น ก็มีการเผยแพร่สิทธิบัตรของ Suzuki ที่ถูกจดสิทธิ์ในการครอบครองมาตั้งแต่เดือนตุลาคมปี 2018 ซึ่งเป็นระบบท่อไอเสียส่วนปลายของรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเรียง
2019 Suzuki GSX-S1000
2019 Suzuki GSX-S750
โดยสิทธบัตรดังกล่าวได้ใช้รูปประกอบเป็นรถมอเตอร์ไซค์รูปทรงเปลือย โดยลักษณะนั้นจะดูคล้ายกับรูปทรงของสองโมเดลอย่าง Suzuki GSX-S1000 และ Suzuki GSX-S750 แต่หากเราสังเกตให้ดีที่ส่วนปลายท่อไอเสียนั้นจะเป็นลักษณะที่ใกล้เคียงกับ S750 ทั้งรูปทรงองศา และโครงสร้างโดยรวมของมันที่แตกต่างกับ S1000 เพียงเล็กน้อย
ภาพจากสิทธิบัตร
เมื่อเราดูเอกสารชุดนี้แบบผ่านๆ ก็ดูเป็นปกติดีและดูแทบจะไม่แตกต่างไปจากของเดิมที่ติดตั้งใน GSX-S750 ในรุ่นปัจจุบัน แต่ถ้าหากเราสังเกตในรายละเอียดของสิทธิบัตรชุดนี้จะเห็นถึงบางส่วนที่ขาดหายไป นั้นก็คือท่อรวมไอเสีย ที่เดิมทีจะถูกติดตั้งในส่วนกลาง แต่ถูกแทนที่แทนด้วย Luanch Box เหมือนกับสิทธิบัตรไอเสียของ GSX-1300R Hayabusa ที่เผยแพร่ออกมาก่อนหน้านี้ โดยที่การทำงานของเจ้ากล่อง Luanch Box นี้ยังคงเป็นปริศนา และเราเองยังคงตั้งคำถามกับมันว่าการทำงานของมันจะช่วยให้โมเดลนี้กลับเข้าสู่มาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้นได้อย่างไร
ยังคงมีเครื่องหมายคำถามตัวโตๆ สำหรับการเตรียมการกลับเข้าสู่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์อีกครั้งในยุโรปของ Suzuki ด้วยมาตรฐาน EURO5 ที่ถูกตั้งกำแพงไว้ Suzuki จะสามารถก้าวข้ามมันไปได้หรือไม่ แฟนๆ ค่ายนี้คงต้องติดตามกันต่อไปครับ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก kojintekibikematome.blog.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
