KTM และ Piaggio ร่วมลงนามในการพัฒนาชุดแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าร่วมกับ 4 ผู้ผลิตจากญี่ปุ่น
กลายเป็นอีกหนึ่งข่าวใหญ่ของวงการมอเตอร์ไซค์เมื่อบรรดาสี่ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่พร้อมใจกันลงนามในการตกลงในการพัฒนา “Swappable Batteries Consortium for Motorcycles and Light Electric Vehicles” ร่วมกันซึ่งจะก่อให้เกิดเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับการใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่กำลังมีบทบาทมากขึ้นในโลกปัจจุบัน
แนวคิดของ Swappable Batteries Consortium for Motorcycles and Light Electric Vehicles คือเพื่อต้องการหย่นเวลาในการที่เราเสียไปในการชาร์จบนสถานี โดยมีหลักการง่ายๆ คือการเข้าสู่สถานีเปลี่ยนแบตก้อนเดิมที่ใกล้หมดทิ้งไว้ให้สถานีทำการรีชาร์จ และรับก้อนใหม่ที่มีพลังงานเต็มและสามารถขับขี่ต่อไปได้ โดยใช้ระยะเวลาที่สั้นที่สุด ซึ่งแนวคิดนี้ตรงกับที่ Gogoro แบรนด์ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้าสัญชาติไต้หวัน ที่มีสถานีบริการ GoStation ที่ทำการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่อยู่กว่า 2,000 สถานีทั่วเกาะไต้หวัน
แต่ทั้งนี้ระบบจะสามารถทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ รถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าของแต่ล่ะค่ายนั้นจะต้องใช้พื้นฐานของชุดแบตเตอรี่ที่เหมือนกัน โดยทั้งสี่แบรนด์ผู้ผลิตจะต้องมั่นใจได้ว่า แบตเตอรี่ที่นำมาเสียบใช้บนตัวรถของเรานั้นถึงแม้ว่าจะผลิตโดยผู้ผลิตอื่นก็จะสามารถเข้ากับตัวรถเราได้แบบ 100% ไม่ส่งผลเสียกับกระบวนการของตัวรถแต่อย่างใด และมันจะกลายเป็นมาตรฐานเหมือนกับที่เราได้เห็น ถ่านไฟฉายแบบ AA หรือ AAA ที่เป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน
ประโยชน์ที่ได้รับนอกเหนือไปจากความสะดวกสบายในการเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว หากไม่มีความยุ่งยากและผลกระทบด้านเวลาในการชาร์จ ความต้องการใช้งานชุดแบตเตอรี่ในระยะยาวจะลดลงอย่างมาก นั่นหมายความว่านักออกแบบจักรยานจะสามารถพัฒนาโมเดลโดยใช้แบตเตอรี่ที่เล็กลงน้ำหนักเบานั่นนำไปสู่วงจรที่ดีงามเนื่องจากจักรยานที่มีขนาดเล็กและเบากว่าจะสิ้นเปลืองพลังงานน้อยกว่า
ย้อนกลับไปก่อนหน้านี้กันสักหน่อย มีการตกลงความร่วมมือของ 4 แบรนด์ผู้ผลิตญี่ปุ่น สำหรับการพัฒนาชุดแบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่มีชื่อโครงการว่า “Consortium” ซึ่งใช้พื้นที่ของมหาวิทยาลัยโอซาก้า เป็นพื้นที่ในการทดลองและพัฒนา โดยได้รับความร่วมมือจาก Honda, Yamaha, Kawasaki และ Suzuki และนี้น่าจะเป็นการเข้าร่วมครั้งแรกของผู้ผลิตจากฟากฝั่งยุโรปที่จะเข้ามามีส่วนในการพัฒนาครั้งสำคัญในครั้งนี้
Noriaki Abe เจ้าหน้าที่ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ของ Honda กล่าวถึงความพยายามร่วมกันในครั้งนี้ไว้ว่า “ความพยายามในการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลกเพื่อลด CO2 ในระดับโลกกำลังอยู่ในช่วงของการฟักตัวโดยเฉพาะในยุโรป สำหรับการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลายปัญหาต่างๆ เช่นระยะทางในการเดินทางและเวลาในการชาร์จต้องได้รับการแก้ไขและแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้เป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจ เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกของลูกค้า การกำหนดมาตรฐานของแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้และการนำระบบแบตเตอรี่มาใช้อย่างกว้างขวางจึงมีความสำคัญซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตสมาชิกทั้งสี่รายตกลงที่จะจัดตั้งความร่วมมือในครั้งนี้”
Takuya Kinoshita หัวหน้าผู้จัดการทั่วไปฝ่ายปฏิบัติการธุรกิจรถจักรยานยนต์ของ Yamaha กล่าวเสริมว่า “ฉันเชื่อว่าการสร้าง Consortium นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้นแต่ยังรวมไปถึงโลกด้วย ในขณะที่เรากำลังก้าวไปสู่การสร้างมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ฉันมั่นใจว่าจากการทำงานเช่นนี้ข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานที่แตกต่างกันในปัจจุบันตามลักษณะภูมิภาคหรือสถานะของอุตสาหกรรมในตลาดต่างๆ จะรวมเป็นหนึ่งเดียวกันและในอนาคตจะช่วยนำไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าให้เกิดประโยชน์สูงสุด สำหรับทุกๆ คนในระดับโลก”
หากจะย้อนกลับมามองที่ประเทศไทยเองทาง AP.Honda ก็ได้เริ่มให้บริการในลักษณะนี้กันแล้ว โดยจะเป็นโครงการ “Green Win by Honda” ที่ให้ทางจุดบริการขนส่งมวลชน หรือวินมอเตอร์ไซค์ ใช้ Honda PCX EV เป็นยานพาหนะหลัก พร้อมกับการตั้งสถานีสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบไม่ต้องรอชาร์จไฟ ซึ่งปัจจุบันนั้นยังคงเดินหน้าให้บริการในเขตเมืองและยังเป็นการเก็บข้อมูลสำหรับใช้พัฒนารูปแบบของสถานีให้บริการสำหรับบุคคลภายนอกในอนาคตอีกด้วย
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
