พบเจอ KTM RC390 ออกทดสอบบนท้องถนนอีกครั้ง
ย้อนกลับไปในช่วงปลายปี 2019 ที่ผ่านมาเราได้นำเสนอข่าวเกี่ยวกับการอัพเกรดใหม่ของ KTM RC390 ที่กำลังอยู่ในช่วงของการพัฒนา จนกระทั่งเมื่อต้นปี 2020 เราก็ได้เห็นมันออกมาทดสอบอย่างจริงจัง และได้เห็นรูปแบบที่เปลี่ยนไปของตัวรถ ซึ่งทำให้หลายคนรู้สึกตื่นเต้นที่จะได้เห็นมันกลับมาอีกครั้งบนมาตรฐานไอเสียใหม่ที่เข้มงวดขึ้นมากกว่าในอดีตที่ผ่านมา
KTM RC390 ถูกจัดให้เป็นตัวท๊อปในคลาส A2 License สำหรับการขับขี่ในยุโรปด้วยความที่ตัวรถนั้นมีการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำกว่าเพื่อนๆ ร่วมคลาส รวมไปถึงประสิทธิภาพของตัวรถนั้นมีความใกล้เคียงกับรถในระดับ Super Sport มากที่สุด จึงไม่แปลกหากราคาค่าตัวของมันนั้นจะแพงกว่ารถมอเตอร์ไซค์ในคลาสไม่เกิน 400 ซีซี จากฝั่งผู้ผลิตญี่ปุ่น แต่ในทางกลับกันตัว RC390 เองก็มีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าคู่แข่งจากแดนปลาดิบอยู่หลายช่วงตัว
จากภาพที่เราเห็นกันอยู่นี้ ไม่มีอะไรต่างออกไปจากภาพที่เราได้เห็นในครั้งที่ผ่านมา ตัวรถยังคงรูปแบบเดิมจากคราวก่อนอย่างชัดเจน ด้วยไฟหน้าแบบ LED ที่อยู่บนแฟร์ริ่งด้านหน้า อ้างอิงกับรูปแบบไฟหน้าของ KTM 390 Adventure ที่แยกส่วนไฟสูงต่ำออกจากกัน แฟร์ริ่งใหม่ที่ได้รับการออกแบบให้มีสันมีคมมากขึ้น โดยที่ขุมกำลังนั้นน่าจะยกชุดมาจาก KTM 390 Duke และ KTM 390 Adventure ที่ผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งก็ไม่มีเหตุผลอะไรที่ KTM จะพัฒนาเครื่องยนต์ของเจ้า RC390 ขึ้นมาใหม่เพื่อให้แตกต่างไปจากโมเดลที่ใช้รหัส 390
ในส่วนของใหม่ที่คาดว่าจะมาอยู่บน RC390 นั้น คาดว่าน่าจะไม่ต่างไปจาก 390 Duke และ 390 Adventure สักเท่าไหร่ โดยจะมีเรื่องของหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ใหม่ที่มีคุณสมบัติพิเศษในการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์สมาร์ทโฟน เหมือนกับที่ 390 Adventure ได้รับ โดยสิ่งที่คาดว่าจะเปลี่ยนไปก็คือเรื่องของการเข้าถึงระบบความปลอดภัยต่างๆ รวมไปถึงการเซ็ทค่าต่างๆ จะง่ายขึ้น ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ ระบบ Traction Control หรือระบบเบรก ABS ที่อาจจะสามารถปลดการทำงานของระบบได้เมื่อผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบนี้
นอกจากหน้าจอแสดงผลใหม่แล้ว ยังมีส่วนของระบบกันสะเทือนหน้าที่ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจะใช้งานโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside-Down ที่มีความสามารถในการปรับระดับได้ แฮนด์แบบ Clip-On ใหม่ปรับระดับได้ รวมไปถึงระบบไอเสียใหม่ที่พัฒนาเพื่อรองรับมาตรฐาน EURO5 รวมไปถึงวงล้อใหม่ที่น่าจะลดน้ำหนักโดยรวมของตัวรถได้ในระดับหนึ่ง เพื่อชดเชยน้ำหนักจากคุณสมบัติบางอย่างและการอัพเกรดระบบของตัวรถ เช่นเดียวกับโครงสร้างบนตัวรถที่ถึงแม้ว่าจะยังใช้โครงสร้างแบบ trellis Frame อยู่ แต่ในส่วนของ Subframe หลังนั้นรูปแบบเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมเล็กน้อย ซึ่งน่าจะเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักโดยรวมของตัวรถนั่นเอง
คาดว่าทางผู้ผลิตออสเตรียจะเปิดตัว KTM RC390 ในช่วงปลายปีนี้ ซึ่งแน่นอนว่ารุ่นปัจจุบันที่จำหน่ายในตลาดนั้น ค่อนข้างน่าผิดหวังเมื่อเทียบกับโมเดลคู่ขนานอย่าง 390 Duke ที่อัพเกรดแบบเกือบจะใหม่ทั้งคันไปก่อนหน้านี้ ซึ่งโมเดลของ RC390 ในปัจจุบันนั้นรองรับเพียงมาตรฐาน EURO4 ซึ่งจะสามารถขายได้ถึงวันที่ 31 ธันวาคมนี้เท่านั้น KTM จึงต้องมีการอัพเดทโมเดลใหม่ เพื่อต่อสู้กับคู่แข่งจากญี่ปุ่นทั้ง Kawasaki Ninja 400, Yamaha YZF-R3 และ Honda CBR500R
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcyclenews.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
