Haojue TR300 ครุยเซอร์ลำใหม่จากประเทศจีน
ในช่วง 3-5 ปีที่ผ่านมาตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางครุยเซอร์ในคลาสเริ่มต้นนั้นมีการแข่งขันที่สูงมาก และปฎิเสธไม่ได้เลยว่าตลาดในกลุ่มนี้ที่ผู้ใช้งานเป็นจำนวนไม่น้อย และการพัฒนาของตัวรถก็ก้าวข้าม ภาพจำเดิมของรถในแนวครุยเซอร์ที่ต้องใหญ่และมาพร้อมกับความจุเครื่องยนต์ที่มากกว่าปกติ
Honda Rebel 300
ในอดีตนั้นความเชื่อแบบโบราณที่มักจะชี้ให้เราเข้าใจว่ารถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของครุยเซอร์นั้นต้องเป็นเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่มีความจุที่เกินกว่า 1,000 ซีซี ขึ้นไป มันจะต้องมีความเร็วสูงสำหรับการใช้งานบนถนนเปิด ทางหลวง หรือการขับขี่บนเส้นทางไกลๆ โดยตัวรถจำเป็นต้องพึ่งพาแรงบิดมหาศาลในการออกตัว รอบเครื่องยนต์จะต้องต่ำ แรงม้าอาจจะไม่มากมายนัก แต่แรงบิดต้องจัดเต็ม แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความเชื่อเหล่านี้ก็ต้องพังใส่หน้าหนังสื่อประวัติศาสตร์ไป เมื่อผู้ผลิตจากประเทศจีนได้กระทุ้งตลาดด้วยรถในแนวทางครุยเซอร์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ในคลาส Entry-Level 250-400 ซีซี และมาตอกย้ำกับความเชื่อนี้เมื่อทางแบรนด์ใหญ่อย่าง Honda กระโจนเข้าขอมาเอี่ยวกับการเปิดตัว Rebel 300 และ 500 และก็มีผู้ผลิตรายอื่นๆ ตามมาอีกเรื่อยๆ
ภาพจากสิทธิบัตร Haokue TR300
แน่นอนว่าผู้ผลิตรถในแนวนี้นั้นจะไม่พ้นผู้ผลิตจากเอเชีย โดยมีประเทศจีนเป็นหัวหอกสำคัญ ไล่เรียงไปในแทบจะทุกแบรนด์ก็จะมีโมเดลบนแนวทางนี้วางจำหน่ายอยู่ โดยล่าสุดนั้น Haojue อีกหนึ่งแบรนด์ระดับแถวหน้าของจีนเองก็เปิด TR300 รถครุยเซอร์ที่เรียบง่ายแต่แฝงไปด้วยความพิเศษมากมาย อย่างเช่นขุมกำลัง 298 ซีซี แบบสองลูกสูบเรียง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ชุดเดียวกับที่ใช้บน Suzuki GSX-S300 ที่ทำตลาดในประเทศจีน ซึ่งไม่ต้องแปลกใจไปเพราะทาง Haojue นั้นเป็นพันธมิตรในการผลิตให้กับ Suzuki ในประเทศจีนและมีโมเดลอย่าง V-Strom 250 จำหน่ายในตอนนี้อีกด้วย
Haojue DR300
นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกับ Suzuki GSX-S300 แล้ว เครื่องยนต์ชุดนี้ยังถูกติดตั้งบน Haokue DR300 โมเดลแฝดคนล่ะฝากับ GSX-S300 ในตลาดประเทศจีน ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์ที่ว่านี้ไม่ได้มีการปรับแต่ง เพิ่มเติมแรงบิดให้กับเจ้าครุยเซอร์แต่อย่างใด โดยยังคงกำลังสูงสุด 30 แรงม้า (BHP) ที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 27.8 นิวตันเมตรที่ 5,500 รอบต่อนาที โดยยังคงรูปแบบของโครงสร้างแบบ Tabular ชุดกันสะเทือนหน้าแบบมาตรฐาน Telescopic และชุดกันสะเทือนหลังแบบสปริงคู่ แต่มีการปรับองศาใหม่ให้เอียงกว่ารถในแนวครุยเซอร์เล็กน้อย เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและการซับแรงที่ดีขึ้นในการขับขี่บนเส้นทางที่คดเคี้ยว
มาดูอุปกรณ์บนตัวรถกันสักหน่อย ตัวรถมาพร้อมกับชุดไฟหน้าทรงรีขนาดใหญ่แบบ LED รับกับหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ แฮนด์บาร์แบบ Tall-Boy กว้าง เบาะนั่งแบบสองตอนยกระดับ โดยส่วนของผู้ขับขี่จะมีส่วนที่ซัพพอร์ตสะโพก ระบบเบรกหน้าหลังแบบดิกส์เดี่ยวพร้อมระบบ ABS
นอกเหนือจาก TR300 แล้ว Haojue เองยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่ากับรุ่น TR500 ที่จะใช้โครงสร้างทุกอย่างเหมือนกันแต่แตกต่างกันที่เครื่องยนต์ ซึ่งมันเป็นแนวทางเดียวกับที่ Honda ใช้กับ Rebel 300 และ 500 โดยทางผู้ผลิต แต่ทางผู้ผลิตจากแดนมังกรเองยังไม่มีการเปิดเผยตัวจริงและราคาของทั้งสองโมเดล ณ ตอนนี้ ซึ่งคาดว่าจะมีการปรากฎตัวอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมที่จะถึงนี้ พร้อมกับราคาจำหน่ายที่ทางผู้ผลิตได้บอกมาว่า ราคาจะเป็นมิตรและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.rideapart.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
