วิเคราะห์แนวทางการแก้เกมของ New Honda PCX 160
หลังจากที่คู่ปรับตลอดกาลอย่าง Yamaha ได้ปล่อยผลิตภัณฑ์ใหม่อย่าง NMax 155 Turbo ก็ทำให้กระแสต่างจับจ้องไปที่คู่แข่งโดยตรงอย่าง Honda PCX 160 ที่ถือว่าเป็นอีกหนึ่งไม้เบื่อไม้เมาของวงการสองล้อขนาดเล็ก ที่ต่อสู้กันมาอย่างยาวนาน
กระแสหลักๆ แล้ว จะมาจากประเทศอินโดนีเซีย ที่เป็นประเทศที่เปิดตัว NMax 155 Turbo เป็นที่แรกของโลก และยังเป็นอีกหนึ่งฐานการผลิตสำคัญของ Honda PCX 160 ที่ดูเหมือนว่าในยุคปัจจุบัน โมเดลใหม่ๆ ที่จะออกสู่ตลาดสากล มักจะถูกผลิตและเปิดตัวครั้งแรกในประเทศนี้ โดยล่าสุด iwanbanaran สื่อสองล้อชั้นนำของอินโดนีเซีย ได้ออกมาเปิดเผยบทวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของ New Honda PCX 160 สำหรับการต่อสู้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของคู่ปรับตลอดกาล
สิ่งแรกที่ iwanbanaran เปิดเผยนั้น ทำให้เรารับรู้ได้เลยว่า Honda จะไม่มีการปรับโมเดลใหม่ทั้งหมด เพื่อการแข่งขัน แต่จะเป็นการนำเอาโมเดลที่มีอยู่แล้ว มาปรับปรุงใหม่ โดยหลักฐานแรกในการยืนยันสมมุติฐานนี้ คือรหัสโครงการผลิต ที่รุ่นปัจจุบัน จะมีรหัสประจำโครงการ K1Z ซึ่งเป็นรหัสของรุ่นใหม่ 160 ซีซี ที่มาแทนที่รหัสเดิม K97 จากรุ่น 150 ซีซี เมื่อราวๆ 4 ปีที่แล้ว ซึ่งจะเห็นได้ว่ารหัสโครงการมีการเปลี่ยนแปลงตัวเลขที่ชัดเจน แต่สำหรับรหัสโครงการใหม่ที่กำลังจะเริ่มผลิตในเร็วๆ นี้นั้น จะพบว่ามีเพียงตัวอักษรเพิ่มเติมจากเดิม โดยเปลี่ยนรหัสเป็น K1ZV ซึ่งนั้นก็หมายความว่าตัวรถน่าจะมีฐานจากโมเดลเดิม แต่เพิ่มอุปกรณ์ใหม่ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์หรือเทคนิค
ดังนั้นสิ่งที่เราพอจะเดาได้คือ ตัวรถจะมีงานออกแบบใหม่ โดยอิงจากโครงสร้างและพื้นฐานจากรุ่นปัจจุบัน แต่กระแสข่าวลือก็เริ่มขึ้น เมื่อมีรายงานว่า PCX 2025 จะมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของระบบกันสะเทือน และส่วนของแฮนด์บังคับเลี้ยวใหม่ โดยเจ้าแฮนด์บังคับเลี้ยวบนตัวรถนั้น รุ่นปัจจุบัน จะเป็นแบบแฮนด์เปลือยทรงกลม ที่เปิดให้เห็นตัวยึดแฮนด์ รอยต่อของแฮนด์และระบบกันสะเทือน ซึ่งในรุ่นใหม่ที่กำลังจะมา จะมีการปรับแฮนด์ใหม่ ให้เป็นลักษณะแบบกล่อง หรือแบบมีเปลือกหุ้ม ที่จะเป็นแฮนด์ลักษณะเดียวกับ Forza 350 รุ่นปัจจุบัน หากมองแล้วก็มีความเป็นไปได้ และจะยิ่งทำให้ตัวรถมีลักษณะที่พรีเมี่ยมกว่าเดิม และยิ่งไปกว่านั้น ตัวแฮนด์จะมีลักษณะที่ใกล้เคียงกับ NMax รุ่นปัจจุบันอีกด้วย
ในส่วนของระบบกันสะเทือนที่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงนั้น เราเองยังไม่ทราบข้อมูลที่ชัดเจน แต่มีความเป็นไปได้ที่ ระบบกันสะเทือนหลัง ที่เป็นจุดอ่อนที่สุดของ PCX มาโดยตลอด จะถูกชดเชยด้วย ชุดกันสะเทือนหลังแบบซับแท็งค์ จากแบรนด์ Shoea ซึ่งจะมีลักษณะที่ใกล้เคียงกับ ADV 160 แต่จะมีการปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานบนทางเรียบที่มากกว่า และมีความเป็นไปได้ที่จะมีการปรับองศาของระบบกันสะเทือนหน้าใหม่ เพื่อให้ได้ระยะฐานล้อที่สั้นลงกว่าเดิม ทำให้ตัวรถมีความคล่องตัวมากขึ้น
นอกเหนือจากนั้นจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีที่คาดว่าจะเข้ามาเติมเต็มตัวผลิตภัณฑ์ ซึ่งรุ่นท๊อปสุดของซีรี่ส์ จะมีระบบ HSTC ที่ทำงานได้ 3 ระดับ เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว และในรุ่นใหม่ คาดว่าจะมีการปรับเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกๆ รุ่น เหมือนกับ NMax ที่จะมีระบบ Traction Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมไปถึงระบบเบรกหลังแบบดรัมป์น่าจะหมดไป และถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และส่วนที่เสริมเข้ามาก็คือการเชื่อมต่อตัวรถเข้ากับสมาร์ทโฟนผ่านระบบ HSVCs ที่มีลักษณะการใช้งานที่ใกล้เคียงกับ Y-connect ของ Yamaha
อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงการคาดเดาเท่านั้น ยังไม่มีข้อมูลที่สามารถยืนยันข้อเท็จจริงทั้งหมดได้ และเราจะรู้ข้อเท็จจริงเหล่านี้ได้ ก็คงต้องรอให้ทางผู้ผลิตออกมาเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการ จนกว่าจะถึงเวลานั้น เราคงต้องติดตามกันต่อไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก iwanbanaran.com
.
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
