เผยข้อมูลสี่เครื่องยนต์ใหม่จากแบรนด์ Benelli
ชัดเจนแล้วว่า Benelli ภายใต้การดูแลของ Qianjiang นั้นจะยังคงดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดทางบริษัทกำลังเตรียมการสำหรับการเปิดตัวโมเดลใหม่พร้อมกับขุมกำลังสี่รูปแบบใหม่ สำหรับแพลตฟอร์มของรถมอเตอร์ไซค์จากอิตาลี ที่มีทั้งเครื่องยนต์แบบสูบเดียว สองสูบคู่ สามสูบ และสี่ลูกสูบเรียง
ในสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Benelli ได้คาดหวังกับงานแสดงนวัตกรรมทางยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนและนับว่าเป็นงานใหญ่ระดับโลกเพียงงานเดียวที่ยังคงดำเนินงานจัดกันแบบมีมาตรการป้องกันที่เข้มงวด ในงาน CIMA2020 โดยในงานนี้ Benelli ได้เปิดตัวโมเดลใหม่หลากหลายรุ่น โดยที่ใจความสำคัญที่สุดคือการประกาศเครื่องยนต์ใหม่สี่รูปแบบและประกาศความร่วมมือของแบรนด์ QJ Motor ที่บรรลุข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตอิตาเลี่ยนอย่าง MV Agusta
เครื่องยนต์รูปแบบแรกนั้น Benelli ได้เลือกใช้งานเครื่องยนต์แบบหนึ่งลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุถึงสามขนาดประกอบไปด้วย 250, 380 และ 530 ซีซี โดยกลุ่มเครื่องยนต์นี้จะเน้นไปที่ตลาดสำหรับรถในแนวทาง CLassic ซึ่งมีโมเดล Benelli Imperiale เป็นตัวหลักและแน่นอนว่าเครื่องยนต์รูปแบบนี้จะถูกส่งต่อไปยัง QJ Motor ที่จะใช้กับโมเดลเริ่มต้นอย่าง Turismo Sport 250
QJ Motor Turismo Sport 250
เครื่องยนต์รูปบบที่สองจะเป็นเครื่องยนต์แบบสองลูกสูบคู่ ที่เดิมทีมีเครื่องยนต์บล็อกนี้ใช้งานสำหรับโมเดล TNT300, TRK501 และ Leocino ซึ่งจะมีโมเดลใหม่อย่าง TRK800 และ Leocino Cross เป็นสองโมเดลที่ใช้งานเครื่องยนต์รูปแบบนี้ แต่ทางผู้ผลิตมีแนวโน้มที่จะเพิ่มพิกัดเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นไป โดยจะปรับให้เป็น 400, 700 และ 900 ซีซีในอนาคต
Benelli TRK800
รูปแบบที่สามจะเป็นเครื่องยนต์แบบสามลูกสูบที่ถูกนำมาปรับปรุงใหม่ โดยจะเริ่มต้นใช้กับโมเดลในซีรี่ส์ TreK และ TNT โดยมี TNT899 เป็นตัวเปิดไลน์อัพใหม่ และมีแนวโน้มที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีความจุที่มากถึง 1,209 ซีซี ที่จะใช้ใน Benelli 1200GT Tourer มอเตอร์ไซค์ในรูปแบบท่องเที่ยวทางเรียบ
Benelli TNT899
รูปแบบสุดท้ายคือเครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียง ที่หลายๆ คนคาดว่าจะยกชุดเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน QJ Motor SRG600 และ SRK600 มาทั้งสุดแต่กลับไม่เป็นตามที่คาดการณ์กัน โดยทาง Benelli ประกาศเครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียงสองขนาดประกอบด้วย 650 ซีซี และ 1,000 ซีซี โดยที่เครื่องยนต์ 650 ซีซี นั้นจะเป็นการชดเชยกำลังที่เสียไปจากการปรับลดมลพิษเพื่อให้ผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นหลัก และมันจะเป็นโมเดลสำหรับการทำตลาดแบบ Global ไม่จำกัดวงเฉพาะในยุโรป ส่วนเครื่องยนต์ 1,000 ซีซี ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะใช้ Layout เครื่องยนต์จาก MV Agusta มาพัฒนาต่อ ซึ่งเราน่าจะยังไม่ได้เห็นมันถูกนำมาใช้งานจนถึงปี 2022 เป็นอย่างน้อย
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ www.bennetts.co.uk
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
