วิเคราะห์แนวทางการอัพเกรด 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R และ ZX-10RR
หลังจากที่พึ่งจะประกาศศักดาคว้าแชมป์ WorldSBK 6 ปีซ้อนไปเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Kawasaki ก็กำลังเตรียมการนำเสนอการอัพเกรดใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์อีก 6 รุ่นที่น่าจับตามอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโมเดลขายดีที่พึ่งจะคว้ารางวัลจากเวทีการแข่งขันระดับโลกอย่าง Kawasaki Ninja ZX-10RR ที่ก่อนหน้านี้มีข่าวว่าทางผู้ผลิตกำลังเตรียมการอัพเกรดครั้งใหญ่ในปีหน้า
Jonatha Rea นักแข่งทีม KRT เจ้าของแชมป์โลก WorldSBK 6ปีซ้อน
Jonathan Rea ดาวบิดไอริชแมนของ KRT เคยออกมาให้สัมภาษณ์ถึงการอัพเกรดครั้งใหญ่ของ Kawasaki Ninja ZX-10RR ที่เป็นตัวแข่งในรายการ WorldSBK ซึ่งเจ้าตัวเองยังไม่สามารถบอกอะไรเราได้มากนัก เพราะมันยังอยู่ในช่วงของการพัฒนาและต้องเก็บเป็นความลับขั้นสุดยอด ซึ่งทำให้หลายๆ สื่อพยายามอย่างหนักที่จะไปสืบหาร่องรอยหรือแนวทางในการพัฒนาจากผู้ผลิต และมี VisorDown เว็บดังจากเกาะอังกฤษ ที่ชี้แนวทางการพัฒนาที่น่าสนใจของเจ้า ZX-10R และ ZX-10RR เผยแพร่บนโลกออนไลน์
โดยใจความสำคัญของเรื่องการอัพเกรดเจ้า ZX-10R และ ZX-10RR นั้นจะเน้นไปที่เครื่องยนต์และอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ (Winglet) ที่น่าจะมีบทบาทในการสร้างประสิทธิภาพให้มากขึ้น แน่นอนว่าเครื่องยนต์นั้นน่าจะยังคงรูปแบบของเครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียง 998 ซีซี 4 จังหวะ แบบ DOHC สี่วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่จะมีการปรับเปลี่ยนในเรื่องของกลไกภายใน รวมไปถึงการนำเอาเทคโนโลยี Ram Air เดิม มาปรับเพิ่มประสิทธิภาพให้เครื่องยนต์มีกำลังที่สูงขึ้น โดยคาดว่าตัวรถจะมีกำลังสูงสุด 210 แรงม้า (BHP) และเมื่อเปิดระบบ Ram Air แล้ว จะมีกำลังสูงสุดที่ 220 แรงม้า (BHP)
ด้วยเครื่องยนต์ที่มีรูปลักษณ์ภายนอกเหมือนกับรุ่นปัจจุบันนั้น โครงสร้างก็ไม่มีความจำเป็นใดๆที่จะต้องเปลี่ยนแปลง โดยน่าจะยังคงชุดโครงสร้างแบบ Twin-spar aluminum ชุดเดิมรวมไปถึงแฟร์ริ่งด้านนอกที่น่าจะยังคงไม่แตกต่างออกไปจากเดิมมากนัก แต่ในรุ่น ZX-10RR ที่เป็นตัวแข่งในรายการ WorldSBK จะมีความแตกต่างในเรื่องของอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ ที่มากขึ้น ซึ่งในรุ่นปัจจุบันเราเห็นได้อย่างชัดเจนว่าเจ้า ZX-10RR นั้นจะมีการติดตั้งอยู่ที่บริเวณใต้แฟร์ริ่งส่วนหน้า ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่รุ่นใหม่นั้นจะมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ชิ้นนี้ให้มีบทบาทในการสร้าง Downforce หรือแรงกดในย่านความเร็วสูงมากขึ้น รวมไปถึงมีส่วนช่วยเหลือในเรื่องของการระบายทิศทางของอากาศที่เข้ามาปะทะตัวรถในยามเข้าโค้ง
ในส่วนอื่นๆ นั้น Kawasaki น่าจะมีการอัพเกรดอุปกรณ์ต่างๆ ตามสมัยนิยม ทั้งระบบไฟแบบ LED และหน้าจอแสดงผลที่เดิมทีเป็นแบบ LCD ผสมอะนาล็อก ที่ดูไม่ทันสมัยสักเท่าไหร่ แต่หากเรามองไปยังกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของทางค่ายแล้ว ทางผู้ผลิตเริ่มเปลี่ยนหน้าจอแสดงผลให้เป็นแบบ TFT และยังมีหน้าจอแบบไฮบริดที่ผสมระหว่าง TFT+อะนาล็อก บน Kawasaki Ninja H2 ที่เข้าถึงได้ง่าย รวมไปถึงความสามารถในการเข้าถึงส่วนควบคุมต่างๆ ที่ง่ายขึ้นและเป็นธรรมชาติมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
อย่างไรก็ดีวันที่ 23 ตุลาคม Kawasaki เองก็มีกำหนดการในการเปิดตัวรถใหม่ทั้ง 6 รุ่นและแน่นอนว่าสองในหกรุ่นนั้นจะต้องเป็น Kawasaki Ninja ZX-10R และ ZX-10RR อย่างไม่ต้องสงสัย และเราก็น่าจะได้ทราบรายละเอียดที่ชัดเจนสำหรับการอัพเกรดครั้งใหญ่ในอีกไม่ถึง 24 ชั่วโมงข้างหน้า หากมีการอัพเดทครั้งต่อไป เราจะรีบนำเอาข้อมูลมาบอกต่อเพื่อนๆให้ทราบโดยทั่วกันครับ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
