Honda กำลังเตรียมเครื่องยนต์ V4 รุ่นใหม่หรือไม่
สำหรับค่ายปีกนก Honda แล้ว แพลตฟอร์มที่ได้รับความนิยมเป็นที่สุด ณ เวลานี้ก็คงไม่พ้นเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียงพิกัด 650-1000 ซีซี ที่มีโมเดลหลากหลายที่เลือกใช้เครื่องยนต์รูปแบบเดียวกันนี้ แต่ถ้าย้อนกลับไปในช่วงต้นปี 2017 ก็เริ่มมีข่าวการเตรียมพัฒนาเครื่องยนต์ V4 รุ่นใหม่สำหรับการต่อสู้กับ Ducati ที่ในช่วงนั้นเปิดตัวเจ้า Panigale V4 และ V4s ที่ได้รับเสียงตอบรับเป็นอย่างดี
หากมองไปที่กลุ่มโมเดลที่ใช้แพลตฟอร์มของเครื่องยนต์ V4 นั้น Honda จะมีไลน์โมเดลในตระกูล VFR ที่มีขนาดตั้งแต่ 800 – 1200 ซีซี ซึ่งในปัจจุบันทั้ง VFR800 (RC46), VFR800F (RC79) รวมไปถึง VFR1200F ซึ่งทั้งสามโมเดลล้วนแล้วแต่ถูกยุติการผลิตไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็จะเหลือเพียง Honda RC213V-s รุ่นถอดแบบมาจาก RC213V ตัวแข่งในรายการ MotoGP ที่ถูกปรับใหม่ให้สามารถวิ่งบนท้องถนนสาธารณะได้ แต่ก็เป็นโมเดลในรูปแบบพิเศษเพราะมันผลิตในจำนวนที่จำกัดและมีราคาที่สูง ถึงแม้ว่าจะไม่ได้ครึ่งของรถแข่งใน MotoGP แต่ราคาในการซื้อหา RC213V-s นั้นก็สามารถซื้อรถแข่งจากรายการ WorldSBK หรือ Isle of Man TT ได้อย่างสบายๆ
Honda VFR1200F
จากข่าวลือในช่วงปี 2018 ทำให้แฟนปีกนกกลับมามีความหวังอีกครั้ง เมื่อมีการรายงานข่าวจาก Young-Machine สื่อยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่นที่เรียกได้ว่าเป็นลำดับต้นๆ ของความน่าเชื่อถือ เมื่อมีรายงานว่า Honda กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ V4 รุ่นใหม่เพื่อต่อสู้กับคู่แข่งอย่าง Ducati ที่กำลังส่ง Panigale V4 และ V4s เข้าสู่ตลาดในปีนั้น โดยที่ความหวังของเหล่าสาวกถูกฝากไว้กับ CBR1000RR แต่ในที่สุดเมื่อปลายปี 2019 ที่ผ่านมา Honda ก็เปิดตัว CBR1000RR-R ที่ยังคงเป็นเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียง แต่มีการปรับแรงม้าใหม่ ปรับเครื่องยนต์ด้วยการผ่าระบบภายในใหม่ รวมไปถึงการออกแบบรูปร่างให้เข้ากับหลักการ Aerodymanic มากขึ้น ซึ่งมันก็เป็นการพัฒนาที่น่าประทับใจเป็นอย่างมาก แต่ท้ายที่สุดมันก็ไม่ใช่ V4
Honda VFR800F
ล่าสุด Young Machine สื่อเจ้าเดิมก็ยังคงเล่นข่าวการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ใหม่ของ Honda อย่างต่อเนื่อง โดยมีการวางแนวคิดสามประการเกี่ยวกับเรื่องนี้ หนึ่ง Honda ยังคงพัฒนาต่อไปกับเครื่องยนต์ V4 ด้วยความสำเร็จจาก RC213V-s ที่มีเพียง 213 คันในโลก ซึ่งมันขายหมดเกลี้ยงในระยะเวลาไม่ถึงสัปดาห์ ถึงแม้ว่าราคาของมันจะสูงลิบแต่ก็มีกลุ่มลูกค้าเงินหนาที่พร้อมจะเสพความใกล้เคียงที่สุดของตัวแข่ง RC213V ซึ่งแน่นอนว่า Honda เองก็น่าจะเห็นผลตอบรับจากการใช้งานตัวแข่งแชมป์โลกในรูปแบบของ Production Bike ไม่มากก็น้อย ถ้ามองว่าการพัฒนาหัวใจหลักที่ถอดแบบมาจากตัวแข่ง RC213V แต่มาใช้โครงสร้างและอุปกรณ์ต่างๆให้ลดหลั่นประสิทธิภาพ ให้เพียงพอต่อการใช้งานบนท้องถนนทั่วๆไป การทำราคาให้อยู่ในเกณฑ์ที่อาจจะสูงกว่า CBR1000RR-R ก็ไม่น่าจะเป็นประเด็นสำคัญของการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค
ประการที่สอง Young Machine อ้างว่า Honda ต้องการสร้างแพลตฟอร์ม V4 ใหม่เพื่อให้ทันกับกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นของยุโรป (EURO5) และประเด็นสำคัญ Young Machine ก็เชื่อว่า Honda เองน่าจะเห็นถึงความสำเร็จของทาง Ducati ที่มีต่อ Panigale V4, V4s และ V4R ซึ่งแน่นอนว่าความสำเร็จนั้นแสดงออกมาอย่างเด่นชัดจากยอดขายที่เพิ่มขึ้น
ในมุมมองของ Greatbiker เองก็มองว่าเครื่องยนต์ V4 นั้นอาจจะเป็นอะไรที่ไม่ใหม่แล้วสำหรับโลกมอเตอร์ไซค์ปัจจุบัน แต่มันคงจะเป็นเรื่องที่ว้าวถ้า Honda เองจะเอาเครื่องยนต์ V4 มาใส่ในรถสปอร์ตจริงๆ ที่ไม่ใช่กึ่งทัวร์ริ่งแบบโมเดลในตระกูล VFR ซึ่งเราคงต้องรอดูกันในอนาคตอันใกล้นี้
Honda RC213V-s
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก Young-machine.com www.rideapart.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
