ทิศทางต่อไปของ All New Yamaha YZF-R1 คันใหม่จะเป็นอย่างไรบ้าง?!
เชื่อเหลือเกินว่าบรรดาเหล่าคอรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตในคลาส 1,000cc ทุกๆ คนย่อมที่จะรู้จักกับเจ้า YZF-R1 กันอย่างแน่นอน และมีจำนวนไม่น้อยที่ได้เคยสัมผัสมาก่อนด้วย และแล้วในช่วงนี้ก็ได้มีกระแสข่าวออกมาอย่างต่อเนื่อง เกี่ยวกับการเตรียมที่จะเปลี่ยนแปลงโมเดลใหม่ในระยะเวลาประมาณปลายปีนี้ถึงต้นปีหน้า เราลองมาวิเคราะห์ดูข้อมูลจากกระแสข่าวในตอนนี้กัน ว่าเราน่าจะได้เห็นอะไรใน All New Yamaha YZF-R1 กันบ้าง?
ทาง Young Machine สื่อจากทางญี่ปุ่น ผู้ทำการ Render ภาพของ YZF-R1 คันใหม่นั้น ได้คาดการณ์ว่า All New YZF-R1 นั้นจะนำเอาดีไซน์ชุดแฟริ่งและครอบไฟหน้าจาก YZF-R6 ที่เป็นไฟแบบเรียวเล็ก 2 ดวงแยกซ้ายขวา มาปรับปรุงให้เข้ากับตัวรถในคลาส 1,000cc ในขณะที่ท่อรถนั้นน่าจะมีการเปลี่ยนแปลงให้เป็นแบบปลายสั้น เพื่อจัดบาลานซ์ของตัวรถกันใหม่ และจะมีการติดตั้ง Winglet ให้กับตัวรถ เพื่อทำการกดตัวรถให้ติดกับพื้นมากที่สุด รวมไปถึงช่วยในการแหวกอากาศด้วย และในรายละเอียดหลายๆ จุดของตัวรถนั้น ก็ถือว่าได้รับการออกแบบให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น ในขณะที่ตัวถังและเบาะนั่งนั้น ดูจะไม่แตกต่างไปจากเวอร์ชั่นปัจจุบันมากนัก
แต่อย่างไรก็ตามโดยพื้นฐานแล้ว หลายๆ ฝ่ายเชื่อว่ามันจะยังคงเป็นเครื่องยนต์เดิมแบบ Crossplane ขนาด 998 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง 4 จังหวะ 16 วาล์วแบบ DOHC ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 79.0 x 50.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมติดตั้งระบบ QSS (Quickshift System) ที่สามารถเปลี่ยนเพิ่มเกียร์และลดเกียร์ได้อย่างอิสระ ระบบคลัทช์มือแบบ Wet Multi plate พร้อมระบบ Slipper Clutch ป้องกันการสับของล้อหลังในจังหวะการลดเกียร์ที่ผิดธรรมชาติ ส่งกำลังสุดท้ายด้วยระบบโซ่ ระบบไฟส่องสว่าง LED รอบคัน หน้าจอแสดงผลแบบ TFT ดิจิตอลเต็มรูปแบบให้ข้อมูลตัวรถที่ครบถ้วน ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร พร้อมระบบเบรก ABS
แต่ไฮไลท์ที่ถือว่าน่าสนใจเอามากๆ ที่ดูเหมือนจะมีความเป็นไปได้ก็คือในเรื่องของระบบเกียร์แบบ Seamless ที่ก่อนหน้านี้ได้มีข่าวพร้อมภาพหลุดในการจดสิทธิบัตรของ Yamaha เกี่ยวกับระบบเกียร์ตรงนี้ ซึ่งถ้าหากแปลตรงตัวเลยก็คือระบบเกียร์แบบไร้รอยต่อ ในปกติแล้วเวลาที่เราขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ในระบบเกียร์ปกติ การเปลี่ยนเพิ่มหรือรถเกียร์ของเรานั้นจะต้องทำด้วยกันสองสิ่งคือ บีบคลัทซ์ และตบเกียร์จะขึ้นหรือลงก็แล้วแต่ จะมีจังหวะที่รอบเครื่องยนต์ตกลงมาจากการกำคลัทซ์ของเรา ซึ่งตรงนี้มีการแก้ไขด้วยการคิดระบบ Quickshifter เข้ามาช่วย แต่จะมีอาการกระตุกเป็นจังหวะแต่ก็ไม่มากเท่ากับการไม่กำคลัทซ์แล้วกดเกียร์เลย ซึ่งเจ้าระบบเกียร์ Seamless ตัวนี้ถือว่าเป็นตัวแก้ปัญหาตรงจุดนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ซึ่งนอกเหนือไปจาก Yamaha แล้ว คู่แข่งอย่าง Honda และ Suzuki ก็ได้มีกระแสข่าวในเรื่องการขยับตัวสำหรับโมเดลใหม่ของรถสปอร์ตในคลาส 1,000cc เช่นกัน หากว่ามีความคืบหน้าจากค่ายใดค่ายหนึ่งเพิ่มเติม ทางเราจะรีบรายงานโดยเร็ว
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
