เปิดตัว All-new Honda CRF450R และ CRF450RX อย่างเป็นทางการ
สำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในแนววิบากแล้วการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดก็คือการลดน้ำหนักตัว ซึ่งเจ้า 2021 All-New Honda CRF450R และ CRF450RX นั้นเรียกได้ว่าได้รับการเปลี่ยนแปลงไปอย่างถูกที่ถูกเวลา ทั้งเครื่องยนต์ใหม่ เฟรมใหม่ ระบบไอเสียใหม่ ที่ช่วยพัฒนาตัวแข่งสายวิบากให้ก้าวไปได้อีกขึ้น
2021 All-New Honda CRF450R และ CRF450RX โมเดลใหม่สายวิบากเต็มตัวของค่ายปีกนก Honda มาในสโลแกน “Razor-sharp Cornering” หรือการเข้าโค้งที่เฉียบคม ด้วยเครื่องยนต์และเฟรมใหม่ที่ช่วยน้ำหนักหนักตัวไปได้ถึงสองกิโลกรัม ทำให้น้ำหนักตัวของเจ้า CRF450R ไปสุทธิอยู่ที่เพียง 105 กิโลกรัม (แบบไม่รวมน้ำมัน) รวมไปถึงสวิงอาร์มหลังใหม่ที่ช่วยในการปรับปรุงการทำงานของส่วนท้ายใหม่ทำให้ตัวรถนั้นสามารถถ่ายเทน้ำหนักได้แม่นยำมากขึ้น
สเปกพื้นฐานของเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นได้รับมาจาก Honda CRF450L ด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 449.7 ซีซี หนึ่งลูกสูบ uni-cam จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI จุดระเบิดด้วยระบบ Digital CDI โดยที่ CRF450R และ CRF450RX นั้นจะได้รับความพิเศษด้วยการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่าง HSTC (Honda Selectable Torque Control) ที่สามารถปรับระดับได้สามรูปแบบตามลักษณะการใช้งาน โดย Mode1 นั้นจะทำงานกับรอบเครื่องยนต์ที่ 9,500 รอบต่อนาที เหมาะสมกับการใช้งานทั่วๆไปบนสนามแข่งที่มีทางตรงยาวเพื่อรีดประสิทธิภาพเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุด Mode2 จะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ในช่วงรอบ 8,500 รอบต่อนาที เหมาะสำหรับการใช้งานในสนามแข่งแบบแห้ง ส่วน Mode3 จะทำงานกับเครื่องยนต์ที่ 8,250 รอบต่อนาทีเหมาะสำหรับสนามแข่งแบบโคลนหรือมือใหม่ที่กำลังหัดขี่รถวิบาก
นอกจากระบบ HSTC แล้ว CRF450R และ CRF450RX ยังมีระบบ EMSB (Engine Mode Select Button) ซึ่งเป็นการ Mapping เครื่องยนต์มาให้ใช้งานกันถึงสามรูปแบบ Mode1 จะเป็นมาตรฐาน Mode2 จะปรับการทำงานเครื่องยนต์ให้นุ่มนวลมากขึ้น ส่วน Mode3 จะเปิดระบบการทำงานเต็มประสิทธิภาพเพื่อรีดเค้นศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาให้ได้มากที่สุด
ความแตกต่างระหว่าง All-New Honda CRF450R และ CRF450RX นั้น เจ้า RX จะมีน้ำหนักตัวที่เบากว่า 2.3 กิโลกรัม ตัวเครื่องยนต์จะถูกปรับในเรื่องของไอดีไอเสียใหม่ รวมไปถึงการบีบอัดที่จะทำได้ดีกว่า ระบบช่วงล่างจะปรับให้มีประสิทธิภาพที่เหมาะสมกับรถ Motocross มากที่สุด โดยโมเดล CRF450RX นั้นจะถูกพัฒนาโดยตรงจากทีม Gajser และ HRC เพื่อพัฒนารถที่ใช้ในรูปแบบการขับขี่ที่เน้นการกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางที่ดีกว่า
อย่างไรกํดีทั้งสองโมเดลอย่าง 2021 All-New Honda CRF450R และ CRF450RX นั้นเรียกได้อย่างเต็มปากว่าเป็นรถเฉพาะทางอย่างแท้ทรู เพราะมันเป็นรถที่สามารถใช้งานได้เฉพาะในสนามแข่งหรือพื้นที่ปิดเท่านั้นไม่สามารถนำมาจดทะเบียนเพื่อวิ่งบนท้องถนนสาธารณะได้ ซึ่งต้องบอกเลยว่ารถในแนวนี้กลับเป็นที่ต้องการในตลาดอเมริกาเป็นอย่างมาก ด้วยความชื่นชอบรถในแนว MXGP เป็นอย่างมาก ทำให้เมื่อผลิตออกมากี่คันก็ขายเกลี้ยงแบบไม่ค้างตลาดแต่อย่างใด ดังนั้นแล้วสำหรับตลาดประเทศไทยคงเป็นไปได้ยากที่ค่าย Honda จะจับมาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในบ้านเรา
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
