2022 CFMoto 250SR “Track Edition” รุ่นอัพเดทจับยัดสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว
นับว่าเป็นการอัพเดทเพื่อต่อสู้กับคู่แข่งอย่างแท้จริง สำหรับ 2022 CFMoto 250SR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งในคลาสเริ่มต้น ที่เวอร์ชั่นล่าสุดมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่ดีขึ้น ทั้งในเรื่องของอุปกรณ์บนตัวรถและประสิทธิภาพของเครื่องจักร
ในการอัพดทครั้งนี้ CFMoto ยังคงรักษารูปแบบดั่งเดิมของตัวรถ ด้วยภาษาในการออกแบบที่รักษาไฟหน้าคู่ และหลักสรีระศาสตร์ของตัวรถคงเดิมไว้ แต่มีการปรับปรุงในเรื่องของโครงสร้างโดยเลือกใช้งานของสวิงอร์มแบบแขนเดี่ยว หรือ Mono Arm (ตามที่บริษัทเรียก) ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นอาวุธที่ใช้ในการต่อสู้กับบริษัทผู้ผลิตในประเทศอย่าง QJMotor R250, FKM FK250 และ Colove 321RR
สำหรับชุดโครงสร้างยังคงเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน โดยจะใช้งานโครงสร้างแบบ Trellis Frame รูปแบบเดียวกับ KTM RC390 แต่มีการเปลี่ยนแปลงในหลายส่วน รวมถึงการเปลี่ยนเฟรมที่เบากว่า และการใช้ชิ้นส่วนคาร์บอน รวมถึงการเพิ่ม Winglet ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักตัวรวมที่เบากว่าเดิม จากรุ่นมาตรฐานที่มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 165 กิโลกรัม จะลดลงมาเหลือ 157 กิโลกรัม
ในส่วนของขุมกำลังนั้น ยังคงใช้งานเครื่องยนต์แบบ 1 ลูกสูบ 249 ซีซี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว และมีการปรับปรุงค่าตัวเลขกำลังจากเดิมที่ทำได้ 20 แรงม้า (KW) ก็ปรับเป็น 21.5 แรงม้า (KW) พร้อมกับแรงบิดสูงสุด 22 นิวตันเมตร ซึ่งการที่ตัวรถถูกปรับในเรื่องของน้ำหนักตัวนั้นส่งผลโดยตรงกับอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นกว่าเดิม แต่การปรับค่ายังคงไม่สามารถต่อสู้กับผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ ยังมีค่าประสิทธิภาพที่ยังดูด้อยกว่า Honda CBR250RR และ Kawasaki Ninja 250 (รุ่น 2 สูบ) อยู่ดี
ถึงแม้ว่า 2022 CFMoto 250SR “Track Edition” จะมีค่าตัวเลขประสิทธิภาพที่ด้อยกว่า CBR250RR และ Ninja 250 แต่ก็มีอุปกรณ์ที่เหนือกว่า ด้วยหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ใหม่ที่มาพร้อมกับแอปพลิเคชั่น MORE FUN APP – CFMOTO ที่มีความสามารถเชื่อมต่อผ่านระบบ 4G ซึ่งจะสามารถบันทึกข้อมูลจากการขับขี่ การระบุตำแหน่งด้วย GPS อีกทั้งยังมีความสามารถในการให้เป็นหน้าจอสำหรับควบคุมการเชื่อมต่อโชเชี่ยลมีเดีย การเล่นเพลง วดีโอ และอื่นๆ อีกมากมาย
ในส่วนของอุปกรณ์อื่นๆ บนตัวรถนั้น จะยังคงเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน โดยจะมีโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับจากแบรนด์ KYB คาลิปเปอร์เบรคแบบ Radial Mount ABS แบบ Dual Channel มาให้จากโรงงาน พร้อมระบบ Assist&Slipper Clutch มาให้ และท่อไอเสียแบบปลายสั้นออกใต้เครื่อง ที่ทำให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำคล่องตัวเหมือนเดิม และไม่บดบัง Mono Arm ของตัวรถอีกด้วย
ยังไม่มีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการสำหรับ 2022 CFMoto 250SR “Track Rdition” ณ ตอนนี้ คาดว่าราคาจะมีการขยับขึ้นจากรุ่นมาตรฐานเล็กน้อย และมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่ตลาดยุโรปโดยจะปรับขนาดความจุใหม่เป็น 300 ซีซี เพื่อให้สอดคล้องกับใบอนุญาตขับขี่แบบ A2 ในอนาคต
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก warungasep.net
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
